Sustav radnih kočnica uključuje glavni kočni cilindar, kočnice kotača, pojačivač kočnica, sustav protiv blokiranja kotača (ABS), crijeva i cijevi koji povezuju navedene komponente.
Mehanički sustav parkirne kočnice upravljan kabelom djeluje na stražnje kotače.
Radna tekućina ulazi u kočione krugove iz glavnog kočionog cilindra koji se nalazi u motornom prostoru. Iznad glavnog kočionog cilindra ugrađen je kompenzacijski spremnik kočionog sustava koji služi za punjenje sustava kočnom tekućinom.
Prednje kočnice su diskaste s jednocilindričnim čeljustima s "plutajućim" nosačem, stvarajući jednak pritisak na obje kočione pločice.
Stražnje kočnice su tipa bubnja s jednom prednjom i jednom stražnjom papučom, koje pokreće jedan cilindar s dva klipa. Postoji samopodešavajući mehanizam za automatsku kompenzaciju istrošenosti kočionih pločica.
(Izvorna objava na web stranici: Renaultbook.ru)
Kada se pločice istroše, mehanizam se aktivira i produljuje efektivnu duljinu razmaknice, smanjujući razmak između pločica i bubnja.
Na ploči s instrumentima nalaze se svjetla upozorenja za ručnu kočnicu, nisku razinu tekućine u spremniku i ABS sustav.
Tehnički podaci prednjih kočnica:
- promjer kočionog diska - 259 mm
- debljina kočionog diska - 20,6 mm (ne manje od 17,6 mm)
- debljina kočione pločice (s bazom) - 8,2 mm (ne manje od 6,0 mm)
- maksimalno odstupanje kočionog diska - 0,07 mm
Tehnički podaci stražnjih kočnica:
- promjer novog bubnja je 203,2 mm
- maksimalni promjer bubnja nakon okretanja - 204,2 mm
- debljina tlačne podloge - 4,6 mm (ne manje od 2,0 mm)
- debljina push-up cipele - 3,3 mm (ne manje od 2,2 mm)
Upozorenje! Prilikom vožnje po mokrim cestama preporuča se povremeno kočenje vozila kako bi se osušile i očistile kočione obloge kako bi se vratila učinkovitost kočnica. Kao posljedica rada kočionih mehanizama stvara se prašina s kočionih obloga koja je štetna za zdravlje. Svi radovi na čišćenju kočionih mehanizama moraju se izvoditi uz pomoć opreme za zaštitu dišnog sustava - respiratora.