Оглавление: Пружины 🠛 Стабилизатор поперечной устойчивости 🠛 Амортизаторы 🠛 Углы установки передних колес 🠛 Ступица переднего колеса 🠛 Моменты затяжки, Н·м 🠛
Пружины
Цилиндрическая спиральная пружина.
Прогиб при приложении усилия 100 кг, мм:
- автомобили с бензиновыми двигателями 20,5
- автомобили с дизельными двигателями 19
Стабилизатор поперечной устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости, представляющий собой согнутый соответствующим образом стержень, изготовлен из рессорной стали и при помощи шарнирных тяг соединяется с амортизационными стойками. Он работает следующим образом: если при прохождении поворота колесо, находящееся на внутреннем радиусе поворота, отходит от автомобиля, стабилизатор скручивается. Эта возникшая упругая сила теперь поддерживает амортизационную стойку, которая расположена на внешнем радиусе поворота, что совместно с пружинами увеличивает жесткость этой стойки. Результатом работы стабилизатора является значительное уменьшение кренов автомобиля при прохождении поворотов. Диаметр, мм — 24,5
Амортизаторы
Гидравлические телескопические амортизаторы преобразовывают колебания кузова и подвески в тепло, в результате чего происходит затухание колебаний. Принцип действия амортизатора основан на создании повышенного сопротивления раскачиванию кузова за счет принудительного перетекания жидкости через малые проходные сечения в клапанах.
(Текст предоставлен онлайн-ресурсом: «RENAULTBOOK.ru»)
Справочные высоты положения автомобиля (рис. 10.28)
Н1: расстояние, измеренное между осью вращения переднего колеса и землей.
Н2: расстояние, измеренное между нижней частью подмоторной рамы (А, рис. 10.29) и землей.
Н5: расстояние, измеренное между задней поперечной балкой (В, рис. 10.30) и землей
Углы установки передних колес
- * Допуск:±30'
- *Разность между левой и правой сторонами: max = 1°
Ступица переднего колеса
Ступица переднего колеса установлена на двухрядном подшипнике. Подшипник установлен в ступице и поворотном кулаке по прессовой посадке.
Моменты затяжки, Н·м
- Верхнее крепление амортизационной стойки — 25°
- Болт М16x200 крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку — 200
- Гайка крепления штока амортизатора — 60
- Шаровые шарниры тяг стабилизатора поперечной устойчивости — 40
- Нижний шаровой шарнир к поворотному кулаку — 65
- Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку — 40
- Подмоторная рама к кузову:
- передние болты диаметром 10 мм — 35
- задние болты диаметром 12 мм —110
Болт поддержки подмоторной рамы — 120
- Рычаг передней подвески к подмоторной раме:
- передняя гайка — 210
- задний болт — 120
- Опора стабилизатора поперечной устойчивости — 20
- Гайка крепления приводного вала к ступице колеса — 330
- Болты крепления колес — 100
Внимание!
- Замена стабилизатора поперечной устойчивости не представляет трудностей.
- Из всех углов установки передних колес регулируется только схождение.