Koło pasowe wału korbowego (Renault Duster 1)

Momenty dokręcania
Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego	120 Nm + 95°±15°
Zaślep otwór na zamek TDC	25 Nm

Uwaga! Nie uruchamiaj silnika bez paska napędu pomocniczego, gdyż może to spowodować uszkodzenie koła pasowego wału korbowego.

Wyjmowanie

Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.

Usunąć:

• prawe przednie koło,
• prawa przednia nakładka błotnika,
• częściowo nadkole prawe przednie,
• plastikowa osłona pod filtrem paliwa,
• pasek napędowy osprzętu.

Usunąć:

• śruba (2) zabezpieczająca koło pasowe wału korbowego, blokując koło zamachowe dużym śrubokrętem (1),
• koło pasowe wału korbowego (3).

Instalacja

Części, które należy wymienić: śruba mocująca koło pasowe wału korbowego.

Uwaga! Używaj wyłącznie szczotki plastikowej lub szczotki drucianej (mosiężnej).

Przy ponownym użyciu należy oczyścić szczotką wszelkie osady z rowków koła pasowego wału korbowego.

Zamontuj starą śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego (4) z podkładką (5).

Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od strony napędu rozrządu) używając starej śruby koła pasowego wału korbowego, aż klin (6) koła zębatego wału korbowego znajdzie się w położeniu niemal pionowym i skierowanym ku górze.



Wyjąć zaślepkę z otworu blokady TDC (7).



Niniejsza uwaga została skopiowana z zasobu (renaultbook.ru)

Wkręcić blokadę TDC (Mot. 1489) (8) w otwór w bloku cylindrów.



Wyjmij starą śrubę koła pasowego wału korbowego wraz z podkładką.



Zamontuj koło pasowe wału korbowego za pomocą nowej śruby mocującej.

Płynnie obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (sto stron napędu paska rozrządu) używając śruby koła pasowego wału korbowego, aż wał korbowy zostanie dociśnięty do narzędzia (Mot. 1489) (9).



Dokręcić do określonego momentu obrotowego i obrócić do określonego kąta (wał korbowy musi być zablokowany blokadą GMP) śruba mocująca koło pasowe wału korbowego (120 Nm + 95'±15').

Wyjmij narzędzie blokujące TDC (Mot. 1489).

Nanieść kroplę uszczelniacza silikonowego na gwint otworu korka blokującego GMP.

Dokręcić zaślepkę otworu sworznia blokującego GMP wymaganym momentem obrotowym (25 Nm).

Zainstalować:

• pasek napędowy akcesoriów,
• prawy przedni błotnik, prawy przedni nadkole,
• plastikowa osłona pod filtrem paliwa,
• prawe przednie koło.