Панэль кіравання ацяпленнем і вентыляцыяй
А - Рэгулятар тэмпературы паветра
У - Рэгулятар размеркавання паветра
З - Кнопка ўключэння рэжыму часавай ізаляцыі салона (рэжым рэцыркуляцыі паветра)
D - Кантрольная лямпа ўключэння рэжыму рэцыркуляцыі паветра
Е - Рэгулятар паступлення паветра ў салон
Г - Кнопка ўключэння кандыцыянера паветра
G - Кантрольная лямпа ўключэння кандыцыянера паветра
Рэгуляванне тэмпературы паветра
Вырабляецца дзяржальняй А.
Правае крайняе становішча дзяржальні: максімальна магчымая тэмпература паветра.
Левае крайняе становішча дзяржальні: мінімальна магчымая тэмпература паветра.
Рэгуляванне размеркавання паветра па салоне
Вырабляецца дзяржальняй В.
Палажэнне
Паветра паступае ў салон толькі праз цэнтральныя і бакавыя вентыляцыйныя рашоткі, размешчаныя на панэлі кіравання, Гэтае становішча рэгулятара не выкарыстоўваецца, калі ўсе вентыляцыйныя рашоткі зачыненыя.
Палажэнне
Паветра размяркоўваецца паміж вентыляцыйнымі рашоткамі панэлі кіравання і пярэднімі і заднімі ніжнімі вентыляцыйнымі адтулінамі, праз якія паветра паступае ў зоны размяшчэння ног пярэдніх і задніх пасажыраў.
Палажэнне
Паветра паступае ў салон праз усе вентыляцыйныя рашоткі, соплы і шчыліны абдзімання пярэдняга бакавога шкла і ветравога шкла.
Палажэнне
Рэкамендуецца зачыніць вентыляцыйныя рашоткі ў панэлі кіравання для больш эфектыўнага абдзімання шклоў.
Усё паветра паступае ў салон праз соплы абдзімання пярэдняга бакавога шкла і шчылінныя соплы абдзімання ветравога шкла.
Пасагу дзяржальні рэгулятара выдаленне кандэнсату са шклоў адбываецца больш эфектыўна, калі адначасова ўключаны кандыцыянер.
Рэгуляванне колькасці паветра, які паступае ў салон
Вырабляецца дзяржальняй Е, якая можа знаходзіцца ў адным з становішчы ад "0" да "6".
Для вентыляцыі пасажырскага салона выкарыстоўваецца нагнятанне паветра з дапамогай вентылятара. Рэжым працы вентылятара вызначае колькасць які паступае ў салон паветра. Хуткасць руху аўтамабіля слаба адбіваецца на інтэнсіўнасці вентыляцыі.
Выкарыстанне прымусовай вентыляцыі салона з дапамогай вентылятара дазваляе забяспечыць высокую стабільнасць тэмпературы паветра ў салоне. Рэжым працы вентылятара і колькасць які паступае ў салон паветра залежаць ад становішча рэгулятара Е: чым далей ад становішча "0" звернутая дзяржальня рэгулятара, тым больш падача паветра ў салон аўтамабіля.
Рэжым часовай ізаляцыі салона
Кнопка С.
Варта мець у выглядзе, што для звычайнай працы сістэм вентыляцыі і апалы патрабуецца прыток свежага вонкавага паветра. Уключэнне рэжыму ізаляцыі салона ад вонкавага атмасфернага паветра можа апынуцца карысным пры руху па запыленай мясцовасці ці ва ўмовах забруджанай атмасферы.
Для ўключэння рэжыму часовай ізаляцыі салона націсніце на кнопку З.
Рэжым рэцыркуляцыі паветра дазваляе максімальна паскорыць прагрэў пасажырскага салона.
Кнопка З выкарыстоўваецца як для ўключэння, так і выключэнні рэжыму рэцыркуляцыі паветра. Пры ўключаным рэжыме рэцыркуляцыі паветра гарыць кантрольная лямпа D. Пры гэтым спыняецца паведамленне салона з атмасферай, і свежае вонкавае паветра ў салон не паступае.
Працяглае выкарыстанне рэжыму ізаляцыі салона (пры адсутнасці прытоку свежага вонкавага паветра) не рэкамендуецца. Гэта можа прывесці да кандэнсацыі вільгаці ("запацяваннем") і адукацыі шаці на шкле ў халоднае надвор'е, а таксама да з'яўлення старонніх пахаў.
Таму пасля праезду ўчастку мясцовасці з забруджанай атмасферай рэкамендуецца пры першай магчымасці вярнуцца да звычайнага рэжыму працы вентыляцыі, націснуўшы паўторна на кнопку З.
Органы кіравання кандыцыянерам паветра
Кнопка F служыць для ўключэння і выключэнні кандыцыянера паветра.
Сістэма кандыцыянавання паветра не працуе, калі дзяржальня рэгулятара Е знаходзіцца ў становішчы "0". Сістэма кандыцыянавання паветра забяспечвае:
- зніжэнне тэмпературы паветра ў салоне, што асабліва карысна ў гарачае надвор'е пры яздзе па горадзе ці пры стаянцы аўтамабіля на адкрытым месцы пад прамымі промнямі сонца;
- памяншэнне вільготнасці які паступае ў салон Паветра (гэта зніжае схільнасць да "запацявання" шкла).
Заўвага. Сістэма кандыцыянавання паветра можа выкарыстоўвацца ў любых умовах, але не пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра.
Кнопка F выключана (кантрольная лямпа G не гарыць)
Сістэма кандыцыянавання паветра не працуе.
Сістэмы вентыляцыі і апалы могуць функцыянаваць аналагічна разгледжанаму вышэй нагоды, калі сістэма кандыцыянавання паветра на аўтамабілі адсутнічае.
Кнопка F націснутая (кантрольная лямпа G гарыць)
Сістэма кандыцыянавання паветра ўключана.
У салон аўтамабіля стала паступае свежае вонкавае паветра.