Як паказвае практыка, калі пачаліся праблемы з пускам рухавіка ў халодную пару года і для іх ухілення стала прыходзіцца подзаряжать акумулятарную батарэю пры ўмове, што генератар спраўны і нацяжэнне рамяня прывада дапаможных агрэгатаў адпавядае норме, а тэрмін эксплуатацыі акумулятарнай батарэі перавышае 3 гады, цалкам разумна ўстае.
Сучасныя акумулятарныя батарэі бываюць, як правіла, двух відаў:
- неабслугоўваныя на працягу ўсяго тэрміну службы;
- малаабслугоўваныя, якія патрабуюць далівання дыстыляванай вады адзін-два разу ў год.
З шырокага спектру аўтамабільных акумулятараў розных вытворцаў, прадстаўленых на рынку аўтамабільных запчастак, мэтазгодна абраць для свайго аўтамабіля (з улікам рэкамендацый завода-вытворцы) неабслугоўваную акумулятарную батарэю.
Неабходна памятаць, што пры нізкай тэмпературы з-за павелічэння глейкасці маторнага масла і пагаршэнні ўмоў узгарання паліва магутнасць, спажываная стартарам пры пуску рухавіка, узрастае ў два-тры разы. Час пуску халоднага рухавіка ў параўнанні з прагрэтым у некаторых выпадках павялічваецца ў 10-20 разоў. Такім чынам, узімку пры нізкай тэмпературы паветра прад'яўляюцца падвышаныя патрабаванні да стартарных характарыстык акумулятарнай батарэі, г.зн. да яе здольнасці на працягу кароткага часу (10 з па Дасце) выдаць патрабаваны ток, неабходны для працы стартара з намінальнымі абарачэннямі яго якара ў халодную пару года (-18°C па Дасце).
У табл. 10.3. прадстаўлена залежнасць ёмістасці акумулятарнай батарэі ад тэмпературы электраліта. Ёмістасць акумулятарнай батарэі паказана ў працэнтах ад той ёмістасці, якую акумулятарная батарэя здольная выдаць пры 25°C.
Залежнасць ёмістасці акумулятарнай батарэі ад тэмпературы электраліта
Табліца 10.3.
| Тэмпература электраліта, °C | Ёмістасць акумулятарнай батарэі,% |
| -10 | 80 |
| -20 | 66 |
| -30 | 50 |
| -40 | 32 |
Завод-вытворца ўсталёўвае на аўтамабіль свінцова-кіслотную акумулятарную батарэю намінальнай напругай 12 У, ёмістасцю 70 А·ч.
Заўвага. Прынцып працы свінцова-кіслотных акумулятараў заснаваны на электрахімічных рэакцыях свінцу і дыяксіду свінцу ў сернакіслотным асяроддзі. Падчас разраду адбываецца аднаўленне дыяксіду свінцу на катодзе і акісленне свінцу на анодзе. Пры зарадзе працякаюць зваротныя рэакцыі, да якіх у канцы зарада дадаецца рэакцыя электролізу вады, якая суправаджаецца вылучэннем кіслароду на станоўчым электродзе і вадароду - на адмоўным.
Элемент свінцова-кіслотнага акумулятара складаецца з дадатных і адмоўных электродаў, сепаратараў (раздзяляльных рашотак) і электраліта. Дадатныя электроды ўяўляюць сабой свінцовую рашотку, у якой актыўным рэчывам з'яўляецца перакіс свінцу (РbО ₂). Адмоўныя электроды таксама ўяўляюць сабой свінцовую рашотку з губчатым свінцом у якасці актыўнага рэчыва. На практыцы ў свінец рашотак дадаюць 1-2% сурмы для падвышэння механічнай трываласці. У наш час у якасці легавальнага кампанента выкарыстоўваюцца солі кальцыя ў абедзвюх пласцінах ці толькі ў дадатных (гібрыдная тэхналогія). Электроды пагружаны ў электраліт, які складаецца з воднага раствору сернай кіслаты (H ₂ SO ₄). Найбольшая праводнасць гэтага раствора пры пакаёвай тэмпературы (што азначае найменшы ўнутраны супраціў і найменшыя ўнутраныя страты) дасягаецца пры ім шчыльнасці 1,26 г/см³. Аднак на практыцы ў раёнах з халодным кліматам прымяняюцца і больш высокія канцэнтрацыі сернай кіслаты - да 1,29-1,31 г/см³. Гэта робіцца таму, што пры разрадзе свінцова-кіслотнага акумулятара шчыльнасць электраліта падае і тэмпература яго замярзання становіцца вышэй, разраджаны акумулятар можа не вытрымаць халады.
У новых канструкцыях акумулятарных батарэй свінцовыя пласціны (рашоткі) замяняюць успененым карбонам, пакрытым тонкай свінцовай плёнкай, а вадкі электраліт жэлююць силикагелем да пастообразного стану. Выкарыстоўваючы меншую колькасць свінцу і размеркаваўшы яго па вялікім пляцы, батарэю робяць не толькі больш кампактнай і лёгкай, але і значна больш эфектыўнай: апроч большага ККД, зараджаецца яна значна хутчэй батарэй папярэдніх пакаленняў.
Элементы батарэі размешчаны ў поліпрапіленавым манаблоку (корпусе) 1 (мал. 10.3) і зачыненыя агульным вечкам 5, непадзельна злучанай з манаблокам. У вечку батарэі няма коркаў, бо даліванне дыстыляванай вады не патрабуецца. Дзве вентыляцыйныя адтуліны па баках батарэі ў верхняй частцы забяспечваюць выхад вонкі невялікай колькасці газу, які ўтвараецца ў ёй.
Мал. 10.3. Прылада акумулятарнай батарэі: 1 - манаблок (корпус); 2 - перагародкі элементаў; 3 - паплавок індыкатара шчыльнасці; 4 - клема "мінус"; 5 - агульная вечка; бы - індыкатар шчыльнасці электраліта; 7 - клема "плюс"; 8 - элемент акумулятарнай батарэі.У вечка батарэі можа быць умантаваны індыкатар 6 шчыльнасці электраліта, паказанні якога ўлічваюць тэмпературу батарэі. Магчымыя тры варыянты паказанняў індыкатара:
- зялёная кропка - батарэя зараджана;
- цёмны індыкатар без зялёнай кропкі - батарэя часткова разраджана, пуск рухавіка абцяжараны або немагчымы;
- празрысты ці светла-жоўты індыкатар - празмернае паніжэнне ўзроўня электраліта з прычыны працяглага перазарада акумулятарнай батарэі ці яе натуральнага зносу.
Заўвага. Замест штатнай неабслугоўванай батарэі Можна ўсталяваць любую аналагічную па ёмістасці і мантажным памерам батарэю Іншых вытворцаў. У гэтым выпадку Выкарыстоўвайце і абслугоўвайце батарэю ў адпаведнасці з прыкладзенай да яе Інструкцыяй.
Магчымыя няспраўнасці акумулятарнай батарэі, іх чыннікі і спосабы ўхілення
| Прычына няспраўнасці | Спосаб ухілення |
| Акумулятарная батарэя хутка разряжается і пры пуску не забяспечвае патрабаванай частаты кручэння каленчатага вала рухавіка стартарам | |
| Доўгае ўключэнне спажыўцоў вялікай магутнасці (фар, ацяпляльніка і інш.) на стаянках пры непрацуючым рухавіку або малой частаце кручэння каленчатага вала | Абмяжуйце колькасць і час уключэння спажыўцоў электраэнергіі |
| Уцечкі току пры замыканні клем акумулятарнай батарэі брудам або электралітам на паверхні вечка | Ачысціце паверхню акумулятарнай батарэі 10%-ным растворам нашатырнага спірту або кальцынаванай соды |
| Замыканне ў электрычных ланцугах аўтамабіля | Вызначыце ланцуг, у якім адбылося замыканне. Ухіліце замыканне |
| Сульфатацыя электродаў акумулятарнай батарэі | Замяніце акумулятарную батарэю |
| Акісленне клем акумулятарнай батарэі і наканечнікаў правадоў з прычыны слабога мацавання ў месцах злучэння | Зачысціце, замацуеце і вышмаруйце тэхнічным вазелінам наканечнікі правадоў і клемы |
| Няспраўнасць аднаго або некалькіх акумулятараў батарэі | Замяніце акумулятарную батарэю |
| Хуткае зніжэнне ўзроўню электраліта | |
| Пашкоджанне манаблока акумулятарнай батарэі | Замяніце акумулятарную батарэю |
| Перазарадка акумулятарнай батарэі з прычыны падвышанай зараднай напругі | Праверце спраўнасць рэгулятара напругі |