Główne cechy
| Typ układu chłodzenia | Zapieczętowany (ciśnienie powyżej atmosferycznego), z pompą napędzaną paskiem; chłodnica zamontowana z przodu wyposażona jest w wentylator elektryczny; w modelach 16-zaworowych znajduje się pomocnicza pompa elektryczna. |
| Typ | Płyn chłodzący Zobacz. "Smary i płyny" |
| Objętość napełnienia płynem chłodzącym | Zobacz sekcję 1 |
| Ciśnienie w układzie: Wszystkie silniki z wyjątkiem serii D: Brązowa pokrywka | 1,2 bara |
| Niebieska pokrywka | 1,6 bara |
| Silniki serii D | 1,2 bara |
Termostat
| Typ | Wosk | |
| Temperatura pracy | Zaczyna się otwierać | Całkowicie otwarty |
| Silniki serii C | 83°C | 95°C |
| Silniki serii D | 88°C | 100°C |
| Silniki serii E | 86°C | 98°C |
| Silniki serii F | 89°C | 101°C |
| Przenosić (z pozycji zamkniętej do całkowicie otwartej): Silniki serii C i E | 7,5 mm | |
| Silniki serii D | 9,0 mm | |
| Silniki serii F | 8,0 mm | |
Tekst opublikowany na stronie internetowej www.renaultbook.ru
Czujnik temperatury
| Opór: 20°C | 3550±500 omów |
| 80°C | 335±35 omów |
| 90°C | 240±30 omów |