Као што показује пракса, ако почну проблеми са покретањем мотора у хладној сезони и да бисте их отклонили, морате стално допунити батерију, под условом да је генератор у добром стању и да је затегнутост ремена помоћног погона нормална, а век трајања батерије прелази 3 године, сасвим је разумно размислити о куповини нове батерије.
Савремени пуњиве батерије су обично две врсте:
- без одржавања током целог радног века;
- мало одржавања, захтева допуњавање дестилованом водом једном или два пута годишње.
Из широког асортимана акумулатора разних произвођача који су представљени на тржишту ауто делова, препоручљиво је да за свој аутомобил (узимајући у обзир препоруке произвођача) изаберете акумулатор који не захтева одржавање.
Важно је запамтити да се на ниским температурама, због повећаног вискозитета моторног уља и погоршања услова за паљење горива, снага коју троши стартер при покретању мотора повећава два до три пута. У неким случајевима, време покретања хладног мотора се повећава за 10-20 пута у поређењу са загрејаним. Тако се зими, при ниским температурама ваздуха, постављају повећани захтеви на стартне карактеристике акумулатора, тј. на његову способност да произведе потребну струју за кратко време (10 с према ГОСТ) неопходном да би стартер радио при називној брзини свог сидра у хладној сезони (-18°Ц према ГОСТ-у).
У табели. 10.3. Приказана је зависност капацитета батерије од температуре електролита. Капацитет батерије је приказан као проценат капацитета који батерија може да испоручи на 25°C.
Зависност капацитета батерије од температуре електролита
Табела 10.3.
| Температура електролита,°Ц | Капацитет батерије,% |
| -10 | 80 |
| -20 | 66 |
| -30 | 50 |
| -40 | 32 |
Фабрика-произвођач поставља на возило олово-кислотную батерију номиналним напоном 12, капацитета 70 А-х.
Напомена. Принцип рада оловно-киселинских батерија заснива се на електрохемијским реакцијама олова и оловног диоксида у окружењу сумпорне киселине. Током пражњења, оловни диоксид се редукује на катоди, а олово оксидира на аноди. Приликом пуњења долази до реверзних реакција којима се на крају пуњења додаје реакција електролизе воде праћена ослобађањем кисеоника на позитивној електроди и водоника на негативној.
Елемент оловне батерије састоји се од позитивних и негативних електрода, сепаратора (решетке за раздвајање) и електролита. Позитивне електроде су оловна решетка у којој је активна супстанца оловни пероксид (ПбО 2). Негативне електроде су такође оловна решетка са сунђерастим оловом као активном супстанцом. У пракси се олову решетки додаје 1-2% антимона ради повећања механичке чврстоће. Тренутно се соли калцијума користе као легирајућа компонента у обе плоче или само у позитивним (хибридна технологија). Електроде су потопљене у електролит који се састоји од воденог раствора сумпорне киселине (Х ₂SO₄). Највећа проводљивост овог раствора на собној температури (што значи најмањи унутрашњи отпор и најмањи унутрашњи губици) постиже се при његовој густини од 1,26 г/цм³. Међутим, у пракси се у регионима са хладном климом користе веће концентрације сумпорне киселине - до 1,29-1,31 г/цм³. Ово се ради зато што када се оловно-киселинска батерија испразни, густина електролита опада и његова температура смрзавања постаје виша, испражњена батерија можда неће моћи да издржи хладноћу.
У новим дизајнима батерија, оловне плоче (решетке) се замењују пенастим угљеником обложеним танким оловним филмом, а течни електролит је гелиран силика гелом до стања налик на пасту. Коришћењем мање олова и дистрибуције на већој површини, батерија је не само компактнија и лакша, већ и значајно ефикаснија: осим што је ефикаснија, пуни се знатно брже од батерија претходних генерација.
Елементи батерије се налазе у полипропиленском моноблоку (кућишту) 1 (слика 10.3) и покривени су заједничким поклопцем 5, неодвојиво повезаним са моноблоком. У поклопцу батерије нема утикача, тако да доливање дестиловане воде није потребно. Две вентилационе рупе на бочним странама батерије на врху омогућавају малој количини гаса који се формира у њој да побегне напоље.
Цртање. 10.3. Акумулаторски уређај: 1 - моноблок (тело); 2 - партиције елемената; 3 - пловак индикатора густине; 4 - терминал "минус"; 5 - заједнички поклопац; б - индикатор густине електролита; 7 - терминал "плус"; 8 - елемент батерије.У поклопац батерије може се уградити индикатор густине електролита 6, чија очитавања узимају у обзир температуру батерије. Постоје три могућа очитавања индикатора:
- зелена тачка - батерија је напуњена;
- тамни индикатор без зелене тачке - батерија је делимично испражњена, покретање мотора је тешко или немогуће;
- транспарентан или светло жути индикатор - прекомерно смањење нивоа електролита због продуженог препуњавања батерије или њеног природног хабања.
Напомена. Уместо стандардне батерије без одржавања, можете уградити било коју батерију сличног капацитета и уградних димензија других произвођача. У том случају, користите и одржавајте батерију у складу са приложеним упутствима.
Могући кварови батерије, њихови узроци и решења
| Узрок квара | Начин елиминације |
| Батерија се брзо празни и при стартовању не обезбеђује потребну брзину радилице мотора стартером | |
| Дуготрајно укључивање потрошача велике снаге (фарови, грејач, итд.) док су паркирани са неупаљеним мотором или са малом брзином радилице | Ограничити број и време укључивања потрошача електричне енергије |
| Струја цури када су терминали батерије кратко спојени због прљавштине или електролита на површини поклопца | Очистите површину акумулаторске батерије 10%-решење амонијак или кальцинированной соде |
| Кратки спој у електричним круговима аутомобила | Одреди коло у коме је дошло до кратког споја. Уклоните кратак спој |
| Сулфација електрода батерије | Замените батерију |
| Оксидација терминала батерије и крајева жица због лошег причвршћивања на местима спајања | Очистите, причврстите и подмажите крајеве жице и терминале вазелином |
| Неисправност једне или више батерија | Замените батерију |
| Брзо смањење нивоа електролита | |
| Оштећење чоколадица акумулаторске батерије | Замените батерију |
| Прекомерно пуњење батерије услед повећаног напона пуњења | Проверите да ли регулатор напона ради исправно |