Съдържание: Ремонт на вдлъбнатини 🠛 Ремонт на дупки и ръждясали…🠛 Ремонт на каросерията - грундиране и…🠛 Пластмасови компоненти 🠛
Ако само боята е надраскана, ремонтът е много прост. Избършете повредената зона със специално съединение, за да премахнете разхлабената боя и почистете околните зони от защитния лак, след което го изплакнете с чиста вода.
Нарисувайте драскотината с тънка четка; продължете да нанасяте тънки слоеве боя, докато повредената зона се изравни с околната боя. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след това излъскайте зоната на надраскване и я нанесете с восък.
Ако драскотината е повредила метала на корпуса, причинявайки ръжда, използвайте различен метод за ремонт. Отстранете ръждата от дъното на драскотината с джобно ножче, след което нанесете грунд, за да предотвратите бъдеща ръжда. С помощта на гумен или найлонов апликатор запълнете драскотината с пълнител. Ако е необходимо, пълнителят може да се смеси със специално съединение на целулозна основа, за да се получи много фина паста, идеална за запълване на тесни драскотини. Преди пълнителят в драскотината да се втвърди, леко разтрийте памучен тампон, напоен с целулозна смес върху повърхността на пълнителя, така че нивото му да е точно под околния слой боя. Сега драскотината може да бъде боядисана, както е описано по-рано в този раздел.
Ремонт на вдлъбнатини
Когато вдлъбнатината е дълбока, първата задача е да изгладите повърхността възможно най-близо до оригиналната форма. Няма смисъл да се опитвате да възстановите напълно оригиналната форма, тъй като металът в увредената зона се е "разтегнал" и не може да се върне напълно в първоначалния си контур. По-добре е да оставите дълбочината на вдлъбнатината приблизително 3 mm. Ако вдлъбнатината е повърхностна, това изобщо не трябва да се прави. Ако задната част на вдлъбнатината е достъпна, тя може да се изравни чрез леко почукване с дървен или пластмасов чук за изправяне. Докато правите това, поставете дървен блок от външната страна на вдлъбнатината, за да абсорбирате прекомерната сила от удара и по този начин да предотвратите образуването на издутини по тялото.
Ако вдлъбнатината е в двуслойна секция на тялото или задната страна не е достъпна по друга причина, използвайте различна техника. Пробийте няколко малки дупки в повредената зона, предимно в долната част на вдлъбнатината. Завийте дълги самонарезни винтове в отворите, за да осигурите добро захващане на метала. Сега вдлъбнатината може да се изправи с клещи.
Следващият етап от ремонта е премахване на боята от повредената зона. В този случай е необходимо да се улови неповредената зона около 2,5 см, която може лесно да се отстрани с помощта на метална четка или шмиргел, монтиран на електрическа бормашина. Това може да се направи и ръчно с помощта на шкурка. За да осигурите добра адхезия на пълнителя, надраскайте металната повърхност с отвертка или прът за пила или пробийте няколко малки дупки в нея.
За да завършите ремонта, вижте подраздела "Грундиране и боядисване".
Ремонт на дупки и ръждясали повърхности на каросерията
Отстранете цялата боя от повредената зона и за 2,5 см около нея с помощта на телена четка или шлифовъчен диск, прикрепен към електрическа бормашина, или ръчно шлайфане. Оценете тежестта на корозията и решете дали да смените или възстановите панела. Новите панели на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят много хора, и е по-добре да инсталирате нов панел, отколкото да се опитвате да ремонтирате големи корозирали участъци.
Отстранете компонентите, инсталирани в повредената зона, с изключение на тези, които ще помогнат за възстановяване на оригиналната форма на тялото (например рамки за фарове и др.). След това изрежете всеки повреден или ръждясал метал и отрежете ръбовете на дупката навътре.
Почистете повърхността на ръбовете от ръжда. Покрийте повредената зона с антикорозионна боя от двете страни, ако е възможно.
Запечатайте дупката с алуминиева или пластмасова мрежа или алуминиева лента.
Алуминиевата или пластмасова мрежа или фибростъкло е може би най-добрият материал за закърпване на големи дупки. Изрежете пластира до подходящия размер и форма, след което отстранете хартиената подложка (ако се използва) и залепете лентата върху дупката. Можете да поставите няколко слоя лента, ако дебелината на един слой не е достатъчна. Прокарайте дръжката на отвертка по ръбовете на лентата, като се уверите, че лентата е здраво закрепена към метала.
Ремонт на каросерията - грундиране и боядисване
Преди да опитате стъпките в този подраздел, моля, вижте подраздела за поправка на вдлъбнатини, дълбоки драскотини и дупки.
Има много видове грундове. Изберете комплект, който включва кутия с пълнител и туба със смола втвърдител, която може да се използва директно от тубата. Освен това ще ви трябва широк, гъвкав пластмасов или найлонов апликатор.
Смесете малко количество пълнител и втвърдител върху парче чист картон или дъска, като внимателно измервате втвърдителя (следвайте инструкциите на производителя), в противен случай пълнителят ще се втвърди твърде бързо или твърде бавно. С помощта на апликатора нанесете филъра върху подготвената зона и изгладете повърхността с апликатора. Не изглаждайте филъра твърде дълго, с времето той става лепкав и залепва за апликатора. Продължете да нанасяте тънки слоеве пълнител на интервали от 20 минути, докато нивото на пълнителя се изравни с околния метал на тялото.
Ако пълнителят се е втвърдил, излишъкът може да се отстрани с пила. След това повърхността трябва да се третира с няколко вида шкурка, като се започне с по-груба и се премине към финозърнеста шкурка. Докато правите това, увийте шкурка около плосък блок, за да постигнете равна повърхност. Периодично намокряйте най-фината шкурка, така че шлайфаната повърхност да стане напълно гладка.
На този етап "вдлъбнатината" трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна е заобиколен от пръстен от добра боя. Изплакнете зоната за ремонт с чиста вода, за да отстраните остатъците от шкурка.
Напръскайте малко количество грунд върху повърхността, която ще се третира - това ще разкрие всички дефекти в повърхността на пълнежа. Отстранете тези дефекти с нов слой грунд или пълнител и шлайфайте повърхността отново. Смесете пълнителя със специално съединение на целулозна основа, за да образувате фина паста, идеална за запълване на малки вдлъбнатини. Повторете тази процедура, докато се уверите, че повърхността е идеална. Изплакнете зоната за ремонт с чиста вода и я оставете да изсъхне напълно.
Мястото за ремонт вече е готово за боядисване. Пръскането на боя трябва да се извършва при топло, сухо и безветрено време или в помещение без прах. Ако работите на закрито, напръскайте пода с вода, за да утаите праха. Ако зоната за ремонт е ограничена до един панел на каросерията, покриването на околните панели ще помогне за минимизиране на ефекта от незначителни несъответствия в цвета на боята. Компоненти, монтирани на тялото (например хромирани ленти, дръжки, врати и др.), също трябва да се покрие. Използвайте тиксо и няколко слоя вестник за това.
Преди пръскане разклатете добре бутилката с боя, след което практикувайте техниката на боядисване върху тестова повърхност (стара ламарина и др.). Покрийте ремонтираната зона с дебел слой грунд, нанесен на последователни тънки слоеве, и оставете да изсъхне напълно. Шлайфайте повърхността на грунда с най-фината шкурка, като периодично я намокряте, докато работите, изплакнете шлифованата повърхност и я оставете да изсъхне отново.
Напръскайте боята на тънки слоеве. Започнете да пръскате в центъра на зоната за боядисване, след това с кръгови движения достигнете до краищата и преминете отвъд тях с около 5 см. След 10-15 минути от пръскането отстранете покритието от околните панели.
Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след което използвайте специална полираща смес, за да смесите ръбовете й със старата боя. Накрая покрийте мястото за ремонт с восък.
Пластмасови компоненти
С увеличаването на броя на пластмасовите компоненти на тялото, използвани от производителите (брони, спойлери и понякога основни панели на каросерията), отстраняването на сериозни повреди по тях става въпрос на избор: поверете работата на специалист или сменете компонента. Самостоятелното отстраняване на такава повреда е невъзможно поради високата цена на оборудването и материалите, необходими за такъв ремонт. Първо се прави жлеб по линията на пукнатината, след това се поставя специален пластмасов прът в него и пукнатината се заварява, като се разтопява пръта с пистолет, който доставя горещ въздух. След това излишният пластмасов пълнител се отстранява и получената повърхност се шлайфа. Важно е да използвате правилния тип пластмаса, тъй като компонентите на кутията могат да бъдат направени от различни видове пластмаса.
По-леки наранявания (ожулвания, малки пукнатини и др.) може да се елиминира от самия собственик с помощта на двукомпонентна епоксидна смола. Смесен в равни пропорции, той се нанася подобно на пълнителя, използван за метални панели на тялото. Обикновено смолата се втвърдява за 20-30 минути, след което ремонтната зона е готова за почистване и боядисване.
Ако собственикът сам замени или ремонтира компонента, той ще се изправи пред проблема с избора на боя, която е съвместима с този вид пластмаса, т.к. Няма универсална боя, подходяща за всички видове пластмаси. Следователно, за да изберете правилната боя, ще трябва да отидете в сервиз. Сега обаче е възможно да закупите комплект за боядисване на пластмасови части на тялото, състоящ се от пълнител, грунд и боя. Комплектът обикновено идва с инструкции, но основният метод за използване е да се поправят щети, да се изсушат (до 30 минути), последващо нанасяне на грунд, който се суши за един час преди боядисване. В резултат на това цветът е избран правилно, а боята има свойствата на гъвкава пластмаса или гума.