На аутомобилима без гидроусилителя управљања и система климатизације следите ове операције.
1. Проверите затегнутост ремена притиском прста између ременица генератора и радилице. Када се притисне силом од 100 Н (10 кгф), отклон каиша треба да буде 8-12 мм.
Користан савет. Да бисте проверили напетост, можете користити вагу за баланс опруге тако што ћете куком повући грану појаса.
2. Да бисте подесили затегнутост каиша, олабавите монтажни вијак генератора на затезној шипки.
3. Отпустите вијак који учвршћује генератор за држач.
4. Подесите затегнутост каиша и затегните вијак за монтажу генератора на затезну шипку обртним моментом од 21 Н·м (2,1 кгф м).
5. Затегните монтажни вијак генератора на држач обртним моментом од 44 Н·м (4,4 кгф м).
6. Да бисте заменили каиш, олабавите његову напетост (погледајте горе) и уклоните каиш са погонских ременица.
7. Поставите нови каиш и подесите његову напетост.
На возилима са клима уређајем, постоје две могућности распореда помоћних јединица: компресор клима уређаја и генератор могу се уградити на различите стране мотора или на исту страну. У првом случају, аутомобил користи два погонска ремена: један за погон генератора, други за погон компресора клима уређаја. У другом случају користи се један погонски ремен, чија се напетост подешава помоћу затезног ваљка.
Код возила где се алтернатор и компресор клима уређаја налазе на различитим странама мотора, мењајте погонске каишеве следећим редоследом.
1. Уклоните погонски ремен компресора клима уређаја тако што ћете га пресећи.
2. Замените погонски каиш алтернатора (погледајте горе).
3. Поставите држач ремена (испоручен са погонским каишем компресора клима уређаја) на дно ременице радилице.
4. Поставите каиш на ременицу компресора клима уређаја и поставите га иза држача који сте поставили на ременицу радилице.
5. Гурните држач каиша са каишем причвршћеним за њега у смеру казаљке на сату дуж ременице радилице колико год вам то дозвољава сила руке.
6. Инсталирајте специјалну куку (укључена у комплет погонског ремена компресора клима уређаја): једна њена страна се закачи за држач за монтажу компресора, а друга (закривљенија) бочна кука за каиш. Кука је постављена да спречи да горња грана каиша склизне са ременице компресора клима уређаја.
7. Окрените радилицу тако да каиш стане на ременицу.
8. Уклоните држач појаса и куку. Ови уређаји су за једнократну употребу и могу се бацити након употребе.
9. Окрените радилицу за два обртаја да бисте осигурали да је погонски ремен компресора клима уређаја правилно постављен на ременицама.
Код возила где се алтернатор и компресор клима уређаја налазе на истој страни мотора, мењајте погонске каишеве следећим редоследом.
1. Отворите хаубу и лагано одврните вијак за подешавање.
2. Скините десни предњи точак и блатобране мотора на десној страни (види "Уклањање и уградња блатобрана и заштите картера мотора").
3. Одврните два вијка који причвршћују затезни ваљак и уклоните га.
Напомена. Препоручује се замена затезног ваљка сваки пут када се мења каиш.
4. Инсталирајте нови затезни ваљак без потпуног затезања монтажних вијака.
5. Инсталирајте нови погонски каиш.
Упозорење. Поставите каиш на ременице тако да спољни жлеб ременица остане слободан.
6. Подесите затегнутост погонског ремена помоћу вијка за подешавање.
Напомена.
- Произвођач препоручује проверу затегнутости ремена и праћење током подешавања помоћу специјалног тестера за мерење напрезања. С тим у вези, у техничкој документацији нема података о сили када се грана каиша савија за одређену величину. У пракси можете у почетку грубо проценити исправност затезања каиша користећи "правило палца": притискање палцем на грану појаса и одређивање угиба лењиром. Према овом општем правилу, ако је растојање између центара ременица између 180 и 280 мм, отклон треба да буде приближно 6 мм.
- Овом методом се може дијагностиковати само прекомерно лабављење каиша, па се за прецизну проверу и подешавање затезања обратите сервисном центру.
7. Затегните монтажне завртње затезног ваљка на 21 Н·м (2,1 кгф м).
8. Окрените радилицу за три пуна обртаја да бисте осигурали да је каиш правилно постављен на ременицама.
9. Поново проверите затегнутост каиша и подесите ако је потребно.
10. Поставите делове обрнутим редоследом од уклањања.
На аутомобилима опремљеним системом за климатизацију и гидроусилителем управљање, следите ове операције.
Требаће вам кључ од 13 мм.
1. Уклоните десни предњи точак.
Напомена. Замена помоћног погонског ремена код возила опремљених клима уређајем и серво управљачем приказана је на примеру мотора K7J и К7М. Помоћни погонски ремен мотора К4М се замењује на сличан начин.
2. Уклоните заштиту мотора од прскања на десној страни (погледајте "Уклањање и уградња блатобрана и заштите картера мотора").
3. Окрените ваљак затезача у смеру казаљке на сату помоћу кључа и фиксирајте затезач у овом положају помоћу клина пречника 6 мм (нпр. имбус кључ).
4. Уклоните погонски каиш додатне опреме.
5. Инсталирајте нови погонски каиш.
Упозорење.
- Поставите каиш на ременице тако да унутрашњи жлеб ременица остане слободан.
6. Уклоните клин који причвршћује затезач.
7. Окрените радилицу за три пуна обртаја да бисте осигурали да је ремен помоћног погона правилно постављен на ременицама.
8. Поставите делове обрнутим редоследом од уклањања.