Fék hátul: 1 - első fékpofa; 2 - a fékmechanizmus pajzsa; 3 - a résbeállító mechanizmus fülbevalója; 4 - felső tengelykapcsoló rugó; 5 - résszabályozó; b - munkahenger; 7 - távtartó rúd; 8 - hátsó fékpofa; 9 - támasztóoszlop; 10 - a távtartó rúd visszahúzó rugója; 11 - a rögzítőfék-hajtás kiterjesztő karja; 12 - rögzítőfék kábel; 13 - alsó tengelykapcsoló rugó
Figyelem! A fékbetétek cseréjét csak hátsó tengelyenként négy fékbetét készlettel végezzük, hogy elkerüljük a kerekek egyenetlen fékezését és az autó megcsúszásának lehetőségét.
7.16. ábra. Dobfék alkatrészek: 1 - felső kapcsolórugó; 2 - szorítóeszköz; 3 - szorító fékpofa; 4 - alsó kapcsolórugó; 5 - alaplemez; 6 - szorító fékpofa; 7 – egy beállító fogasléc visszatérő rugója; 8 - automatikus résbeállító eszköz
Visszavonás
- távolítsa el a fékdobot a fent leírtak szerint;
- óvatosan távolítsa el a szennyeződést és a port a dobról, a fékbetétekről és a fékpajzsról a rájuk szerelt részekkel;
- fogóval nyomja meg a szorítószerkezet kupakját «Nyom», fordítsa el 90°-kal és távolítsa el a kupakot, a rugót és az oszlopot. Tegye ugyanezt a másik blokkon is;
7.17. ábra. A cipő eltávolítása az alaplemezről
- fogó segítségével egyesével válassza le a párnák alsó végeit az alaplemezről (7.17. ábra) és távolítsa el az alsó rugót a fékbetétekről;
- távolítsa el a fékbetétek felső ütközőit a fékhengerről, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a gumi portokokat;
- válassza le a rögzítőfék kábelét a munkakarról;
- távolítsa el mindkét betétet a fékpajzsról a rugókkal és a távtartóval együtt;
Figyelem! A blokkok és dobok felszerelése előtt ne nyomja meg a fékpedált.
- erős gumiszalaggal húzza meg a fékhenger dugattyúit;
- szerelje fel az eltávolított szerelvényt a munkapadra, jelölje meg és emlékezzen az illeszkedő részek helyére;
- engedje el a rögzítőfék kioldókarjának reteszelő fülét a szorítóblokkról;
- válassza le a beállító rugóstag csavar rugóját a szorítóblokkról;
- válassza le a felső visszatérő rugót;
- válassza le a nyomópapucsot és a visszahúzó rugót a szorítópapucs-szerelvényről az állítóoszloppal;
- akassza le a beállító rugóstag visszatérő rugóját a kioldópapucsról, és válassza le őket;
- Mérje meg az egyes betétek vastagságát több helyen, és a mérési eredményeket összehasonlítva a betét minimális vastagságával döntse el, hogy kicseréli vagy tovább használja a betétet. A betét súrlódó felületének kenése egyértelműen jelzi a csere szükségességét. Ugyanakkor meg kell határozni és meg kell szüntetni az olajozás okát.
Csererendelés:
- távolítsa el a rögzítőfék működtető kart a régi kioldópapucsról, és szerelje fel az új fékpofára, rögzítve egy új rögzítővel, amely a fékbetéthez van rögzítve;
- távolítsa el a csavart az állítóoszlopról, és ellenőrizze a szerelvény kopását és sérülését, különös figyelmet fordítva az állítócsavarra és a szárnyra. Cserélje ki a hibás alkatrészeket;
Figyelem! A betétek cseréjekor minden tengelykapcsoló rugót is ki kell cserélni, állapotuktól függetlenül.
Figyelem! A jobb és a bal kerék beállító fogaslécei nem cserélhetők fel. A jobb oldali rugóstag beállító csavar jobbmenetes és festett. A bal oldali csavar balmenetes, a fején pedig horony van. A jobb oldali beállítási oszlop betűvel van jelölve «D», bal - betű «G».
- győződjön meg arról, hogy az alkatrészek megfelelően vannak beszerelve, molibdénzsírral kenje be a beállító csavar menetes részét;
- csavarja a bárányt az állítócsavar fejéhez közel, és helyezze be a csavart az állványba;
- rögzítse a visszatérő rugót a rövid oldalával a kioldóblokkhoz. Akassza be az állítórudat a rugó másik végére, és helyezze be a rudat a kioldópapucs nyílásába;
- akassza a felső visszatérő rugót a kioldópapucsra. A rugó másik végén akassza be a szorítóblokkot, és leengedve helyezze be a beállító állvány csavarjának fejét a blokk kivágásába;
- helyezze be a csavarrugót a nyomóblokk nyílásába;
- engedje el a hengerdugattyúkat a gumiszalagról;
- óvatosan távolítsa el a gumicsomókat a fékhenger dugattyúiról. Győződjön meg arról, hogy nincs folyadékszivárgás, és mindkét dugattyú könnyen mozog. Hibák hiányában szerelje fel a portokokat a helyére;
- Vigyen fel magas hőmérsékletű fékzsírt a fékbetétek és a fékpajzs minden érintkezési felületére. A kenőanyag felhordásakor ügyeljen az intézkedésre, különben a betétek súrlódó felületére kerülhet;
7.15. ábra. Rögzítősaru a rögzítőfék kioldó karján (nyíl) a blokk széléhez kell támaszkodnia
- győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék kioldókarjának ütközősaruja a kioldópapucs bordájához támaszkodik (lásd a 7.15. ábrát);
- szerelje fel az összeszerelt blokkegységet a fékpajzsra. Helyezze be a fékbetétek felső végeit a fékhenger dugattyúinak nyílásaiba. Rögzítse a rögzítőfék hegyét a munkakarhoz;
- szerelje fel az alsó tengelykapcsoló rugót mindkét betétre, és a rugót túlnyomva szerelje be a betéteket alsó végükkel az alaplemezbe;
- mozgassa a fékbetéteket a fékpajzs mentén, középre helyezze őket, és mindegyikre szereljen fel szorítóeszközöket;
- az állítómechanizmus bárányával állítsa be a cipők helyzetét úgy, hogy enyhe erőfeszítéssel fel lehessen tenni a fékdobra;
- kövesse ugyanezt az eljárást az autó másik oldalán lévő fékdob esetében;
- még ne húzza meg az agy anyákat;
- állítsa be a betétek helyzetét a fékpedál többszöri lenyomásával (körülbelül 20 alkalommal);
- kérjen meg egy asszisztenst, hogy győződjön meg arról, hogy amikor elengedi a fékpedált a dobokban, kattanások hallhatók a résbeállító mechanizmus működéséből;
- távolítsa el a fékdobokat;
- ügyeljen arra, hogy a rögzítőfék mindkét kioldó karjának nyomósaruja a kioldóblokk széléhez feküdjön, a rögzítőfék-kábelek szabadon mozogjanak a köpenyben;
- segítővel állítsa be a rögzítőfékkábelt úgy, hogy az egyes féklapokon lévő karok az autóban lévő rögzítőfék-kar racsnis mechanizmusának első és második kattanása között mozogni kezdjenek, pl. úgy, hogy az első kattanáskor a tágítókar tartós kiemelkedése még a blokk szélének támaszkodik, de a második kattanásra már eltávolodik tőle;
- ebben a helyzetben a kábel beállító anyáját tartva szorosan húzza meg az ellenanyát;
- szerelje fel a fékdobokat a vonatkozó alszakaszban leírtak szerint.