System pasów bezpieczeństwa składa się z następujących elementów:
1 - standardowa klamra pasa bezpieczeństwa; 2 - klamra pasa bezpieczeństwa z napinaczem awaryjnym; 3 - przewód elektryczny do napinacza awaryjnego; 4 - pas bezpieczeństwa z napinaczem i blokadą; 5 - regulator wysokości; 6 - pas tylny z zamkiem; 7 - urządzenie sterujące elektroniczne.
Po zdjęciu konsoli środkowej widoczny jest moduł sterujący (1) napinaczem pasów bezpieczeństwa. Jest on wyposażony w strzałkę skierowaną w kierunku ruchu, dzięki czemu czujnik pulsu może działać w odpowiednim czasie. Liczba 2 oznacza złącze zasilania.
Sprawdzanie działania pasa
Twoje życie i życie pasażerów Twojego pojazdu zależeć będzie od stanu pasów bezpieczeństwa w razie wypadku. Dlatego też stanowczo zalecamy sprawdzenie działania pasów bezpieczeństwa.
1. Sprawdzanie taśmy paska: całkowicie wyciągnij pas z bębna.
2. Zanieczyszczone miejsca pasa myj wodą z mydłem; w żadnym wypadku nie używaj w tym celu środków chemicznych!
3. Czy na pasach bezpieczeństwa są jakieś przecięcia lub rozdarcia?
4. Czy na pasku znajdują się jakieś szlufki?
5. Czy są jakieś miejsca spalone papierosami?
6. Jeżeli w/w uszkodzenia powstały na skutek wypadku, należy wymienić pas bezpieczeństwa wraz z klamrą.
7. Działanie blokujące: Spróbuj gwałtownie wyciągnąć pas bezpieczeństwa z automatycznego zwijacza.
8. Automatyczne urządzenie nawijające powinno zapobiegać zbyt szybkiemu wyciągnięciu paska. Jeżeli tak się nie stanie, należy wymienić pas bezpieczeństwa razem z klamrą.
9. Jeśli pasek nie rozwija się lub nie powraca prawidłowo, sprawdź automatyczny nawijacz.
10. Podczas jazdy próbnej z prędkością około 20 km/h należy gwałtownie zahamować (tylko na pustej drodze, bez samochodów jadących za tobą!).
11. Jeżeli automatyczny zwijacz pasa nie działa, należy wymienić pas bezpieczeństwa wraz z klamrą.
12. Klamra pasa bezpieczeństwa: w przypadku zarysowań lub odprysków należy wymienić pas bezpieczeństwa razem z klamrą.
(Materiał znajduje się na stronie źródłowej: «RenaultBook.ru»)
13. Wsuwając pas bezpieczeństwa do klamry, powinno być słyszalne kliknięcie. Mocno naciągnij pasek, aby upewnić się, że mechanizm jest zablokowany na swoim miejscu.
14. Powtórz test co najmniej 5 razy. Jeżeli urządzenie nie zadziała ani razu, należy wymienić pas bezpieczeństwa wraz z klamrą.
16. Odblokować: po naciśnięciu mechanizm blokujący powinien zwolnić pas bezpieczeństwa.
17. Język pasa bezpieczeństwa powinien samoczynnie wysunąć się z klamry.
18. Powtórz test co najmniej 5 razy. Jeżeli urządzenie nie zadziała ani razu, należy wymienić pas bezpieczeństwa wraz z klamrą.
19. W żadnym wypadku nie należy stosować smaru w przypadku hałasu lub gwałtownych ruchów!
20. Obrotowa rama i język pasa bezpieczeństwa: po wypadku plastikowe łożyska obrotowe (ze względu na obciążenie pasa podczas wypadku) mają małe, równoległe rowki. Normalne zużycie powoduje powstawanie gładkich, pozbawionych rowków śladów zużycia.
21. Sprawdź, czy plastik nie jest odkształcony, nie ma odprysków ani zarysowań. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia należy wymienić pasek wraz z zamkiem.
22. Punkty mocowania: czy język pasa bezpieczeństwa jest zdeformowany?
23. Czy punkty mocowania na siedzeniu, na podłodze samochodu, na słupkach przedziału pasażerskiego są uszkodzone lub gwinty są uszkodzone?
24. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia należy wymienić pasek wraz ze sprzączką. Punkty mocowania należy naprawić w warsztacie.
25. Jeżeli w trakcie użytkowania dojdzie do uszkodzenia, wystarczy wymienić uszkodzone elementy.