6.3. Prijenos: 1 – stražnji poklopac; 2 – kućište mjenjača; 3 – čep za punjenje; 4 – vilica za otpuštanje kvačila; 5 – kućište kvačila; 6 – senzor brzine; 7 – ručica za upravljanje mjenjačem; 8 – šipka za odabir brzine; 9 – poluga mjenjača; 10 – mehanizam mjenjača; 11 - odzračnik; 12 – Prekidač svjetla za vožnju unazad
Automobili Renault Logan opremljeni su mehaničkim mjenjačima s pet stupnjeva prijenosa (slika 6.3). Sa motorom K7J (radni volumen 1,4 l) ugrađuju mjenjač JH1 sa motorom K7M (radni volumen 1,6 l) – JH3. Oba mjenjača su gotovo identične konstrukcije i razlikuju se samo u veličini kućišta spojke. Prijenosni omjeri (tablica 6.1) oba mjenjača su isti.
Tablica 6.1 Omjeri mjenjača
6.4. Identifikacijski podaci mjenjača: 1 – vrsta mjenjača; 2 – modifikacija mjenjača; 3 – serijski broj mjenjača; 4 – šifra proizvođača
Identifikacijski podaci mjenjača utisnuti su na dnu njegovog kućišta. Dekodiranje identifikacijskih podataka prikazano je na sl. 6.4.
Mjenjač je izveden kao dvoosovinski sustav s pet sinkroniziranih stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed. Mjenjač i krajnji prijenos s diferencijalom imaju zajedničko kućište. Kućište kvačila je pričvršćeno na prednji dio kućišta mjenjača. Na stražnjem dijelu kućišta mjenjača ugrađen je čelični poklopac.
Primarno vratilo sadrži zupčanik 5. stupnja prijenosa sa sinkronizatorom koji se okreće na igličastom ležaju, a pogonski zupčanici 1., 2., 3. i 4. stupnja prijenosa izvedeni su kao jedna cjelina s primarnim vratilom.
Sekundarno vratilo se proizvodi zajedno s pogonskim zupčanikom glavnog mjenjača; osim toga, slobodno rotirajući pogonski zupčanici 1., 2., 3. i 4. stupnja prijenosa ugrađeni su na vratilo, a pogonski zupčanik 5. stupnja prijenosa fiksiran je na klinovima vratila..
Zupčanici naprijed uključeni su aksijalnim kretanjem kvačila dvaju sinkronizatora I–II i III–IV zupčanika, ugrađenih na sekundarnom vratilu, i kvačila sinkronizatora V zupčanika, ugrađenog na primarnom vratilu. Mehanizam mjenjača 10 (vidi sl. 6.3) nalazi se u poklopcu ugrađenom na vrhu kućišta 2. mjenjača.
6.5. Upravljački pogon mjenjača: 1 – stezaljka za pričvršćivanje pogonske šipke upravljanja mjenjačem; 2 – pogonska šipka za upravljanje mjenjačem; 3 – ručica za upravljanje mjenjačem; 4, 6 – orasi; 5 – poluga upravljačke poluge mjenjača; 7 – podloška
Upravljački pogon mjenjača sastoji se od poluge 5 (sl. 6.5), poluge mjenjača 3 s kuglastim zglobom pričvršćenim za bazu karoserije maticama 4, poluge 2 upravljačkog pogona mjenjača i mehanizma 10 (vidi sl. 6.3), postavljen na kućište mjenjača.
Glavni prijenos izrađen je u obliku para cilindričnih zupčanika, odabranih prema buci. Okretni moment se prenosi s pogonskog zupčanika glavnog prijenosa na diferencijal, a zatim na pogone prednjih kotača.
Diferencijal je kosi, dva satelita. Nepropusnost spoja unutarnjeg spoja desnog prednjeg pogona s zupčanikom diferencijala osigurava brtva utisnuta u kućište mjenjača, a nepropusnost spoja unutarnjeg zgloba lijevog pogona osigurava ugrađena brtva. u zglobnoj čizmi. Unutarnji poklopac zgloba lijevog pogona fiksno je pričvršćen posebnim držačem na kućištu mjenjača, a pogonsko vratilo se okreće unutar poklopca na kugličnom ležaju.
Na dnu kućišta mjenjača nalazi se čep za odvod, a sa strane čep za punjenje 3.
Za popravak mjenjača potreban je velik skup specijalnih alata i odgovarajuća obuka izvođača, stoga ovaj odjeljak pokriva samo uklanjanje i ugradnju mjenjača, zamjenu njegovih brtvi i popravak pogona. Ako trebate popraviti mjenjač, obratite se specijaliziranom servisu.
Postupak zamjene ulja u mjenjaču opisan je u odjeljku. 4 "Održavanje" (cm. "Provjera razine i dolijevanje ulja u mjenjač").