Увага! Рэгулярна правярайце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру. Узровень тармазной вадкасці павінен быць каля пазнакі "MAX" на корпусе бачка.
Падзенне ўзроўню вадкасці сведчыць або аб уцечцы тармазной вадкасці з сістэмы, або аб празмерным зносе тармазных калодак. Калі ў камбінацыі прыбораў загарэлася лямпа, якая сігналізуе аб нізкім узроўні тармазной вадкасці, не спяшаецеся адразу доливать яе, спачатку праверце таўшчыню накладак тармазных калодак: можа быць, нетутэйша час замяніць калодкі?
Вытворцы аўтамабіля рэкамендуюць праз 90 000 км прабегу ці 4 гады (у залежнасці ад таго, што наступіць раней) мяняць усю тармазную вадкасць у сістэме.
Некаторыя кіроўцы грэбуюць гэтай радай, паколькі вадкасць у бачку здаецца ім досыць чыстай, і зусім дарма. Справа ў тым, што тармазная вадкасць вельмі гіграскапічная: яна ўбірае вільгаць з паветра, якая з часам не толькі руйнуе паверхні тармазных цыліндраў, трубаправодаў і, як следства, прыводзіць да заўчаснага выхаду са строю вузлоў тармазной сістэмы, але і істотна зніжае тэмпературу кіпення тармазной вадкасці.. Нармальная тэмпература кіпення тармазных вадкасцей класа DOT-4 - 210-260°C. Пры частых інтэнсіўных тармажэннях дыскавыя тормазы вельмі моцна награваюцца і пры вялікім утрыманні вады тармазная вадкасць можа закіпець, што, як правіла, прыводзіць да адмовы тармазоў.
Заўвага. Каб не падвергнуць сябе ў будучыні непрадбачаным выдаткам на рамонт не толькі тармазной сістэмы, але і ўсяго аўтамабіля, лепш своечасова замяняць вадкасць у тармазной сістэме. Рэкамендуем замяняць тармазную вадкасць праз 2 гады.
[Глядзіце першакрыніцу на гэтым рэсурсе: renaultbook]
Пры з'яўленні праблем з тормазамі прапампуйце тармазную сістэму (гл. "Прапампоўка тармазной сістэмы"). Калі гэта не дало жаданага выніку, неабходна старанна праверыць ўсю тармазную сістэму, як апісана ніжэй (гл. "Праверка тармазной сістэмы").