Пре почетка мерења на навозу потребно је очистити под каросерије и агрегата. Мерења се врше уз помоћ специјалних уређаја након што се аутомобил постави на постоље и уклоне точкови.
Предмет контроле:
- врата;
- горње тачке причвршћивања подупирача предњег вешања на кућишту точка;
- углови уградње предњих и задњих точкова;
- висина уградње кућишта управљачког механизма.
Висина и правилна уградња кућишта управљачког механизма одређују стабилност смера возила при убрзању, кочењу и вожњи по неравним путевима.
Након обављеног прегледа и поправке на навозу, потребно је урадити следеће:
- заменити кугличне зглобове предњих полуга вешања и шипки управљача и, ако је потребно, управљачког механизма;
- проверити стање кочионог система, управљача, фелни, гума и елемената вешања;
- проверите и по потреби подесите углове предњих и задњих точкова.
Геометријске димензије оквира каросерије аутомобила и тачке између којих треба извршити мерења наведене су у пројектној документацији Реноа. За различите инспекцијске и ремонтне навозе и штандове развијени су посебни сетови уређаја и компјутерска документација која поједностављује обављање ремонтних радова.
Не мењати заварене конструкцијске елементе док се не потврди одсуство деформације пода каросерије возила.
Обично је тешко открити мање деформације каросерије које су резултат умерених удара у предњи или задњи део возила. У случају сумње, сумњива места треба проверити органолептички – опипањем површине тела прстима. Отклоните уочене недостатке уређивањем и исправљањем.
Ако је потребно, потпуно уклањање заварених делова каросерије врши се на местима заваривања, делимично - сечењем деформисаног дела. Уградња новог елемента се врши заваривањем, узимајући у обзир додатак од приближно 20 мм.
Уклањање контактних тачака заваривања приликом уклањања оштећених или деформисаних делова, чији се првобитни облик не може вратити изравнавањем директно на возилу, врши се помоћу пнеуматског длета или бушења карбидним алатом са ивицом за центрирање.
Неопходно је исећи метал од тачака отпорног заваривања од периферије до центра. У случају озбиљних оштећења делова тела (хауба, браници итд.) препоручује се замена, јер је рестаурација врло често непрактична, посебно када се делови могу купити не само у продавницама ауто делова, већ и на демонтажи, што може значајно смањити трошкове поправке.
Карактеристике заваривања током поправке каросерије
Да бисте избегли квар електричне опреме током заваривања, потребно је одвојити оба терминала батерије из мреже на возилу, препоручљиво је извадити батерију из аутомобила.
Пре него што одспојите батерију, требало би да разјасните комбинацију кодова ауто радија, јер се може вратити само у фабрици. Садржај меморијских уређаја других електронских уређаја у аутомобилу такође може бити изгубљен, па се рачунар мора уклонити из аутомобила.
Користите само методе отпорног тачкастог заваривања. У случајевима када то није могуће, као изузетак, дозвољено је коришћење електролучног заваривања у окружењу заштитног гаса.
Заваривање поцинкованих делова мора се вршити у условима присилне вентилације, јер су паре цинк оксида које се ослобађају током заваривања отровне. Поред тога, потребно је узети у обзир технолошке захтеве повезане са посебностима заваривања поцинкованих делова (повећање струје заваривања за 10–30%, употреба електрода од тврдог бакра отпорних на топлоту (до 400°Ц), чишћење електрода док се не формира поуздано контактно место пречника 4 мм, продужено време заваривања).
Забрањено је заваривање или лемљење компоненти клима уређаја напуњених расхладним средством.
Алат за нивелисање
Тренутно је у продаји велики број чекића за исправљање, који се одликују значајном разноликошћу тежине, облика ударца и материјала. Радни део чекића за исправљање се обрађује по полупречнику и мора се полирати. Трагови уреза, огреботина, огреботина или других оштећења на глави чекића за исправљање нису дозвољени.
Чекићи, чији је ударни део раван ударач, се не препоручују за исправљање предњих површина каросерије, јер остављају трагове у виду уреза на металу.
Дрвени чекићи се користе за исправљање јако деформисаних делова (маљеви). У малим деформисаним подручјима, равнање се врши посебним чекићем са зарезом на ударачу.
Лаки чекићи, чекићи- «лопатице» користи се за уклањање малих удубљења и удубљења, када се предња површина доведе под фарбање или када је потребно обновити површину без оштећења лака.
За завршну обраду користе се чекићи са пластичним или гуменим главама (танак) равнање фарбаних површина.
Обликоване плоче, трнови и наковњи су дизајнирани да подрже танки лим панела каросерије у процесу обнављања деформисаних површина.
Радне површине ових алата увек треба да буду добро полиране. Да би се елиминисала мала удубљења или избочине без оштећења боје, површине неких алата су доведене до савршене чистоће и хромиране.