30.0 Napinacz pasa jest montowany na przednich siedzeniach:
1 - regulator wysokości pasa bezpieczeństwa
2 - napinacz paska z ładunkiem burzącym
3 - pas biodrowy
4 - automatyczny zwijacz taśmy pasa bezpieczeństwa
5 - prowadnica pasa
Napinacz aktywuje się podczas zderzenia czołowego, utrzymując pas bezpieczeństwa blisko ciała i zapobiegając wślizgnięciu się pasażera pod pas. Napinacz uaktywnia się tylko w przypadku silnego zderzenia czołowego. Obsługę zapewnia jednostka sterująca poduszek powietrznych i napinaczy pasów. W zależności od siły uderzenia jednocześnie aktywowany jest tylko napinacz pasa lub poduszka powietrzna.
Jednostka sterująca zapala mały ładunek wybuchowy po uderzeniu. Gazy powstające podczas eksplozji ładunku popychają tłok w rurce napinacza do przodu. Tłoczek jest połączony linką z klamrą pasa bezpieczeństwa. Klamra ściąga się w dół, aby zlikwidować luz pasa bezpieczeństwa na ramieniu iw pasie pasażera.
Odpalony napinacz pasa można rozpoznać po lampce ostrzegawczej poduszek powietrznych i napinacza pasa. Po wyzwoleniu napinacza pas bezpieczeństwa działa jak pas bez napinacza.
Napinacz paska nie wymaga konserwacji. Po zakończeniu pracy należy go całkowicie wymienić.
Uwaga! Utylizując uszkodzony napinacz paska, należy go najpierw uruchomić. Prace te wykonywane są w warsztacie.
Aby uniknąć niezamierzonego uruchomienia napinacza paska, należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
- Napinacz pasa i system poduszek powietrznych mogą być wymieniane lub naprawiane wyłącznie przez specjalistyczny warsztat. Nie modyfikuj projektu tych systemów.
- Po uruchomieniu napinaczy należy je całkowicie wymienić na nowe. Praca musi być wykonana w warsztacie. Zmiana konstrukcji napinacza jest niedozwolona. Jeżeli w wyniku wypadku zadziałały napinacze, należy je wymienić na nowe wraz z jednostką sterującą. Prace te są również wykonywane w warsztacie.
- Przed rozpoczęciem prac przy napinaczach pasów bezpieczeństwa odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od akumulatora i zaizolować biegun ujemny akumulatora, aby uniknąć przypadkowego kontaktu. Następnie należy odczekać około 5 minut na rozładowanie kondensatora w jednostce sterującej.
- Zdemontowany sprawny napinacz paska należy przechowywać w bezpiecznym miejscu podczas wykonywania poważnych napraw samochodu.
- Napinacz i jednostka sterująca są wrażliwe na wstrząsy. Jeśli waga lub jednostka sterująca spadły z wysokości większej niż 50 cm, ich instalacja jest niedozwolona.
- Podczas wykonywania prac spawalniczych zacisk biegunowy spawarki powinien być montowany bezpośrednio na spawanym przedmiocie. Zaleca się odłączenie akumulatora podczas wykonywania prac spawalniczych. Podczas prac na dnie, podczas których dno wibruje w wyniku uderzeń młotkiem, należy odłączyć akumulator. Następnie należy odczekać około 5 minut na rozładowanie kondensatora w jednostce sterującej.
- Sterownik poduszek powietrznych i napinaczy pasów znajduje się na konsoli środkowej przed dźwignią zmiany biegów. Nie umieszczaj tam przedmiotów magnetycznych ani magnesujących. Może to spowodować nieprawidłowe działanie.
- Jednostka sterująca i napinacze pasów bezpieczeństwa nie mogą być wystawiane na działanie temperatur powyżej 90°C, nawet przez krótki czas. Uszkodzonych lub wadliwych części napinacza nie można naprawić. Elementy napinacza i poduszki powietrznej nie mogą być otwierane na siłę.
- Samodzielny demontaż i utylizacja napinacza jest zabroniona. Niebezpieczeństwo wybuchu!
Kontrola funkcji systemu
Lampka kontrolna układu poduszek powietrznych i automatycznego napinacza pasa bezpieczeństwa powinna zapalić się po włączeniu zapłonu i zgasnąć po około 3 sekundach. po włączeniu zapłonu.
System jest uszkodzony, jeśli lampka kontrolna nie zapala się po włączeniu zapłonu.
Jeśli światło nie zapala się lub zapala się w momencie ruchu, to jest to. wskazuje również na awarię systemu. W takich przypadkach należy przyjąć, że układ poduszki powietrznej i automatycznego napinacza pasów jest niesprawny i niesprawny.