Uwaga: Należy koniecznie wymienić pasek rozrządu, rolkę napinającą paska rozrządu ze śrubą oraz śrubę koła pasowego wału korbowego na nowe.
1. Zamontuj nową rolkę napinacza paska rozrządu.
2. Wsunąć zaczep (14) rolki napinającej pasek rozrządu w rowek głowicy cylindra (15).
3. Upewnij się, że znak (18) koła zębatego pompy paliwa wysokiego ciśnienia znajduje się naprzeciwko otworu montażowego (19).
4. Upewnij się, że wał korbowy opiera się o kołek ustalający GMP (Mot. 1489) (klucz (20) koła zębatego rozrządu musi być skierowany do góry).
5. Upewnij się, że wał korbowy opiera się o sworzeń GMP (Mot. 1489) (21), próbując obrócić go za pomocą starej śruby koła pasowego wału korbowego.
6. Odkręcić śrubę (22) z piasty koła pasowego wałka rozrządu.
7. Odkręć pozostałe śruby koła pasowego wałka rozrządu o jeden obrót.
8. Zamontuj nowy pasek rozrządu, zaczynając od koła zębatego wału korbowego:
- Wyrównaj znak na kole zębatym wału korbowego ze znakiem na wewnętrznej stronie paska rozrządu.
- Dopasuj zewnętrzne oznaczenia na pasku rozrządu do oznaczeń na kołach pasowych wałka rozrządu i pompie paliwa wysokiego ciśnienia.
9. Używając klucza imbusowego 6 mm (klucz imbusowy) umieść wskaźnik regulacyjny (23) rolki napinającej naprzeciwko rowka (24), obracając rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dokręć śrubę rolki napinającej momentem dokręcania 27 Nm.
Uwaga: Upewnij się, że śruby piasty koła pasowego wałka rozrządu nie opierają się o krawędzie rowków koła pasowego.
10. Zamontuj dolną śrubę (25) piasty koła pasowego wałka rozrządu.
11. Dokręć śruby piasty koła pasowego wałka rozrządu.
12. Wyjąć kołek ustalający GMP (Mot. 1489) i kołek z zestawu kołków ustalających wałka rozrządu i koła pasowego wału korbowego (Mot. 1430).
13. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (od strony napędu rozrządu) starej śruby koła pasowego wału korbowego tak, aby otwór (26) w piaście koła pasowego wałka rozrządu znajdował się naprzeciwko otworu (27) w głowicy cylindra.
14. Wkręcić kołek ustalający GMP (Mot. 1489) w głowicę cylindra.
15. Powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od strony napędu rozrządu) do starej śruby koła pasowego wału korbowego tak, aby wał korbowy opierał się o sworzeń GMP (Mot. 1489).
16. Zamontuj piastę koła pasowego wałka rozrządu za pomocą sworznia (28) z zestawu kołków ustalających koła pasowego wałka rozrządu i wału korbowego (Mot. 1430).
Notatka:
Jeżeli kołek ustalający z zestawu kołków ustalających do kół pasowych wałka rozrządu i wału korbowego (Mot. 1430) nie pasuje:
- poluzować śruby piasty koła pasowego wałka rozrządu o jeden obrót,
- za pomocą klucza płaskiego 18 mm obróć piastę koła pasowego wałka rozrządu, aby upewnić się, że koło pasowe jest prawidłowo zamontowane,
- nie dokręcaj śrub piasty koła pasowego wałka rozrządu.
17. Poluzuj śruby piasty koła pasowego wałka rozrządu o jeden obrót.
Uwaga: Po dwóch obrotach wału korbowego wskaźnik regulatora rolki napinającej może znajdować się w dwóch różnych pozycjach. Obrót mimośrodu rolki napinającej zależy od położenia wskaźnika.
Pierwsza pozycja wskaźnika regulatora rolki napinającej
18. Odkręć śrubę rolki napinającej i - jeden obrót, trzymając górę wskaźnika wrębu kluczem imbusowym 6 mm (klucz imbusowy).
19. Stopniowo ustaw wskaźnik napinacza paska rozrządu w jednej linii ze środkiem okienka regulacyjnego, obracając kluczyk w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Druga pozycja wskaźnika regulatora rolki napinającej
20. Poluzuj śrubę rolki napinającej o jeden obrót, przytrzymując jednocześnie wskaźnik regulatora kluczem imbusowym 6 mm (klucz imbusowy).
21. Stopniowo ustaw wskaźnik napinacza paska rozrządu w jednej linii ze środkiem okienka nastawczego, obracając kluczyk zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Ciąg dalszy ogólny
22. Dokręć śrubę rolki napinającej paska rozrządu momentem 27 Nm
23. Dokręcić śruby piasty koła pasowego wałka rozrządu momentem 14 Nm
24. Wyjmij sworzeń TDC (Źródło: http://www.mot.org.uk/ 1489) oraz kołek z zestawu kołków ustalających do kół pasowych wałka rozrządu i wału korbowego (Mot. 1430).
25. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (od strony napędu rozrządu) starej śruby koła pasowego wału korbowego tak, aby otwór/śruba koła pasowego wałka rozrządu znajdowała się naprzeciwko otworu 6 głowicy cylindra.
26. Wkręcić kołek ustalający GMP (Mot. 1489) w blok cylindrów.
27. Powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od strony napędu rozrządu) do starej śruby koła pasowego wału korbowego tak, aby wał korbowy opierał się o sworzeń GMP (Mot. 1489).
28. Zamontuj piastę koła pasowego wałka rozrządu za pomocą sworznia z zestawu kołków ustalających koła pasowego wałka rozrządu i wału korbowego (Mot. 1430).
29. Jeżeli sworzeń z zestawu kołków ustalających wałka rozrządu i koła pasowego wału korbowego (Mot. 1430) nie pasuje, należy powtórzyć procedurę montażu paska rozrządu od początku.
30. Nanieść kroplę uszczelniacza silikonowego na gwint otworu sworznia TDC i dokręcić korek momentem 25 Nm.
31. Zamontuj dolną osłonę rozrządu, umieszczając pręt (29) w otworze (30) wewnątrz osłony.
32. Zaczep dolną osłonę napędu rozrządu.
33. Zamontuj górną osłonę napędu rozrządu.
34. Dokręć górną śrubę pokrywy rozrządu.
35. Załóż górną osłonę napędu rozrządu.
36. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i pasek napędu osprzętu.
37. Zamontuj prawą podporę silnika.
38. Zamontuj prawą przednią nakładkę błotnika.
39. Zamontuj miskę ochronną silnika.
40. Zamontuj prawe przednie koło.
41. Podłącz akumulator.