Систем радне кочнице укључује главни кочиони цилиндар, кочнице точкова, појачивач кочнице, систем против блокирања точкова (ABS), црева и цевоводи који повезују наведене јединице.
Механички систем паркирне кочнице са каблом делује на задње точкове.
Радна течност улази у кочионе кругове из главног кочионог цилиндра који се налази у моторном простору. Изнад главног кочионог цилиндра уграђен је компензациони резервоар кочионог система, који служи за пуњење система кочионом течношћу.
Предње кочнице су диск типа са једноцилиндричном чељустом са "плутајућим" носачем, стварајући једнак притисак на обе кочионе плочице.
Задње кочнице су бубњасте са једном предњом и једном задњом папучицом, које покреће један двоклипни цилиндар. Постоји самоподешавајући механизам за аутоматску компензацију хабања кочионих плочица.
Када се јастучићи истроше, механизам се активира и продужава ефективну дужину одстојника, смањујући размак између јастучића и бубња.
Инструмент табла има лампице упозорења за паркирну кочницу, низак ниво течности у резервоару и систему ABS.
Технички подаци предњих кочница:
- пречник кочионог диска - 259 мм
- дебљина кочионог диска - 20,6 мм (не мање од 17,6 мм)
- дебљина кочионе папуче (са базом) - 8,2 мм (не мање од 6,0 мм)
- максимално отпуштање кочионог диска - 0,07 мм
Технички подаци задњих кочница:
- пречник новог бубња је 203,2 мм
- максимални пречник бубња након окретања - 204,2 мм
- дебљина потисне подлоге - 4,6 мм (не мање од 2,0 мм)
- дебљина ципеле за стискање - 3,3 мм (не мање од 2,2 мм)
Упозорење! Приликом вожње по мокрим путевима, препоручује се периодично кочење возила како би се осушиле и очистиле кочионе облоге како би се повратила ефикасност кочница. Као резултат рада кочионих механизама, формира се прашина из кочионих облога, што је штетно по здравље. Сви радови на чишћењу кочионих механизама морају се изводити помоћу опреме за заштиту дисајних органа – респиратора.