Kézi sebességváltó: 1 - tengely fogaskerék szár; 2 - sebességérzékelő; 3 - tengelykapcsoló ház; 4 - elsődleges tengely; 5 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 6 - tengelykapcsoló kioldó villa; 7 - tengelykapcsoló-kioldó kábelköpeny-ütköző; 8 - hátlap; 9 - sebességváltó ház; 10 - olajbetöltő csavar; 11 - olajleeresztő csavar; 12 - sebességváltó mechanizmus; 13 - differenciálmű jobb tengely fogaskerék tömítés
4.14. ábra. Egy mechanikus sebességváltó metszeti nézete
Az azonosító számtábla (1) a sebességváltó házán található, lásd az ábrát.
 |
 |
A sebességváltó azonosító adatai: 1 - sebességváltó típusa; 2 - sebességváltó módosítása; 3 - sebességváltó sorozatszáma; 4 - a gyártó kódja
A JB1 modell ötfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik, minden előremeneti fokozat szinkronban van. A véghajtás és a differenciálmű a sebességváltóba van integrálva.
Sebességváltó specifikáció:
- Töltési kapacitás - 3,4 liter
- Olajszint - a betöltőnyílás széléig
- Sebességváltó olaj típusa - TRX 75W, 80W
Egyszer használatos adatok:
- Pecsétek.
- Gumi tömítőgyűrűk.
- Nyomócsapágyvezetők.
- Anyák az elsődleges és a másodlagos tengely rögzítéséhez.
- Sebességmérő hajtótengely és hajtómű.
- Vezetőcsapok.
Táblázat. Áttételi arányok
| Motor | Differenciális | Sebességmérő hajtás | Adás | Fordított | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||||
| K4J | 15/61 | 21/19 | 11/37 | 22/41 | 28/37 | 34/35 | 39/31 | 11/39 |
| K7J | 14/63 | 21/19 | 11/41 | 21/43 | 28/37 | 30/29 | 41/31 | 11/39 |
Táblázat. Kenőanyagok, tömítőanyagok és ragasztók
| Név | Cél |
| MOLYKOTE BR2 | Napkerék tengelyeinek kenése. Tengelykapcsoló alkatrészek kenése. |
| LOCTITE 518 | Sebességváltóház tömítés |
| RHODORSEAL 5661 | A dugók és a kapcsoló tömítése. Csapágyfedelek tömítése. |
| LOCTITE FRENBLOC | Az elsődleges és a szekunder tengely anyáinak rögzítése. Az 5. sebességfokozat agyának rögzítése. A differenciálzár meghajtó csapok rögzítése. |
Sebességváltó házak és burkolatok
Sebességváltó fogaskerekek. 1 - olajterelő, 2 - görgős csapágy, 3 - görgő, 4 - görgős rugó, 5 - 1. fogaskerék, 6 - másodlagos tengely, 7 - hornyos alátét, 8 - 2. fogaskerék, 9 - rögzítőgyűrű, 10 - 3. és 4. fogaskerék, 11-es csúszóagy fogaskerék rögzítőgyűrű, 13 - Karimás alátét, 14 - Reteszelő csavar és alátét, 15 - 5. fogaskerék hegy a másodlagos tengelyen, 16 - Nyomótárcsa, 17 - 5. fogaskerék (másodlagos tengely), 18 - Golyóscsapágy, 19 - Elsődleges tengely, 20 - Rögzítőgyűrű, 21 - Alátét, 22 - 4. fogaskerék, 23 - Szinkronizáló zárógyűrű, 24 - 3. fogaskerék, 25 - Hátramenet tengely szereléssel, 26 fogaskerék - 5 fogaskerék, 26 8 - 5. sebességfokozat agy és csúszó hüvely, 29 - 5. fogaskerék hüvely, 30 - 5. fogaskerék (elsődleges tengely), 31 - Tűcsapágy, 32 - 5. fogaskerék persely, 33 - Alátét.
Differenciálmű golyóscsapágyakra. 1 - Nyomóalátét, 2 - Rugó, 3 - Sebességmérő szenzor fogazott gyűrű, 4 - Műholdas alátétek, 5 - Műholdak, 6 - Féltengely fogaskerék, 7 - Műholdas tengely, 8 - Rugós csap, 9 - Féltengely fogaskerék, 3 tűs gyűrű, 1 csap vastagsága -1 persely, 13 - Differenciálmű, 14 - Rugós alátét, 15 - Golyóscsapágy, 16 - Sebességmérő hajtó fogaskerék, 17 - Csapágy rögzítőgyűrű, 18 - Golyóscsapágy, 19 - Féltengely fogaskerekes pattintó gyűrű farokszárral, 20 - Tömítő mandzsetta, 20 - Tömítő mandzsetta.
Gördülőcsapágyon készült differenciálmű. 1 - Differenciálmű, 2 - Féltengely fogaskerék, 3 - Műholdas alátétek, 4 - Műholdak, 5 - Távtartó hüvely, 6 - Rugalmas csap, 7 - Féltengely fogaskerék háromcsapos csuklóval, 8 - Tömítés vastagság, 9 - Rugós rögzítőgyűrű, 1 tengelyű, 1 tengelyű, 10 fogaskerék, 13 - Kúpos csapágy, 14 - Beállító alátét, 15 - Differenciálmű csavar, 16 - Tömítő mandzsetta, 17 - Tömítőgyűrű.
Sebességváltó mechanizmus. 1-Tömítő hüvely, 2-shift Sebességváltó kart, 3-Cracker a rúd zár a 1. 2 sebességfokozat, 3., 4. sebességet, 4-Shift villát, 5-Cracker a rod lock az 1., a 2. - váltó, 6-biztonsági Zár a rúd az 1., 2. fogaskerekek.hátramenetbe, 7-1 2. felszerelés rod, 8 -, 3., 4. sebességváltás villát, 9-3., 4. felszerelés rúd, 10-5th gear rúd (ötfokozatú váltó), 11 - 5. fokozat kapcsolóvilla (ötfokozatú váltó), 12 - A hátrameneti zár U-alakú tartója, 13 - 5. sebességfokozat-ütköző (ötfokozatú váltó), 14 - 5. sebességfokozat ütköző állító alátét, 15 - 5. sebességfokozat ütköző (ötfokozatú váltó), 16 - Menetes ütköző, 17 - 5. fogaskerék rúdzár repesztő (ötfokozatú váltó), 18 - Rögzítőgyűrű, 19 - Rúdtartó, 20 - Elsődleges tengely, 21 - Rúd.
A sebességváltót a motortérbe szerelik be a motor hossztengelyére keresztben, és csavarokkal rögzítik hozzá. Ennek az elrendezésnek az az előnye, hogy a lehető legrövidebbet biztosítja (lehetségestől) útvonalak a nyomaték átviteléhez az első kerekekre. Ezenkívül ez lehetővé teszi az optimalizált hűtést, mivel a sebességváltó a motortéren áthaladó légáramban helyezkedik el.
A főtengely nyomatékát a tengelykapcsolón keresztül továbbítják a sebességváltó bemenő tengelyéhez.
Kézi sebességváltó vezérlő meghajtás: 1 - sebességváltó vezérlő hajtórúd rögzítőbilincs; 2 - sebességváltó vezérlő hajtórúd; 3 - sebességváltó vezérlőkarja; 4, 6 - dió; 5 - a sebességváltó vezérlőkarjának összekapcsolása; 7 - alátét
A cikk újranyomtatva a weboldalról: renaultbook.ru
A sebességváltót úgy tervezték, hogy a vezető a jármű belsejéből irányíthassa a sebességváltót.
A fokozatválasztás az utastér padlójára szerelt sebességváltó kar segítségével történik, amely egy sebességváltó rúddal kapcsolódik a sebességváltóhoz. A rúd a sebességváltó belsejében található villák sorozatát működteti, amelyek a szinkronizáló csúszó tengelykapcsolóinak réseibe vannak szerelve. A tengelykapcsolók reteszelve vannak a sebességváltó tengelyein, de tengelyirányban elcsúszhatnak rajtuk, mivel a földelt agyak a reteszelőgyűrűknek nyomódnak, érintkezésbe hozva azokat a megfelelő fogaskerekekkel. A zárógyűrű és a fogaskerék kúpos felülete súrlódó tengelykapcsolóként működik, amely fokozatosan kiegyenlíti a szinkronizáló csúszó tengelykapcsolójának sebességét (és ezért a sebességváltó tengelye) és a sebességváltó sebességét. A reteszelő csap, amely belép a zárógyűrű formázott kivágásába, megakadályozza, hogy a szinkronizáló tengelykapcsoló gyűrű a fogaskerékhez kapcsolódjon, amíg azok sebessége egyenlővé nem válik. Ez biztosítja a zökkenőmentes sebességváltást, és csökkenti a gyors sebességváltás okozta zajt és kopást. A nyomatékot a fő hajtómű hajtott fogaskereke továbbítja, amely a forgást a bolygómű-műholdakon keresztül továbbítja a differenciálmű fogaskerekeihez és a hajtótengelyekhez. A műholdak tengelyükön való forgása lehetővé teszi, hogy az autó belső kereke kisebb sebességgel forogjon, mint a külső kerék forduláskor. A főhajtómű és a differenciálmű ugyanabba a házba van beszerelve, hogy az egyik egység szétszerelése elkerülhetetlenül a másik egység működésének megzavarásához vezet. A fő sebességváltó beállítása és javítása számos speciális szerszámot és eszközt igényel.