Sprawdzając szczelność serwa hamulcowego, należy upewnić się, że połączenie między serwem a cylindrem głównym jest szczelne. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić pierścień uszczelniający A.
Badanie szczelności serwa hamulcowego przeprowadza się w pojeździe wyposażonym w sprawny hydrauliczny układ hamulcowy.
Podłącz pompę próżniową pomiędzy wzmacniacz podciśnienia a źródło podciśnienia (kolektor dolotowy) używając trójnika i możliwie najkrótszej rurki.
Pozostaw silnik na biegu jałowym przez jedną minutę.
Ściśnij rurkę (zacisk Mot. 453-01) w obszarze pomiędzy trójnikiem a źródłem podciśnienia.
Zatrzymaj silnik.
Jeżeli podciśnienie spadnie o więcej niż 33 mbar w ciągu 15 s, oznacza to nieszczelność:
- zawór zwrotny (zamień to);
- przepona tłokowa (wymień wzmacniacz podciśnienia).
Jeśli wspomaganie podciśnieniowe jest uszkodzone, układ hamulcowy nadal będzie działał, ale siła wywierana na pedał hamulca w celu skutecznego hamowania będzie znacznie większa niż w przypadku sprawnego wspomagania.
[Wersja oryginalna na naszym portalu: renaultbook]