Manja oštećenja karoserije — restauracija (Renault Clio 1)

Napomena: Za detaljnije informacije o popravku karoserije, molimo pogledajte namjensku knjigu "Vodič za popravak karoserije". Ova publikacija uključuje detaljne informacije o aspektima kao što su obrada korodiranih područja, bojanje, popravak komponenti od stakloplastike i složeniji popravci karoserije koji zahtijevaju zavarivanje i ravnanje panela.

Popravak manjih ogrebotina na karoseriji automobila

Ako je samo boja ogrebana, popravak je vrlo jednostavan. Obrišite oštećeno područje posebnim sredstvom za uklanjanje labave boje i očistite okolna područja od zaštitnog laka, a zatim ga isperite čistom vodom.

Premažite ogrebotinu tankim kistom; nastavite nanositi tanke slojeve boje dok oštećeno područje ne bude u ravnini s okolnom bojom. Ostavite novu boju da se suši najmanje dva tjedna, zatim ispolirajte ogrebotinu i nanesite vosak.

Ako je ogrebotina oštetila metal karoserije, uzrokujući hrđu, upotrijebite drugu metodu popravka. Džepnim nožem ostružite hrđu s dna ogrebotine, a zatim nanesite temeljni premaz kako biste spriječili buduću hrđu. Pomoću gumenog ili najlonskog aplikatora ispunite ogrebotinu punilom. Po potrebi, punilo se može pomiješati sa posebnim spojem na bazi celuloze kako bi se dobila vrlo fina pasta, idealna za popunjavanje uskih ogrebotina. Prije nego što se punilo u ogrebotini stvrdne, lagano protrljajte vatom natopljenom celuloznom smjesom po površini punila tako da njegova razina bude odmah ispod okolnog sloja boje. Ogrebotina se sada može obojiti kao što je gore opisano.

Popravak udubljenja

Kada je udubljenje duboko, prvi zadatak je zagladiti površinu što je moguće bliže izvornom obliku. Nema smisla pokušavati potpuno vratiti izvorni oblik, budući da se metal na oštećenom području "rastegnuo" i ne može se u potpunosti vratiti u prvobitni oblik. Najbolje je ostaviti udubljenje na dubini od otprilike 3 mm. Ako je udubljenje površinsko, to se uopće ne bi trebalo raditi. Ako je stražnji dio udubljenja dostupan, može se izravnati laganim kuckanjem drvenim ili plastičnim čekićem za ravnanje. Dok to radite, postavite drveni blok na vanjsku stranu udubljenja kako biste apsorbirali prekomjernu silu od udara i tako spriječili stvaranje izbočina na karoseriji automobila.

Ako se udubljenje nalazi u dvoslojnom dijelu karoserije ili stražnja strana nije dostupna iz nekog drugog razloga, upotrijebite drugu tehniku. Izbušite nekoliko malih rupa u oštećenom području, prvenstveno na dnu udubljenja. U rupe uvrnite duge vijke za samorezno namatanje kako biste osigurali dobro prianjanje metala. Sada se udubljenje može ispraviti kliještima.

Sljedeća faza popravka je uklanjanje boje s oštećenog područja. Potrebno je prekriti okolno neoštećeno područje za otprilike 2,5 cm. Boja se može lako ukloniti žičanom četkom ili brusnim kotačem pričvršćenim na električnu bušilicu. To se može učiniti i ručno pomoću brusnog papira. Kako biste osigurali dobro prianjanje punila, izgrebite metalnu površinu odvijačem ili turpijom ili, alternativno, izbušite nekoliko malih rupa u njoj.

Za dovršetak popravka pogledajte poglavlje "Premaz i bojanje".

Popravak rupa i zahrđalih površina karoserije

Uklonite svu boju s oštećenog područja i 2,5 cm oko njega pomoću žičane četke ili brusnog kotača pričvršćenog na električnu bušilicu ili ručno pomoću brusnog papira. Procijenite ozbiljnost korozije i odlučite hoćete li zamijeniti ili obnoviti ploču. Nove karoserijske ploče nisu toliko skupe koliko mnogi misle, i bolje je ugraditi novu ploču nego pokušavati popraviti velika korodirana područja.

Uklonite komponente ugrađene u oštećeno područje, osim onih koje će pomoći u vraćanju izvornog oblika tijela (na primjer, okviri prednjih svjetala itd.). Zatim izrežite sav oštećeni ili zahrđali metal i obrežite rubove rupe prema unutra.

Očistite površinu rubova od hrđe. Ako je moguće, oštećeno područje prekrijte antikorozivnom bojom s obje strane.

Zatvorite rupu aluminijskom ili plastičnom mrežicom ili aluminijskom trakom.

Aluminijska ili plastična mreža ili stakloplastika vjerojatno su najbolji materijal za brtvljenje velikih rupa. Izrežite komad odgovarajuće veličine i oblika i stavite ga ispod rupe. Osigurajte rubove s nekoliko kapi punila.

Za male ili uske otvore bolje je koristiti aluminijsku traku. Izrežite flaster na odgovarajuću veličinu i oblik, a zatim uklonite papirnatu podlogu (ako se koristi) i zalijepite traku na rupu. Možete nanijeti nekoliko slojeva trake ako debljina jednog sloja nije dovoljna. Prođite drškom odvijača uz rubove trake, pazeći da je traka sigurno pričvršćena za metal.

Popravak karoserije - temeljno premazivanje i lakiranje

Prije nego što pokušate poduzeti korake u ovom poglavlju, pogledajte poglavlja o popravljanju udubljenja, dubokih ogrebotina i rupa.



Postoji mnogo vrsta primera. Odaberite komplet koji uključuje limenku punila i tubu učvršćivača smole koji se može koristiti izravno iz tube. Osim toga, trebat će vam široki, fleksibilni plastični ili najlonski aplikator.

Pomiješajte malu količinu punila i učvršćivača na komadu čistog kartona, pažljivo odmjeravajući učvršćivač (slijedite upute proizvođača), inače će se punilo stvrdnuti prebrzo ili presporo. Pomoću aplikatora nanesite punilo na pripremljeno područje i poravnajte površinu aplikatorom. Nemojte predugo zaglađivati filer, s vremenom postaje ljepljiv i lijepi se za aplikator. Nastavite nanositi tanke slojeve punila u intervalima od 20 minuta dok se razina punila ne izjednači s okolnim metalom karoserije.

Ako se punilo stvrdnulo, višak se može ukloniti turpijom. Zatim površinu treba obraditi s nekoliko stupnjeva brusnog papira, počevši od grubljeg i prelazeći na sitnozrnati brusni papir. Dok to radite, omotajte brusni papir oko ravnog bloka kako biste postigli ravnu površinu. Povremeno navlažite najfiniji brusni papir kako bi površina koja se brusi postala potpuno glatka.

U ovoj fazi "udubljenje" treba biti okruženo prstenom od golog metala prekrivenim dobrim slojem boje. Isperite područje koje se popravlja čistom vodom kako biste uklonili ostatke brusnog papira.

Poprskajte malu količinu primera na površinu koju treba tretirati - to će otkriti sve nedostatke na površini punila. Uklonite ove nedostatke novim slojem temeljnog premaza ili punila i ponovno izbrusite površinu. Pomiješajte punilo sa posebnim spojem na bazi celuloze kako biste dobili finu pastu, idealnu za popunjavanje malih udubljenja. Ponavljajte ovaj postupak dok ne budete sigurni da je površina savršena. Isperite područje popravka čistom vodom i pustite da se potpuno osuši.



Područje popravka sada je spremno za bojanje. Prskanje boje treba provoditi po toplom, suhom i bezvjetrovitom vremenu ili u prostoriji bez prašine. Ako radite u zatvorenom prostoru, poprskajte pod vodom kako biste smirili prašinu. Ako je područje popravka ograničeno na jednu ploču karoserije, prekrivanje okolnih ploča pomoći će u smanjenju učinka manjih neusklađenosti boja laka. Komponente ugrađene na tijelo (na primjer, kromirane letvice, ručke na vratima itd.), također treba pokriti. Za to upotrijebite ljepljivu traku i nekoliko slojeva novina.

Prije prskanja dobro protresite bočicu s bojom, a zatim uvježbajte tehniku bojanja na probnoj površini (stari lim itd.). Nanesite debeli sloj temeljne boje na područje popravka, nanoseći uzastopne tanke slojeve, i ostavite da se temeljito osuši. Površinu temeljnog premaza izbrusite najfinijim brusnim papirom, povremeno ga vlažeći dok radite, isperite izbrušenu površinu i ponovno je osušite.

Nanesite boju prskanjem u tankim slojevima. Počnite prskati u središtu područja koje želite obojiti, zatim kružnim pokretima dosegnite rubove i proširite ih za otprilike 5 cm. Nakon 10-15 minuta prskanja uklonite premaz s okolnih ploča.

Ostavite novu boju da se suši najmanje dva tjedna, a zatim upotrijebite posebnu pastu za poliranje kako biste njezine rubove stopili sa starom bojom. Na kraju, područje popravka prekrijte voskom.

Plastične komponente

S povećanjem broja plastičnih komponenti karoserije koje koriste proizvođači (branici, spojleri i ponekad glavne ploče karoserije), popravak ozbiljne štete na njima postaje stvar izbora: povjerite posao stručnjaku ili zamijenite komponentu. Samostalni popravak takve štete nije moguć zbog visoke cijene opreme i materijala potrebnih za takve popravke. Prvo se uzduž linije pukotine napravi utor, zatim se u njega stavi posebna plastična šipka i pukotina se zavari, tali se šipka pištoljem na vrući zrak. Višak plastičnog punila se zatim uklanja, a dobivena površina se brusi. Važno je koristiti ispravnu vrstu plastike, jer komponente kućišta mogu biti izrađene od različitih vrsta plastike.



Manje ozbiljne ozljede (ogrebotine, male pukotine itd.) vlasnik može sam ukloniti dvokomponentnom epoksidnom smolom. Pomiješan u jednakim omjerima, nanosi se slično kao i punilo koje se koristi na metalnim pločama karoserije. Smola se obično stvrdnjava unutar 20-30 minuta, nakon čega je područje popravka spremno za brušenje i bojanje.

Ako vlasnik sam zamijeni ili popravi komponentu, suočit će se s problemom odabira boje kompatibilne s danom vrstom plastike, budući da ne postoji univerzalna boja. Stoga ćete se morati obratiti svom prodavaču kako biste odabrali pravu boju. Međutim, sada je moguće kupiti komplet za bojanje plastičnih dijelova karoserije, koji se sastoji od punila, temeljnog premaza i boje. Komplet obično dolazi s uputama, ali glavna metoda upotrebe je popravak oštećenja, suho (do 30 minuta), naknadno nanošenje temeljnog premaza, koji se suši sat vremena prije bojanja. Kao rezultat toga, boja je odabrana ispravno, a boja ima svojstva fleksibilne plastike ili gume.