Sadržaj: Popravak udubljenja 🠛 Popravak rupa i zahrđalih površina…🠛 Popravak karoserije - grundiranje i…🠛 Plastične komponente 🠛
Ako je samo boja izgrebana, popravak je vrlo jednostavan. Oštećeno područje obrišite posebnom smjesom za uklanjanje labave boje i očistite okolna područja od zaštitnog laka, a zatim ga isperite čistom vodom.
Prebojajte ogrebotinu tankim kistom; nastavite nanositi tanke slojeve boje dok se oštećeno područje ne izjednači s okolnom bojom. Pustite da se nova boja osuši najmanje dva tjedna, a zatim izpolirajte područje ogrebotine i nanesite vosak.
Ako je ogrebotina oštetila metal kućišta, uzrokujući hrđu, upotrijebite drugu metodu popravka. Uklonite hrđu s dna ogrebotine džepnim nožićem, zatim nanesite temeljni premaz kako biste spriječili buduću hrđu. Pomoću gumenog ili najlonskog aplikatora ispunite ogrebotinu punilom. Po potrebi se punilo može pomiješati s posebnom smjesom na bazi celuloze kako bi se dobila vrlo fina pasta, idealna za popunjavanje uskih ogrebotina. Prije nego što se punilo u ogrebotini stvrdne, lagano protrljajte vatom natopljenom celuloznom smjesom površinu punila tako da njegova razina bude točno ispod okolnog sloja boje. Ogrebotina se sada može obojiti kao što je ranije opisano u ovom odjeljku.
Popravak udubljenja
Kada je udubljenje duboko, prvi zadatak je zagladiti površinu što je moguće bliže izvornom obliku. Nema smisla pokušavati u potpunosti vratiti izvorni oblik, jer se metal na oštećenom mjestu "razvukao" i ne može se u potpunosti vratiti u prvobitnu konturu. Bolje je ostaviti dubinu udubljenja približno 3 mm. Ako je udubljenje površinsko, to nikako ne treba raditi. Ako je stražnja strana udubljenja dostupna, može se izravnati laganim lupkanjem drvenim ili plastičnim čekićem za ravnanje. Dok to radite, postavite drveni blok s vanjske strane udubljenja kako biste apsorbirali pretjeranu silu od udarca i tako spriječili stvaranje izbočina na tijelu.
Ako je udubljenje u dvoslojnom dijelu tijela ili stražnja strana nije dostupna iz drugog razloga, upotrijebite drugu tehniku. Izbušite nekoliko malih rupa u oštećeno područje, prvenstveno na dnu udubljenja. Uvrnite dugačke samorezne vijke u rupe kako biste osigurali dobro prianjanje na metal. Sada se udubljenje može izravnati kliještima.
Sljedeća faza popravka je uklanjanje boje s oštećenog područja. U tom slučaju potrebno je uhvatiti okolno neoštećeno područje za oko 2,5 cm koje se lako može ukloniti pomoću metalne četke ili brusnog kotača montiranog na električnu bušilicu. To se također može učiniti ručno pomoću brusnog papira. Kako biste osigurali dobro prianjanje punila, izgrebite metalnu površinu odvijačem ili šipkom turpije ili izbušite nekoliko malih rupa u njoj.
Da biste dovršili popravak, pogledajte pododjeljak "Gundiranje i bojanje".
Popravak rupa i zahrđalih površina karoserije
Uklonite svu boju s oštećenog područja i 2,5 cm oko njega pomoću žičane četke ili brusnog kotača pričvršćenog na električnu bušilicu ili ručnim brušenjem. Procijenite ozbiljnost korozije i odlučite hoćete li zamijeniti ili obnoviti ploču. Nove ploče karoserije nisu tako skupe kao što mnogi misle i bolje je ugraditi novu ploču nego pokušavati popraviti velika korodirana područja.
Uklonite komponente ugrađene u oštećeno područje, osim onih koje će pomoći vratiti izvorni oblik tijela (na primjer, okviri prednjih svjetala itd.). Zatim izrežite oštećeni ili zahrđali metal i podrežite rubove rupe prema unutra.
Očistite površinu rubova od hrđe. Pokrijte oštećeno područje antikorozivnom bojom s obje strane, ako je moguće.
Zalijepite rupu aluminijskom ili plastičnom mrežicom ili aluminijskom trakom.
Aluminijska ili plastična mreža ili stakloplastika vjerojatno su najbolji materijal za krpanje velikih rupa. Izrežite flaster na odgovarajuću veličinu i oblik, zatim uklonite papirnatu podlogu (ako se koristi) i zalijepite traku na rupu. Možete nanijeti više slojeva trake ako debljina jednog sloja nije dovoljna. Prođite drškom odvijača duž rubova trake, pazeći da je traka sigurno pričvršćena za metal.
Popravak karoserije - grundiranje i lakiranje
Prije pokušaja koraka u ovom pododjeljku, pogledajte pododjeljak o popravljanju udubljenja, dubokih ogrebotina i rupa.
Postoji mnogo vrsta temeljnih premaza. Odaberite komplet koji uključuje limenku punila i tubu s učvršćivačem smole koji se može koristiti izravno iz tube. Osim toga, trebat će vam široki, fleksibilni plastični ili najlonski aplikator.
Pomiješajte malu količinu punila i učvršćivača na komadu čistog kartona ili daske, pažljivo odmjeravajući učvršćivač (slijedite upute proizvođača), inače će se punilo prebrzo ili presporo stvrdnuti. Aplikatorom nanesite punilo na pripremljenu površinu i aplikatorom zagladite površinu. Nemojte predugo zaglađivati filer, s vremenom postaje ljepljiv i lijepi se za aplikator. Nastavite nanositi tanke slojeve punila u intervalima od 20 minuta dok razina punila ne bude u razini s okolnim metalom tijela.
Ako se punilo stvrdnulo, višak se može ukloniti turpijom. Površinu zatim treba obraditi s nekoliko vrsta brusnog papira, počevši od grubljeg pa sve do fino zrnatog brusnog papira. Dok to radite, omotajte brusni papir oko ravnog bloka kako biste postigli ravnu površinu. Povremeno navlažite najfiniji brusni papir kako bi površina koju brusite postala potpuno glatka.
U ovoj fazi "udubljenje" treba biti okruženo prstenom od golog metala, koji je pak okružen prstenom dobre boje. Isperite područje popravka čistom vodom kako biste uklonili sve ostatke brusnog papira.
[Izvornik ovog članka na web stranici www.RENAULTBOOK.ru]
Poprskajte malu količinu temeljnog premaza na površinu koju želite tretirati - to će otkriti sve nedostatke na površini punila. Uklonite te nedostatke novim slojem temeljnog premaza ili punila i ponovno izbrusite površinu. Pomiješajte punilo s posebnom smjesom na bazi celuloze kako biste dobili finu pastu, idealnu za popunjavanje malih udubljenja. Ponavljajte ovaj postupak dok ne budete sigurni da je površina savršena. Isperite područje popravka čistom vodom i ostavite da se potpuno osuši.
Područje popravka sada je spremno za bojanje. Prskanje boje treba provoditi po toplom, suhom vremenu bez vjetra ili u prostoriji bez prašine. Ako radite u zatvorenom prostoru, poprskajte pod vodom da se prašina slegne. Ako je područje popravka ograničeno na jednu ploču karoserije, prekrivanje okolnih ploča pomoći će minimizirati učinak manjih neusklađenosti boja boje. Komponente ugrađene na tijelo (na primjer, kromirane trake, ručke, vrata itd.), također treba pokriti. Za to koristite ljepljivu traku i nekoliko slojeva novina.
Prije prskanja dobro protresite bočicu s bojom, zatim uvježbajte tehniku bojanja na probnoj površini (stari lim itd.). Pokrijte područje popravka debelim slojem temeljnog premaza, nanesenog u uzastopnim tankim slojevima, i ostavite da se temeljito osuši. Površinu temeljnog premaza izbrusite najfinijim brusnim papirom, povremeno ga vlažeći tijekom rada, isperite izbrušenu površinu i ostavite da se ponovno osuši.
Nanesite boju u tankim slojevima. Počnite prskati u središtu područja koje treba bojati, zatim kružnim pokretima dosegnite rubove i prijeđite ih za otprilike 5 cm. Nakon 10-15 minuta od prskanja, uklonite premaz s okolnih ploča.
Pustite da se nova boja osuši najmanje dva tjedna, a zatim upotrijebite posebnu smjesu za poliranje kako biste stopili njezine rubove sa starom bojom. Na kraju pokrijte područje popravka voskom.
Plastične komponente
S povećanjem broja plastičnih dijelova karoserije koje koriste proizvođači (branike, spojlere i ponekad glavne ploče karoserije), popravak ozbiljnih oštećenja na njima postaje stvar izbora: povjerite posao stručnjaku ili zamijenite komponentu. Samostalni popravak takvih oštećenja je nemoguć zbog visoke cijene opreme i materijala potrebnih za takve popravke. Prvo se napravi utor duž linije pukotine, zatim se u njega postavi posebna plastična šipka i pukotina se zavari, otapajući šipku pištoljem koji dovodi vrući zrak. Zatim se uklanja višak plastičnog punila, a dobivena površina se brusi. Važno je koristiti ispravnu vrstu plastike jer se komponente kućišta mogu izraditi od različitih vrsta plastike.
Lakše ozljede (ogrebotine, male pukotine itd.) može ukloniti sam vlasnik dvokomponentnom epoksidnom smolom. Pomiješan u jednakim omjerima, nanosi se slično kao punilo koje se koristi na metalnim pločama karoserije. Smola se obično stvrdne za 20-30 minuta, nakon čega je područje popravka spremno za čišćenje i bojanje.
Ako vlasnik sam zamijeni ili popravi komponentu, suočit će se s problemom odabira boje koja je kompatibilna s ovom vrstom plastike, jer Ne postoji univerzalna boja prikladna za sve vrste plastike. Stoga, da biste odabrali pravu boju, morat ćete otići na servis. Međutim, sada je moguće kupiti komplet za bojanje plastičnih dijelova karoserije, koji se sastoji od punila, temeljnog premaza i boje. Komplet obično dolazi s uputama, ali glavni način korištenja je popravak oštećenja, sušenje (do 30 minuta), naknadno nanošenje temeljnog premaza, koji se suši sat vremena prije slikanja. Kao rezultat toga, boja je ispravno odabrana, a boja ima svojstva fleksibilne plastike ili gume.