6.3. Terjedés: 1 - hátlap; 2 - sebességváltó háza; 3 - töltődugó; 4 - tengelykapcsoló kioldó villa; 5 - tengelykapcsoló ház; 6 – sebességérzékelő; 7 - sebességváltó vezérlőkarja; 8 – választható transzferek készlete; 9 - sebességváltó kar; 10 - sebességváltó mechanizmus; 11 - levegőztető; 12 - hátrameneti lámpa kapcsoló
A Renault Logan autók ötfokozatú kézi sebességváltóval vannak felszerelve (rizs. 6.3). K7J motorral (munkatérfogat 1,4 l) szerelhető sebességváltó JH1, K7M motorral (munkatérfogat 1,6 l) – JH3. Mindkét sebességváltó felépítésében szinte azonos, és csak a tengelykapcsoló-házak méretében térnek el egymástól. áttételi arányok (lapon. 6.1) mindkét váltó ugyanaz.
6.1 táblázat Sebességváltó áttételek
6.4. A sebességváltó azonosító adatai: 1 - sebességváltó típusa; 2 - a sebességváltó módosítása; 3 - a sebességváltó sorozatszáma; 4 - a gyártó kódja
A sebességváltó azonosító adatai a forgattyúház alján találhatók. Az azonosító adatok dekódolása az ábrán látható. 6.4.
A sebességváltó kéttengelyes séma szerint készül, öt szinkronizált előremeneti fokozattal. A sebességváltónak és a differenciálművel ellátott véghajtásnak közös a forgattyúháza. A tengelykapcsoló háza a sebességváltó házának elejéhez van rögzítve. A sebességváltó házának hátuljára egy nyomott acél burkolat van felszerelve.
A bemenő tengelyen szinkronizálóval ellátott tűcsapágyon forgó V fogaskerék található, a bemenőtengellyel az I, II, III és IV fogaskerekek hajtó fogaskerekei egyben készülnek.
A másodlagos tengely a fő fogaskerék hajtó fogaskerekével együtt készül, ezen felül szabadon forgó I, II, III és IV fogaskerekek, valamint a tengely bordáira rögzített V fogaskerekes hajtott fogaskerekek kerülnek a tengelyre. tengely.
Az előremeneti fokozatokat a kimenő tengelyre szerelt két I–II és III–IV fogaskerekű szinkronizáló tengelykapcsolója, valamint a bemenő tengelyre szerelt 5. fokozat szinkrontengelykapcsolója axiális mozgása kapcsolja be. Váltószerkezet 10 (lásd az ábrát. 6.3) a sebességváltó forgattyúházának 2 tetejére szerelt burkolatban található.
6.5. Sebességváltó vezérlő hajtás: 1 – a sebességváltó vezérlésének hajtását rögzítő gallér; 2 – a sebességváltó kezelésének tervezete; 3 – sebességváltó kar; 4, 6 - dió; 5 – egy sebességváltó kezelőkarjának jelenete; 7 - alátét
A sebességváltó vezérlőhajtása egy backstage 5-ből áll (rizs. 6.5) sebességváltó kar 3 gömbcsuklóval, amely a karosszéria aljához van rögzítve 4 anyákkal, a sebességváltó vezérlőhajtásának 2 rúdjaival és 10 mechanizmussal (lásd az ábrát. 6.3), a sebességváltó házára szerelve.
A fő fogaskerék pár hengeres fogaskerék formájában készül, a zajnak megfelelően. A forgatónyomaték a véghajtás hajtott fogaskerekei közül a differenciálműhöz, majd az első kerékhajtásokhoz jut.
A differenciálmű kúpos, kétműholdas. Az első kerék jobb hajtása belső csuklópántjának a differenciálművel való kapcsolatának szorosságát a hajtóműházba préselt tömítés, a bal oldali hajtás belső zsanérját a hajtóműházba beépített tömítés biztosítja. zsanérfedél. A bal oldali hajtás belső csuklópántjának fedelét egy speciális tartó rögzíti a hajtómű házán, a hajtótengely a fedél belsejében egy golyóscsapágyon forog.
A sebességváltó házának alsó részében egy leeresztőcsavar található, az oldalán pedig egy töltődugó 3.
A sebességváltó javításához nagy mennyiségű speciális szerszámra és az előadó megfelelő képzésére van szükség, ezért ez a rész csak a sebességváltó eltávolítását és felszerelését, a tömítések cseréjét és a hajtás javítását tárgyalja. Ha szükséges a sebességváltó javítása, forduljon szakszervizhez.
A sebességváltó olajcseréjének eljárását a Sec. 4 «Karbantartás» (cm. «A szint ellenőrzése és az olaj hozzáadása a sebességváltóhoz»).