Procedura sprawdzania ciśnienia oleju silnikowego
1. Umieść pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika.
4. Silnik D4F: odkręcić śruby (1) i zdejmij osłonę termiczną (2).
5. Wymontuj czujnik ciśnienia oleju (patrz powiązana sekcja poniżej).
6. Sprawdź działanie daty ciśnienia oleju za pomocą dryftu 2 mm i multimetru.
7. Umieścić wskaźnik ciśnienia oleju (Mot. 836-05) odpowiednią końcówką wykorzystującą nasadkę 22 mm do demontażu i montażu czujników tlenu (Mot. 1495-01) lub długość zaślepki (z kwadratem 12,7 mm).
Silnik D4F: końcówki C+F Silniki K4M, K7M i K9K: końcówki E+C+F
8. Uruchom silnik.
9. Monitoruj ciśnienie oleju silnikowego na biegu jałowym silnika w temperaturze roboczej (80°C lub przy pierwszym uruchomieniu wentylatora chłodnicy).
10. Jeżeli ciśnienie oleju jest za niskie, należy sprawdzić, czy filtr oleju nie jest zatkany, a olej silnikowy nie zawiera zanieczyszczeń ani drobnych opiłków. Sprawdź stan pompy oleju.
11. Sprawdź ciśnienie oleju przy 3000 obr./min.
Notatka:
Silnik D4F:
- na biegu jałowym: 1,5 bara
- przy 3000 obr./min: nie mniej niż 3,9 bara
- maksymalne ciśnienie oleju: 5,3 bara
Silnik K7M:
- na biegu jałowym: 1,3 bara
- przy 3000 obr./min: ponad 3,7 bara
- maksymalne ciśnienie oleju: 5,0 bar
Silnik K4M:
- na biegu jałowym: 0,5 bara
- przy 4000 obr./min: ponad 3,1 bara
- maksymalne ciśnienie oleju: 4,4 bara
Silnik K9K:
- na biegu jałowym: 0,8 bara
- przy 3000 obr./min: ponad 3,4 bara
- maksymalne ciśnienie oleju: 5,2 bara
12. Wyłącz silnik.
13. Wymontuj wskaźnik ciśnienia oleju (Mot. 836-05) z adapterami.
14. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
15. Usunąć rozlany olej ściereczką.
16. Odczekaj co najmniej 10 minut.
17. Sprawdź poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
18. W razie potrzeby dolej oleju do silnika.
19. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków z wyłącznika ciśnieniowego oleju silnikowego.