Ručni prijenos: 1 - drška zupčanika osovine; 2 - senzor brzine; 3 - kućište kvačila; 4 - primarna osovina; 5 - ležaj za otpuštanje kvačila; 6 - vilica za otpuštanje kvačila; 7 - graničnik omotača kabela za otpuštanje kvačila; 8 - stražnji poklopac; 9 - kućište mjenjača; 10 - čep za punjenje ulja; 11 - čep za ispuštanje ulja; 12 - mehanizam za promjenu mjenjača; 13 - brtva zadnjeg dijela zupčanika desne osovine diferencijala
Slika 4.14. Presjek mehaničkog mjenjača
Pločica s identifikacijskim brojem (1) nalazi se na kućištu mjenjača, vidi sliku.
 |
 |
Identifikacijski podaci mjenjača: 1 - vrsta mjenjača; 2 - modifikacija mjenjača; 3 - serijski broj mjenjača; 4 - šifra proizvođača
Model JB1 ima ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, svi prijenosi za naprijed su sinkronizirani. Zadnji prijenos i diferencijalni mehanizam integrirani su u mjenjač.
Specifikacija mjenjača:
- Kapacitet punjenja - 3,4 litre
- Razina ulja - do ruba otvora za punjenje
- Vrsta ulja za prijenos - TRX 75W, 80W
Detalji za jednokratnu upotrebu:
- Brtve.
- Gumeni brtveni prstenovi.
- Vodilice potisnih ležajeva.
- Matice za pričvršćivanje primarne i sekundarne osovine.
- Pogonsko vratilo i zupčanik brzinomjera.
- Vodilice.
Stol. Prijenosni omjeri
| Motor | Diferencijal | Pogon brzinomjera | Emitiranje | Obrnuto | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||
| K4J | 15/61 | 21/19 | 11/37 | 22/41 | 28/37 | 34/35 | 39/31 | 11/39 |
| K7J | 14/63 | 21/19 | 11/41 | 21/43 | 28/37 | 30/29 | 41/31 | 11/39 |
Stol. Maziva, brtvila i ljepila
| Ime | Svrha |
| MOLYKOTE BR2 | Podmazivanje klinova sunčanih zupčanika. Podmazivanje dijelova kvačila. |
| LOCTITE 518 | Brtva kućišta mjenjača |
| RHODORSEAL 5661 | Brtvljenje utikača i prekidača. Brtvljenje poklopaca ležaja. |
| LOCTITE FRENBLOC | Pričvršćivanje matica primarne i sekundarne osovine. Učvršćivanje glavčine 5. stupnja prijenosa. Učvršćivanje pogonskih vijaka za zaključavanje diferencijala. |
Kućišta i poklopci mjenjača
Zupčanici mjenjača. 1 - Deflektor ulja, 2 - Valjkasti ležaj, 3 - Valjak, 4 - Opruga valjka, 5 - Zupčanik 1. zupčanika, 6 - Sekundarna osovina, 7 - Podloška s prorezima, 8 - Zupčanik 2. zupčanika, 9 - Potporni prsten, 10 - glavčina 3. i 4. zupčanika i klizna čaura, 11 - Podloška, 12 - 5 pričvrsni prsten zupčanika zupčanika, 13 - Podloška prirubnice, 14 - Sigurnosni vijak i podloška, 15 - vrh zupčanika 5. stupnja prijenosa smješten na sekundarnom vratilu, 16 - Potisna podloška, 17 - Zupčanik 5. stupnja prijenosa (sekundarno vratilo), 18 - Kuglični ležaj, 19 - Primarno vratilo, 20 - Potporni prsten, 21 - Podloška, 22 - Zupčanik 4. stupnja prijenosa, 23 - Zaporni prsten sinkrona, 24 - Zupčanik 3. stupnja prijenosa, 25 - Zupčanik za vožnju unatrag sa sklopom osovine, 26 - Zupčanik 1. stupnja prijenosa, 27 - Zupčanik 5. stupnja prijenosa matica, 28 - glavčina i klizna čahura 5. brzine, 29 - čahura zupčanika 5. brzine, 30 - zupčanik 5. brzine (primarna osovina), 31 - Igličasti ležaj, 32 - Čahura 5. zupčanika, 33 - Podloška.
Diferencijal napravljen na kugličnim ležajevima. 1 - Potisna podloška, 2 - Opruga, 3 - Zupčani prsten senzora brzinomjera, 4 - Satelitske podloške, 5 - Sateliti, 6 - Poluosovinski zupčanik sa konjicom, 7 - Satelitska osovina, 8 - Elastični klin, 9 - Poluosovinski zupčanik s tri klina, 10 - Debljina brtve, 11 - Opružni uskočni prsten, 12 - Razmak r rukavac, 13 - Diferencijal, 14 - Opružni prsten, 15 - Kuglični ležaj, 16 - Pogonski zupčanik brzinomjera, 17 - Uskočni prsten ležaja, 18 - Kuglični ležaj, 19 - Uskočni prsten poluosovine mjenjača sa konjicom, 20 - Brtvena manžeta, 21 - Brtveni prsten.
Diferencijal izrađen na valjkastim ležajevima. 1 - Diferencijal, 2 - Zupčanik poluosovine sa repom, 3 - Satelitske podloške, 4 - Sateliti, 5 - Odstojna čahura, 6 - Elastični klin, 7 - Zupčanik poluosovine trokrilnog zgloba, 8 - Debljina brtve, 9 - Opružni uskočni prsten, 10 - Satelitsko vratilo, 11 - Konusni ležaj, 12 - Brzina pogonski zupčanik ometra, 13 - Konusni ležaj, 14 - Podloška za podešavanje, 15 - Matica diferencijala, 16 - Brtvena manžeta, 17 - Brtveni prsten.
Mehanizam mjenjača. 1 - Brtvena čahura, 2 - Ručica mjenjača, 3 - Bravica poluge 1. i 2. brzine, 3. i 4. brzine, 4 - Vilica mjenjača, 5 - Bravica poluge 1. i 2. brzine, 6 - Zatik poluge 1. i 2. brzine i mjenjača za vožnju unazad, 7 - poluga 1. i 2. brzine, 8 - 3. brzina i vilica mjenjača poluge 4. mjenjača, 9 - poluga 3. i 4. mjenjača, 10 - poluga 5. mjenjača (mjenjač s pet stupnjeva prijenosa), 11 - vilica za uključivanje 5. stupnja prijenosa (mjenjač s pet stupnjeva prijenosa), 12 - Držač brave za vožnju unatrag u obliku slova U, 13 - graničnik 5. stupnja prijenosa (mjenjač s pet stupnjeva prijenosa), 14 - Podloška za podešavanje graničnika 5. stupnja prijenosa, 15 - graničnik 5. stupnja prijenosa (mjenjač s pet stupnjeva prijenosa), 16 - graničnik s navojem, 17 - praskač za blokadu poluge 5. stupnja prijenosa (mjenjač s pet stupnjeva prijenosa), 18 - Potporni prsten, 19 - Oslonac šipke, 20 - Primarno vratilo, 21 - Šipka.
Mjenjač je ugrađen u motorni prostor poprečno na uzdužnu os motora i na njega je pričvršćen vijcima. Prednost ovog aranžmana je što omogućuje najkraći mogući (od mogućeg) putevi za prijenos momenta na prednje kotače. Osim toga, ovo omogućuje optimizirano hlađenje zbog činjenice da se mjenjač nalazi u struji zraka koja se kreće kroz motorni prostor.
Okretni moment s koljenastog vratila prenosi se preko spojke na ulazno vratilo mjenjača.
Pogon upravljanja ručnim mjenjačem: 1 - stezaljka za pričvršćivanje pogonske šipke za upravljanje mjenjačem; 2 - pogonska šipka za upravljanje mjenjačem; 3 - upravljačka ručica mjenjača; 4, 6 - matice; 5 - poluga upravljačke poluge mjenjača; 7 - podloška
Pogon mjenjača dizajniran je tako da vozaču omogućuje upravljanje mjenjačem iz unutrašnjosti vozila.
Odabir stupnja prijenosa vrši se pomoću poluge mjenjača postavljene na podu putničkog prostora, koja je spojena s mjenjačem polugom za uključivanje mjenjača. Šipka pokreće niz vilica smještenih unutar mjenjača, koje su postavljene u utore kliznih spojki sinkronizatora. Spojke su zaključane na osovinama mjenjača, ali mogu kliziti duž njih u aksijalnom smjeru zbog prisutnosti brušenih glavčina koje pritišću prstenove za zaključavanje, dovodeći ih u kontakt s odgovarajućim zupčanicima. Konusna površina zapornog prstena i zupčanika djeluje kao tarna spojka, koja postupno izjednačava brzinu klizne spojke sinkronizatora (a samim tim i vratilo mjenjača) i brzina zupčanika. Zatik za blokiranje, koji ulazi u oblikovani izrez prstena za blokiranje, sprječava da prsten spojke sinkrona spojke zahvati zupčanik dok se njihove brzine ne izjednače. To osigurava glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa i smanjuje buku i trošenje uzrokovano brzim promjenama stupnjeva prijenosa. Okretni moment se prenosi na gonjeni zupčanik glavnog prijenosa, koji prenosi rotaciju preko satelita planetarnih zupčanika na zupčanike diferencijala i pogonska vratila. Rotacija satelita oko njihovih osi omogućuje da se unutarnji kotač automobila okreće manjom brzinom od vanjskog kotača pri okretanju. Glavni zupčanik i diferencijal ugrađeni su u isto kućište na način da rastavljanje jednog agregata neizbježno dovodi do poremećaja u radu drugog agregata. Podešavanje i popravak glavnog prijenosa zahtijeva korištenje niza posebnih alata i uređaja.