Wyjmowanie i instalacja zespołu napędowego (Renault Logan 2)

Uwaga:

• Podczas pracy należy używać rękawic ochronnych.
• Aby uniknąć wycieku czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji, należy uważać, aby nie uszkodzić rur (nie odkształcają się, nie skręcają itp.). Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci atmosferycznej do układu klimatyzacji, konieczne jest regularne uszczelnianie wszystkich otworów w obiegu czynnika chłodniczego.

Wyjmowanie jednostki napędowej

Uwaga: Aby zapobiec wypadnięciu pojazdu z windy, należy przywiązać go do windy pasami bezpieczeństwa.

1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.

2. Odkręć śruby mocujące i zdejmij miskę ochronną silnika.

3. W razie potrzeby spuść olej silnikowy z silnika.

4. Spuść olej przekładniowy ze skrzyni biegów.

5. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.

6. Za pomocą specjalnego urządzenia spuść czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.

7. Wyjmij baterię.

8. Wyjmij jednostkę filtra powietrza silnika.

9. Zdejmij przednie koła z pojazdu.

10. Zdejmij przednie błotniki.

11. Zdejmij ciąg silnika:

• Odkręć śrubę drążka reakcyjnego silnika od ramy pomocniczej.
• Odkręć śrubę oporową silnika od podpory.
• Wyjmij drążek napędowy silnika.
• Odkręć śruby mocujące i zdejmij podporę ciągu silnika.

12. Zdejmij przedni lewy i prawy wał napędowy.

13. Zdejmij przednią ramę pomocniczą.

14. Odkręć śruby mocujące rurę czynnika chłodniczego do sprężarki klimatyzatora.

15. Spuść płyn wspomagania układu kierowniczego.

16. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy.

17. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia od przekładni kierowniczej.

18. Odłącz przewód niskiego ciśnienia od przekładni kierowniczej.

19. Zablokuj wszystkie otwory za pomocą korków.

20. Silnik K4M (16 zaworów): Za pomocą szczypiec do zacisków węży (Mot. 1448) odłączyć zacisk węża (1) od przewodu wlotowego płynu chłodzącego.



21. Za pomocą szczypiec do zacisków węży (Mot. 1448) odłączyć zacisk (1) od górnego węża chłodnicy na komorze układu chłodzenia. Odłączyć górny wąż chłodnicy od komory układu chłodzenia.







22. Odłączyć przewody (2) od nagrzewnicy za pomocą specjalnych szczypiec do opasek zaciskowych (Mot. 1202-01) lub (Mot. I202-02).







23. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo (3) od listwy paliwowej.

Uwaga:

• Podczas pracy przy elementach układu zasilania elektrycznego zabronione jest palenie tytoniu i używanie otwartego ognia w miejscu pracy.
• Należy zachować ostrożność, gdyż przy odłączaniu złącza może dojść do wycieku paliwa.

24. Zabezpiecz przewód paliwowy i listwę paliwową za pomocą korków.

25. Odłączyć złącze przewodu podciśnieniowego układu wspomagania hamulców (5) od kolektora dolotowego.







26. Odłączyć przewód recyrkulacji oparów paliwa (6) i przewód kondensacji oparów paliwa (7).





27. Odłączyć rurę pochłaniacza oparów paliwa (8), złącze zaworu elektromagnetycznego (9) i złącze (10) czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego w obwodzie układu klimatyzacji.





28. Odłącz okablowanie i odłóż je na bok.

29. Odłączyć złącze rezystora wentylatora chłodnicy (13) i złącze wentylatora chłodnicy (14).



30. Odłączyć przewody od uchwytów (15).

31. Przykręć nakrętkę mocującą szynę uziemiającą do nadwozia.



32. Odkręcić śrubę magistrali uziemiającej (17) od skrzyni biegów manualnej.





33. Zdjąć linkę napędu sprzęgła z tulei oporowej (18) i z widełek zwalniających sprzęgło (19).



34. Zdjąć gumową osłonę (20) z dźwigni zmiany biegów.



35. Odkręcić śrubę mocującą (21) od widełek dźwigni zmiany biegów.

Uwaga: Pręt mocowany jest za pomocą dystansu. Uważaj, aby nie poluzować dystansu podczas wyjmowania śruby (21).

36. Odkręcić nakrętkę od korbowodu skrzyni biegów.

37. Przesuń dźwignię zmiany biegów na bok.

38. Odkręcić nakrętkę (22).



39. Odłączyć złącza jednostki sterującej silnika (23).



40. Zdjąć pokrywę bloku przyłączeniowego komory silnika.

41. Odłączyć przekaźnik i uchwyt bezpiecznika od wsporników w obudowie przekaźników i bezpieczników w komorze silnika.

42. Umieść okablowanie, bezpieczniki i przekaźniki na silniku.

43. Podeprzeć silnik z zespołem przekładni w miejscach wskazanych na rysunku (24) za pomocą stojaka podporowego (Mot. 1390) (25).

Uwaga: Zaznacz położenie podpór montażowych na silniku.

44. Zdejmij prawą podporę silnika.

45. Zdejmij lewe mocowanie silnika.

Uwaga: Upewnij się, że silnik i skrzynia biegów nie kolidują z nadwoziem.

46. Podnieś samochód za pomocą podnośnika, aby wyjąć silnik i skrzynię biegów z samochodu.

Montaż jednostki napędowej

Uwaga:

• Aby zapobiec wyciekom, należy upewnić się, że uszczelki i powierzchnie styku rur są w dobrym stanie. Powierzchnie styku muszą być czyste i bez zarysowań.
• Przed instalacją podzespołu należy usunąć zaślepki ze wszystkich otworów. Dodatkowo, nowe części należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, przestrzegając wymaganych momentów dokręcania

Napełnij obwód wspomagania układu kierowniczego.

Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia silnika.

Napełnij skrzynię biegów olejem przekładniowym.

W razie potrzeby dolej oleju silnikowego.

Używając specjalnej stacji, napełnij układ klimatyzacji.

Sprawdź szczelność poszczególnych układów.

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych

Połączenia gwintowane	Moment dokręcania
Śruba mocująca dźwignię zmiany biegów	27,5 Nm
Śruba mocująca magistralę uziemiającą do skrzyni biegów	21 Nm