Pasek napędowy osprzętu
Wymiana paska napędowego osprzętu
Uwaga:
- Podczas wykonywania pracy nosić rękawice ochronne.
- Aby uniknąć uszkodzenia koła pasowego wału korbowego, nie uruchamiaj silnika ze zdjętymi paskami napędowymi osprzętu.
Zdejmowanie paska napędowego osprzętu
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika.
4. Zdejmij okładzinę przedniego prawego błotnika.
5. Z kluczem (1) obrócić napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby poluzować pasek.
Silnik K7M (8 zaworów)
Silnik K4M (16 zaworów)
6. Zamocuj rolkę napinającą kluczem imbusowym 6 mm (klucz sześciokątny) (2).
7. Zdejmij pasek napędowy osprzętu.
8. Wykręć automatyczne śruby mocujące i zdejmij automatyczny napinacz paska napędowego.
9. Poluzuj śrubę i zdejmij stałe koło pasowe.
Demontaż koła pasowego wału korbowego, silnik K7M (8 zaworów)
1. Wyjmij wtyczkę (1) otwory na kołek ustalający TDC.
2. Włóż kołek ustalający TDC (Mot. 1983).
3. Za pomocą trzpienia ustalającego umieść wał korbowy w górnym martwym punkcie tłoka pierwszego cylindra.
4. Włóż kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
Uwaga: Poniższa operacja wymaga dwóch osób.
5. Poluzuj śrubę (2) koło pasowe wału korbowego, mocując koło zamachowe dużym śrubokrętem (3), i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Demontaż koła pasowego wału korbowego, silnik K4M (16 zaworów)
1. Wyjmij wlot powietrza i rezonator powietrza.
2. Za pomocą płaskiego śrubokręta podważ korki (3) od końca wałków rozrządu.
3. Wyjąć wtyczkę (4) otwory na kołek ustalający TDC.
4. Umieść rowki wałków rozrządu (5) do pozycji prawie poziomej z przemieszczeniem w dół, obracając wał korbowy w kierunku roboczym (zgodnie z ruchem wskazówek zegara od strony rozrządu).
5. Wkręcić kołek ustalający TDC (Mot. 1489) (6).
6. Obrócić wał korbowy w kierunku roboczym (zgodnie z ruchem wskazówek zegara od strony rozrządu), tak, aby opierał się na kołku ustalającym TDC (Mot. 1489).
7. Rowki wałka rozrządu (7) należy montować poziomo z przesunięciem w dół od osi wału.
8. Wyjąć kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
9. Zablokuj koło zamachowe śrubokrętem
10. Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego (8).
Montaż koła pasowego wału korbowego, silnik K7M (w zaworach)
Uwaga:
- Pamiętaj, aby wymienić śruby koła pasowego na nowe.
- Upewnij się, że uszczelki między chłodnicą a dwoma wspornikami są prawidłowo ustawione, aby uniknąć wycieków.
Uwaga: Jeśli koło pasowe wału korbowego jest używane ponownie, oczyść rowki nowego koła pasowego wału korbowego szczotką, aby usunąć wszelkie osady.
1. Upewnij się, że wał korbowy spoczywa na kołku ustalającym TDC (Mot. 1983).
2. Upewnij się, że wał korbowy opiera się o kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
3. Zamontować koło pasowe wału korbowego za pomocą nowej śruby.
4. Dokręć ręcznie śrubę koła pasowego wału korbowego.
5. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 30 Nm, a następnie dokręcić o kolejne 100±5'.
6. Usuń kołek ustalający TDC (Mot. 1983).
7. Nałożyć kroplę szczeliwa silikonowego na zaślepkę otworu na kołek ustalający TDC i zamontować zaślepkę.
8. Dokręcić zaślepkę kołka ustalającego TDC momentem 20 Nm.
Montaż koła pasowego wału korbowego, silnik K4M (16 zaworów)
Uwaga:
- Pamiętaj, aby wymienić śrubę koła pasowego wału korbowego na nową.
- Odtłuścić końcówkę wału korbowego oraz powierzchnię montażową koła pasowego wału korbowego, aby zapobiec ślizganiu się paska napędowego.
1. Umieść szablon TDC (Mot. 1489) na końcach wałków rozrządu.
2. Napraw wzór (Mot. 1489) ze śrubą M6 (9)
3. Wkręcić kołek ustalający TDC (Mot. 1489) (10)
4. Upewnij się, że wał korbowy opiera się o kołek ustalający TDC (Mot. 1489).
Uwaga: Rowek wału korbowego musi znajdować się na górze.
5. Jeśli wał korbowy nie opiera się o kołek ustalający, cofnij wał korbowy, obracając śrubokrętem koło zamachowe (11).
6. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
7. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 40 Nm, a następnie dokręcić o kolejne 145°±15°.
Montaż paska napędowego osprzętu
Uwaga: Pamiętaj o wymianie paska napędowego osprzętu, napinacza i stałych rolek paska napędowego na nowe.
8. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby prawidłowo założyć pasek napędowy osprzętu.
9. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sprawdzanie napięcia paska osprzętu
Patrz rozdział "Część mechaniczna silnika benzynowego 1,2 l".