Wspólna jednostka sterująca systemu z poduszkami powietrznymi (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Zasilanie napędu mechanizmu następuje w przypadku zderzenia czołowego, powodującego przeciążenie osiowe przekraczające określoną wartość. Słabsze uderzenia, jak również uderzenia od tyłu, nie uruchamiają systemu.
Gdy system jest włączony, gaz zapala się wewnątrz cylindrycznych modułów napinaczy. W takim przypadku tłok gwałtownie przesuwa się do przodu, wybierając luz w pasku, cofając jego trzpień. Siła wybuchu w cylindrze jest skalibrowana w taki sposób, że po wybraniu luzu pasa ciało kierowcy/pasażera jest mocno dociśnięte do oparcia siedzenia bez nadmiernego szarpnięcia. Po jednej operacji mechanizm napinający staje się bezużyteczny i należy go wymienić.
Aby uniknąć ryzyka odniesienia obrażeń w wyniku samoczynnego zadziałania napinaczy podczas prac konserwacyjnych pojazdu, w szczególności przednich siedzeń, należy najpierw odłączyć przewód ujemny od akumulatora i odłączyć napięcie od układu napinania pasów. Aby wyłączyć napinacze, wyjmij bezpiecznik SRS z gniazda w skrzynce bezpieczników/przekaźników. Prace można rozpocząć dopiero po co najmniej pięciu minutach od wyjęcia bezpiecznika – tyle czasu potrzeba na rozładowanie zbiorników rezerwowych w sterowniku SRS.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac serwisowych na przednich siedzeniach samochodu, spróbuj wziąć pod uwagę następujące punkty:
Uwaga! Po zadziałaniu napinacza pasa bezpieczeństwa należy wymienić oba napinacze wraz z jednostką sterującą!
Uwaga! Mechanizm napinający zabezpieczony przypadkowo nie może być montowany w samochodzie i należy go wymienić nawet jeśli nie ma zewnętrznych śladów uszkodzeń!
Uwaga! Nigdy nie dopuszczać do kontaktu elementów napinacza z rozpuszczalnikami!
Uwaga! Silne uderzenie w przednie siedzenie może spowodować zadziałanie napinacza pasa bezpieczeństwa!
Uwaga! Nie przegrzewać napinaczy pasów bezpieczeństwa!