Implementarea unei noi strategii de diagnosticare ECU
În mod continuu, se efectuează numai diagnosticarea trecerilor. Componentele rămase care afectează toxicitatea gazelor de eșapament sunt testate o singură dată pe călătorie (diagnosticele nu sunt efectuate tot timpul). Cu toate acestea, această succesiune de verificări nu are loc întotdeauna. Verificările se fac în timpul conducerii dacă sunt îndeplinite anumite condiții:
- starea temperaturii;
- starea de viteza (prag, stabilitate.);
- expirarea timpului de întârziere după pornirea motorului;
- conditiile de functionare a motorului (presiunea galeriei de admisie, rpm, unghiul de deschidere a clapetei de accelerație.).
Sistemul de diagnosticare la bord este un mijloc suplimentar de detectare a defecțiunilor electrice comune. ECU de sistem trebuie să furnizeze:
- arzând cu lumină constantă (sau lumină intermitentă pentru unele defecțiuni) lampa de semnalizare a sistemului de diagnosticare la bord;
- memorarea defecțiunilor detectate de sistemul de diagnosticare la bord.
Impact asupra diagnosticului și reparației
Pentru a preveni aprinderea lămpii de avertizare OBD după ce vehiculul este returnat clientului, trebuie avută o atenție deosebită atunci când lucrați la vehicul.
Unele defecte pot apărea în mișcare doar după programarea parametrilor de corectare: verificarea calității reparației este obligatorie.
Pe de altă parte, complexitatea sistemului face necesară aflarea de la client a condițiilor în care s-a aprins martorul. Aceste informații vă vor ajuta să diagnosticați mai rapid problemele.
Condițiile pentru apariția unei defecțiuni sunt înregistrate în memoria computerului.
Notă. Orice defecțiune electrică care depășește pragul de toxicitate va face ca lampa de avertizare OBD să se aprindă.
Diagnosticare funcțională luată în considerare de sistemul de diagnosticare la bord:
- diagnosticarea ratelor de ardere ale amestecului care sunt distructive pentru convertizorul catalitic;
- diagnosticarea ratelor de ardere ale amestecului, ceea ce duce la o creștere a toxicității gazelor de eșapament;
- diagnosticarea senzorilor de oxigen superiori și inferiori;
- Diagnosticarea convertorului catalitic.
Notă. Diagnosticarea ratei de aprindere este o prioritate față de alte depanare. Efectele de aprindere ale schimbătorului sunt monitorizate aproape continuu după ce condițiile de conducere a vehiculului încep să fie îndeplinite.
Atenţie! La sfârșitul fiecărui test, nu opriți niciodată contactul înainte de a citi rezultatul pe instrumentul de scanare. Oprirea contactului duce la interpretarea incorectă a rezultatelor și pierderea de informații despre «diagnostice efectuate».