Корекция
1. Двигателят трябва да бъде изключен. Натиснете лоста на газта докрай и поставете луфтомер с дебелина 5 мм между лоста и винта за ограничаване на максималните обороти на двигателя на горивната помпа (вижте илюстрацията).
4.1. Регулиране на превключвателя за допълнително отопление: A - 5 мм луфтомер; B - Винт за заключване на максималната скорост.
2. Регулирайте позицията на микропревключвателя, като разхлабите двата монтажни винта и го натиснете наляво. Микропревключвателят трябва да изключи захранването на електромагнитния клапан, когато лостът на газта е на 5 мм от винта.
Изпит
3. Има прост метод за проверка на работата на микропревключвателя. Първо, свържете конектора за окабеляване.
(Тази бележка е копирана от ресурса: RenaultBook.ru)
4. При работещ на празен ход двигателя, разкачете и свържете отново вакуумната линия на соленоидния клапан на EGR три или четири пъти. Трябва да се чуе шум, който показва, че клапанът е правилно позициониран.
5. Двигателят все още работи на празен ход. Откачете отново вакуумната тръба и поставете малко парче хартия върху свързващата тръба (вижте илюстрацията).
4.5. Свързваща тръба (B) на електромагнитния клапан за рециркулация на отработените газове.
Хартията трябва да се държи с вакуум. След това натиснете лоста за газ. Хартията трябва да падне, когато лостът на газта е на 5 мм от винта за максимална скорост на двигателя, което показва, че захранването с вакуум се прекъсва.
6. След като извършите тези проверки, поправете електрическите и вакуумните връзки, след което направете тестово шофиране на автомобила с висока скорост (на 3-та или 4-та предавка), за да почистят тръбите.
Премахване
7. Изключете конектора на окабеляването, развийте двата монтажни винта и извадете микропревключвателя от скобата на горивната помпа.
Инсталация
8. Монтирайте в обратен ред. Регулирайте микропревключвателя, както е описано по-горе, и затегнете монтажните винтове.