Opisany poniżej test można wykonać wyłącznie w pojazdach bez ABS. Jeśli Twój samochód jest wyposażony w układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, lepiej skontaktuj się ze stacją obsługi.
Wskazane jest równomierne pokrycie powierzchni cienką warstwą piasku.
Samochód bez ładunku (tylko kierowca w kabinie) przyspieszyć na pierwszym biegu do prędkości około 15 km/h. Naciśnij mocno pedał hamulca i nie zwalniaj go, dopóki samochód nie zatrzyma się całkowicie.
Wysiądź z samochodu i sprawdź ślady poślizgu pozostawione przez koła samochodu. Jeżeli ślady hamowania na przednich kołach są nieco dłuższe od śladów na tylnych kołach, a długość śladów po lewej i prawej stronie jest taka sama, to układ hamulcowy działa prawidłowo. W przeciwnym wypadku napraw system.
Notatka: Należy zachować następujące proporcje: L lewe. tłum. = L ma rację. tłum., L lewy. z powrotem = L ma rację. tył, przód L. > L tył.
Uwaga! Jeżeli podczas badania pojazdu wyposażonego w ABS ślady hamowania są tak samo wyraźnie widoczne, jak w przypadku pojazdu bez ABS, układ zapobiegający blokowaniu kół jest uszkodzony. W takim przypadku należy niezwłocznie skontaktować się z serwisem samochodowym w celu dokonania naprawy.
Nie należy nadużywać tej oceny, gdyż wiąże się ona ze zwiększonym jednostronnym zużyciem opony.
Notatka: Jeżeli podczas hamowania samochód ściąga na bok lub słychać niepokojące dźwięki, należy sprawdzić stan klocków hamulcowych.
(Oryginał tego artykułu na stronie internetowej: «RENAULTBOOK»)