Затезач сигурносног појаса (Renault Scenic 1)

Затезач појасева је постављен на предња седишта (погледајте илустрацију 30.0).



Затезач се активира у случају фронталног судара, обезбеђујући да сигурносни појас добро приања уз тело и спречава да путник проклиза испод појаса. Затезач се активира само у случају јаког фронталног судара. Контролна јединица ваздушног јастука и затезача појасева омогућава активирање. У зависности од јачине удара, истовремено се активира само затезач појаса или ваздушни јастук.

Управљачка јединица при удару пали мало експлозивно пуњење. Гасови који настају приликом експлозије пуњења потискују клип у цеви затезача напред. Клип је каблом повезан са копчом сигурносног појаса. Брава се повлачи надоле, чиме се уклања лабав појас сигурносног појаса на рамену и струку сувозача.

Активирани затезач појаса може се препознати по паљењу ваздушних јастука и сигналних лампица затезача. Када се затезач активира, сигурносни појас функционише као појас без затезача.



Затезач појаса не захтева одржавање. Када се активира, мора се потпуно заменити.

Пажња! Приликом одлагања неисправног затезача појаса, он се прво мора присилити да ради. Ови радови се изводе у радионици.

Да бисте избегли случајно активирање затезача појаса, треба да се придржавате следећих мера предострожности:

• Замену и поправку затезача појасева и система ваздушних јастука сме да обавља само специјализована радионица. Не мењајте дизајн ових система.
• Када се затезачи активирају, морају се потпуно заменити новим. Радови се морају изводити у радионици. Промена дизајна затезача није дозвољена. Ако су се затезачи активирали као резултат несреће, морају се заменити новим заједно са контролном јединицом. Ови радови се такође изводе у радионици.
• Пре рада на затезачима појасева, одвојите негативни (-) терминал акумулатора и изолујте негативни пол акумулатора да бисте спречили случајни контакт. Након тога треба сачекати око 5 минута да се кондензатор у контролној јединици испразни.
• Исправан затезач појаса који је уклоњен треба да се чува на безбедном месту приликом обављања већих поправки на возилу.
• Затезач и контролна јединица су осетљиви на удар. Ако је тежина или контролна јединица пала са висине веће од 50 цм, њихово постављање није дозвољено.
• Приликом извођења радова заваривања, стубни терминал апарата за заваривање треба да буде причвршћен директно на део који се завари. Препоручљиво је искључити батерију приликом извођења радова заваривања. Приликом извођења радова на подвозју, током којих подвозје вибрира услед удараца чекићем, акумулатор се мора искључити. Након тога треба сачекати око 5 минута да се кондензатор у контролној јединици испразни.
• Контролна јединица ваздушног јастука и затезача појасева налази се на централној конзоли испред ручице мењача. Не постављајте тамо никакве магнетне или магнетизирајуће предмете. Ово може узроковати кварове.
• Управљачка јединица и затезач појасева не смеју бити изложени температурама изнад 90°, чак ни на краткоC. Оштећене или неисправне компоненте затезача не могу се поправити. Компоненте затезача и ваздушних јастука не смеју се отварати на силу.
• Није дозвољено самостално растављање и одлагање затезача. Опасност од експлозије!

Провера функционалности система

Контролна лампица система ваздушног јастука и аутоматског затезача сигурносног појаса треба да се упали када се укључи контакт и да се угаси након отприлике 3 секунде. након укључивања паљења.



Систем је неисправан ако индикаторска лампица не светли када је контакт укључен.

Ако се лампица не пали или се пали током вожње, онда је то то. такође указује да постоји квар у систему. У таквим случајевима, треба узети у обзир да је ваздушни јастук и систем аутоматског затезача појасева отказали и да не раде.