Uwaga! Wraz z paskiem należy koniecznie wymienić rolki napinające i boczne.
Notatka. Procedura demontażu i montażu paska rozrządu w silnikach z lub bez koła zębatego fazy rozrządu jest taka sama.
Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Odłącz akumulator.
Zdejmij dolną osłonę silnika.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Ryż. 2.41. Instalacja urządzeń specjalnych
Zainstaluj specjalne narzędzia (Mot. 1453 i mot. 1453-01) z paskami mocującymi (Ryż. 2.41).
Ryż. 2.42. Oznaczenie podpór wahadła
Zaznacz położenie wspornika wahadła względem ciała (Ryż. 2.42).
Zdemontować zespół mocowania wahacza silnika wraz z górnym wspornikiem.
Zdejmij dolne łącznik strumienia.
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić przewodów klimatyzatora.
Wykręć śruby mocujące tłumik wlotu.
Zdejmij tłumik wlotu.
Przebij śrubokrętem środek korków wałka rozrządu.
Zdejmij pokrywy wałków rozrządu za pomocą śrubokrętów.
Ryż. 2.43. Umiejscowienie zaślepki pod zamek TDC: 1 - korek
Wyjmij zaślepkę blokady TDC (Ryż. 2.43).
Ryż. 2.44. Instalowanie blokady TDC: 1 - rowki wałków rozrządu; 2 - blokada GMP
Ustawić rowki wałka rozrządu poziomo i przesunięte w dół od osi wału, obracając wał korbowy w kierunku obrotów (zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony rozrządu) (Ryż. 2.44).
Wkręć zamek TDC (Mot. 1489).
Ryż. 2.45. Obracanie wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony rozrządu) aż do zamka TDC (Ryż. 2.45).
Upewnij się, że rowki na końcach wałków rozrządu są poziome i poniżej osi wałków.
Ryż. 2.46. Sprawdzanie położenia rowków na końcach wałków rozrządu
Ryż. 2.47. Demontaż koła pasowego wału korbowego, górna i dolna osłona rozrządu: 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - górna pokrywa napędu rozrządu; 3 - dolna pokrywa napędu rozrządu
Zdejmij koło pasowe wału korbowego, blokując śrubokrętem koło zamachowe, górną i dolną pokrywę rozrządu (Ryż. 2.47).
Ryż. 2.48. Demontaż rolki bocznej za pomocą specjalnego narzędzia: 1 – nakrętka mocowania osi rolki napinającej; 2 - rolka boczna
Po odkręceniu nakrętki mocującej oś rolki napinającej poluzuj napięcie pasków rozrządu (Ryż. 2.48).
Wyjmij rolkę boczną za pomocą narzędzia specjalnego.
Zdejmij pasek rozrządu, uważając, aby nie upuścić koła zębatego wału korbowego.
Zdejmij koło zębate wału korbowego.
Zdejmij rolkę napinającą.
Instalacja
Uwaga! Wymień pasek rozrządu, śrubę koła pasowego wału korbowego, koło pasowe luźne i rolki boczne.
Uwaga! Odtłuścić końcówkę wału korbowego (z napędu rozrządu), a także otwór i powierzchnie łożyska koła pasowego, koła zębatego wału korbowego i samego wału korbowego.
Uwaga! Należy to zrobić, aby napęd rozrządu się nie poruszał, w przeciwnym razie silnik ulegnie awarii.
Uwaga! Takie przemieszczenie prowadzi do awarii silnika.
Ustawić rowki wałków rozrządu poziomo i przesunąć w dół od osi wałków rozrządu, w razie potrzeby obracając wałki rozrządu za pomocą narzędzia specjalnego (Mot. 799-01).
Zainstaluj na oprawie (Mot. 1496) dostosowanie (Mot. 1750).
Ryż. 2.49. Montaż specjalnych urządzeń na końcach wałków rozrządu
Zainstaluj osprzęt (Mot. 1496) z osprzętem (Mot. 1750) na końcach wałków rozrządu (Ryż. 2.49).
Ryż. 2.45. Obracanie wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Zainstaluj blokadę TDC (Mot. 1489) (patrz ryc. 2.45).
Ryż. 2,50. Sprawdzanie położenia rowka wału korbowego: 1 - rowek
Upewnij się, że wał korbowy jest zablokowany za pomocą blokady TDC (Mot. 1489), a rowek wału korbowego jest skierowany do góry (Ryż. 2,50).
Ryż. 2.51. Instalacja rolki napinającej: 1 - rowek
Zamontować rolkę napinającą, umieszczając jej występ w rowku (Ryż. 2.51).
Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego, pasek rozrządu i koło pasowe luźne.
Ryż. 2.52. Montaż koła zębatego wału korbowego, paska rozrządu i rolki prowadzącej: 1 - koło zębate; 2 - rolka boczna
Dokręcić do określonego momentu obrotowego (45 Nm) ominąć śrubę rolki za pomocą specjalnego narzędzia (Mot. 1368).
Napięcie pasa
Ryż. 2.53. Napięcie pasa: 1 - wskaźnik; 2 - wycięcie; 3 - ekscentryczny
Za pomocą klucza imbusowego 6 mm wyrównaj ruchomą wskazówkę z wycięciem, obracając mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara (Ryż. 2.53).
Dokręcić momentem obrotowym (27 Nm) nakrętka mocowania osi rolki napinającej.
Zamontować koło pasowe na wale korbowym.
Dokręcić wymaganym momentem obrotowym i dokręcić pod określonym kątem (wał korbowy musi być zablokowany blokadą TDC) śruba koła pasowego wału korbowego (40 Nm+145°±15°).
Wyjmij narzędzie do blokowania wałka rozrządu (Mot. 1496).
Usuń element ustalający TDC (Mot. 1489).
Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony rozrządu).
Przed końcem drugiego obrotu dokręcić blokadę TDC (Mot. 1489) w otwór w bloku cylindrów.
Powoli, bez szarpnięć, dokręć wał korbowy, aż zatrzyma się na blokadzie TDC.
Odkręć blokadę TDC (Mot. 1489).
Upewnij się, że ruchomy wskaźnik jest skierowany w stronę wycięcia.
Poluzuj nakrętkę mocującą koła pasowego luźnego, nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując ruchomy wskaźnik kluczem imbusowym 6 mm.
Powoli przesuwaj ruchomy wskaźnik, aby wyrównać go z wycięciem, obracając mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
3 moment obrotowy (27 Nm) nakrętka mocowania osi rolki napinającej.
Sprawdzenie montażu rozrządu zaworowego i napięcia paska rozrządu
Zrównać ruchomy wskaźnik ze stałym wskaźnikiem lub wycięciem, w zależności od wersji napinacza.
Dokręcić momentem obrotowym (27 Nm) nakrętka mocowania osi rolki napinającej.
Przed sprawdzeniem montażu rozrządu zaworowego upewnij się, że wskaźniki rolki napinającej znajdują się we właściwej pozycji.
Przykręć zamek TDC (Mot. 1489) w otwór bloku cylindrów.
Powoli i bez szarpnięć doprowadź wał korbowy do oporu do zatrzasku.
zainstalować (bez wysiłku) dostosowanie (Mot. 1496) do mocowania wałków rozrządu (rowki wałków rozrządu muszą znajdować się w pozycji poziomej poniżej osi wałków.
Uwaga! Jeśli narzędzie do blokowania wałka rozrządu nie wskoczy na swoje miejsce, zamontuj ponownie rozrząd i rozrząd oraz wyreguluj napięcie paska rozrządu.
Usuń blokadę TDC.
Tabela 2.6. Niezbędne mocowania i narzędzia specjalne
Cechowanie | Nazwa |
Mot. 1453 | Regulowany wspornik z paskami mocującymi do zawieszenia silnika |
Mot. 1453-01 | Dodatkowa nakrętka z uchwytem do podnośnika silnika Mot. 1453 |
Mot. 1439 | zamek TDC |
Mot. 1368 | Narzędzie do dokręcania śruby mimośrodowej rolki napinającej. Klucz «Torx» NA «8» i kieruj się «12.7» |
Mot. 799-01 | Element ustalający koła pasowego wałka rozrządu |
Mot. 1496 | Narzędzie do blokowania wałka rozrządu |
Mot. 1750 | Adapter do narzędzia do blokowania wałka rozrządu Mot. 1496 |
Mot. 1490-01 | Narzędzie do mocowania kół pasowych wałków rozrządu |
Mot. 1487 | Monter pokrywy wałka rozrządu (średnica 57mm) |
Mot. 1488 | Monter pokrywy wałka rozrządu (średnica 43mm) |
Tabela 2.7. Momenty dokręcania podczas demontażu i montażu paska rozrządu
Element | Momenty dokręcania, Nm |
Śruba mocująca rolkę obejściową | 45 |
Nakrętka mocowania osi rolki napinającej | 27 |
Śruba mocowania koła pasowego wału korbowego | 40, a następnie dokręcić o 145°±15° |
Nakrętka mocowania osi rolki napinającej | 27 |
Nowe nakrętki koła pasowego wałka rozrządu | 30, a następnie dokręcić o 84°±4° |
Otwór na zaślepkę pod zamek TDC | 20 |
Śruby i nakrętki do mocowania górnej pokrywy napędu rozrządu | 41 |