2. Postoje dva glavna znaka koja ukazuju na probleme u sustavu paljenja. Motor se ne pokreće ili nema iskre ili se motor teško pokreće i dolazi do preskakanja paljenja. Ako se događaju redoviti izostanci (to jest, samo dva ili tri cilindra stalno rade), kvar je najvjerojatnije u sekundarnom krugu. Ako su promašaji paljenja nepravilni, kvar može biti u primarnom ili sekundarnom krugu. Ako se motor iznenada ugasi ili uopće ne upali, vjerojatno postoji kvar u niskonaponskom krugu. Gubitak snage i pregrijavanje, uz nepravilno podešavanje rasplinjača, obično su uzrokovani neispravnim razvodnicima ili netočnim vremenom paljenja.
Motor se neće pokrenuti
3. Ako se motor ne pokrene, a prošli put je radio normalno, prvo provjerite ima li goriva u spremniku goriva. Ako se motor okreće s pokretačem, a akumulator je potpuno napunjen, tada kvar može biti u primarnom ili sekundarnom krugu. Prvo provjerite visokonaponski krug. Ako je baterija potpuno napunjena, paljenje se uključuje, ali starter ne okreće radilicu, provjerite pouzdanost žičanih spojeva na priključcima baterije, kao i uzemljenje na tijelu. Ako se jedan od terminala akumulatora jako zagrije kada pokušate uključiti starter, to je siguran znak neispravnog spoja na tom terminalu.
4. Jedan od uobičajenih uzroka lošeg paljenja je vlaga na žicama svjećice i razvodniku. Skinite poklopac razvodnika. Ako unutra ima kondenzacije, osušite poklopac krpom i obrišite žice. Ugradite poklopac.
5. Ako se motor i dalje ne pokreće, provjerite dolazi li struja do svjećica. Da biste to učinili, odvojite žice od svjećica jednu po jednu i, držeći kraj žice na udaljenosti od otprilike 5 mm od bloka cilindra, okrenite motor starterom.
6. Između kraja žice i bloka trebala bi redovito skakati jaka plava iskra. Držite žicu izoliranim kliještima kako biste izbjegli strujni udar. Ako postoji iskra, uklonite svjećice, očistite ih i podesite razmak između elektroda. Motor bi sada trebao upaliti.
7. Ako nema iskre, odspojite središnju žicu s poklopca razvodnika i dovedite je do bloka. Pokrenite motor starterom. Ako plave iskre lete između kraja žice i bloka, tada je zavojnica paljenja u redu, a možda je kapa razvodnika napukla, rotor razvodnika je neispravan ili ugljena četkica u kapici ne ostvaruje dobar kontakt s rotorom.
8. Ako nema iskre iz žice zavojnice paljenja, provjerite spoj žice na strani zavojnice paljenja. Ako je žica spojena, počnite provjeravati niskonaponski krug.
9. Premjestite konektor na tranzistorskom bloku u donju utičnicu ili ga odspojite i spojite kontakte 1 i 3 (vidi ilustraciju).
2.9. Provjera ispravnosti sustava paljenja tranzistora: 1 - Terminal 1; 2 - Osigurač (vidi tekst); 3 - Terminal 2; 4 - Kondenzator; D - Priključak; T - Tranzistorski blok; Imajte na umu da ova slika prikazuje Renaultovu dijagnostičku opremu.
Osigurač od 5 A na slici štiti Renaultovu dijagnostičku opremu i ne smije se ugrađivati ako se ta oprema ne koristi. Kao mjeru opreza, spojite ispravan kondenzator na masu kao što je prikazano.
10. Koristite voltmetar ili 12V žarulju i dva komada žice. S uključenim paljenjem i otvorenim kontaktima, provjerite napon između niskonaponske žice na pozitivnom (+) priključku zavojnice paljenja i mase. Ako nema napona, tada napajanje ne dolazi iz prekidača za paljenje. Provjerite spojeve u prekidaču. Ako je sada prisutan napon, to ukazuje na neispravnu zavojnicu paljenja ili kondenzator ili na prekinutu žicu između zavojnice paljenja i razvodnika.
11. Odspojite žicu kondenzatora od kontaktnog sklopa i, s otvorenim kontaktima, provjerite napon između pokretnog kontakta i uzemljenja. Ako postoji napon, onda je kondenzator neispravan. Instalirajte novi kako je opisano u Odjeljak 1, i problem bi trebao nestati.
12. Ako nema napona između pokretnog kontakta i mase, provjerite napon između mase i negativnog pola zavojnice paljenja (-). Ako je napon prisutan, postoji prekid u žici između zavojnice paljenja i razvodnika. Ako nema napona, tada je zavojnica paljenja neispravna i mora se zamijeniti, nakon čega bi se motor trebao pokrenuti. Ne zaboravite spojiti žicu kondenzatora na sklop kontakata prekidača. U ovim testovima, za otvaranje kontakata dovoljno je staviti komad papira između njih.
Promašaji paljenja
13. Ako se redovito javljaju promašaji paljenja, pustite motor da radi na visokom broju okretaja u praznom hodu. Uklonite konektore svjećica jedan po jedan i osluškujte promjene u radnim karakteristikama motora.
14. Ako se radne karakteristike motora ne promijene kada se žica odvoji, tada je isključen iz neispravnog strujnog kruga. Ako odspojite žicu iz ispravnog strujnog kruga, motor će raditi drugačije.
15. Uklonite visokonaponsku žicu s neispravne svjećice i odmaknite je otprilike 5 mm od bloka. Pokrenite motor. Ako postoji jaka i redovita iskra, svjećica je neispravna.
16. Svjećica je možda labava, izolacija je napukla ili su elektrode pregorjele, što uzrokuje preveliki razmak za prolaz iskre paljenja. Zamijenite svjećice.
17. Ako na kraju žice nema iskre ili je preslaba i nestabilna, provjerite žicu od razvodnika do svjećice. Ako je izolacija napukla, zamijenite žicu. Provjerite spojeve u poklopcu razvodnika.
18. Ako i dalje nema iskre, pažljivo pregledajte poklopac razvodnika ima li tankih izgorjelih tragova između elektroda ili između elektrode i drugog dijela razvodnika. Ti putevi provode električnu energiju, stvarajući tako kratki spoj. Jedini izlaz je zamjena poklopca razvodnika.
19. Osim netočnog vremena paljenja, drugi uzroci preskakanja paljenja navedeni su pod greškama motora. Naime:
- Zavojnica paljenja može biti neispravna.
- Žica može biti oštećena ili je spoj u niskonaponskom krugu labav.
- Kondenzator može biti kratko spojen.
- Moguće je da postoji mehanički kvar u razvodniku (osovina ili opruga kontaktnog prekidača je slomljena).
20. Ako se vrijeme paljenja znatno smanji, motor će se pregrijati i njegova snaga će znatno pasti. Ako se motor pregrije i snaga padne, ali je vrijeme paljenja ispravno postavljeno, provjerite rasplinjač jer je vjerojatno neispravan.