Pojazdy bez wspomagania kierownicy i bez klimatyzacji
Wykonaj następujące operacje.
1. Sprawdź napięcie paska, naciskając go palcem między kołami pasowymi generatora a wałem korbowym. Po naciśnięciu z siłą 100 N (10 kgf) ugięcie pasa powinno wynosić 8–12 mm.
Notatka. Aby sprawdzić napięcie, możesz użyć wagi stalowej, ciągnąc gałąź paska za pomocą haka.
2. Aby wyregulować napięcie paska, poluzuj śrubę mocującą generator do pręta napinającego.
3. Poluzuj śrubę mocującą generator do wspornika.
4. Wyreguluj napięcie paska i dokręć śrubę mocującą generator do paska napinającego momentem 21 Nm.
5. Dokręcić śrubę mocującą generator do ramienia momentem 44 Нм.
6. Aby wymienić pasek, poluzuj jego napięcie (patrz wyżej) i zdejmij pasek z kół pasowych napędu.
7. Załóż nowy pasek i wyreguluj jego napięcie.
Pojazdy wyposażone w klimatyzację
W pojazdach Renault Logan wyposażonych w układ klimatyzacji możliwe są dwie opcje rozmieszczenia jednostek pomocniczych: sprężarka klimatyzacji i generator mogą być instalowane po różnych stronach silnika lub po tej samej stronie. W pierwszym przypadku w aucie zastosowano dwa paski napędowe: jeden do napędzania generatora, drugi do napędzania sprężarki klimatyzacji. W drugim przypadku stosuje się jeden pasek napędowy, którego napięcie reguluje rolka napinająca.
W pojazdach, w których alternator i sprężarka klimatyzacji znajdują się po przeciwnych stronach silnika, należy wymieniać paski napędowe w następującej kolejności.
1. Zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji, przecinając go.
2. Wymień pasek napędowy alternatora (patrz wyżej).
3. Zamontuj uchwyt na pasek (w zestawie z paskiem napędowym sprężarki klimatyzacji) na dole koła pasowego wału korbowego.
4. Nałożyć pasek na koło pasowe sprężarki klimatyzacji i umieścić go za uchwytem, który był zamontowany na kole pasowym wału korbowego.
5. Przesuń uchwyt paska wraz z przymocowanym do niego paskiem wzdłuż koła pasowego wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, na ile pozwala na to wysiłek ręczny.
6. Zainstaluj specjalny hak (w zestawie z paskiem napędowym sprężarki klimatyzacji): jedną stroną przylega do wspornika montażowego sprężarki, a drugą (bardziej wygięty) - za pasek. Hak jest zamontowany tak, aby górna gałąź paska nie spadła z koła pasowego sprężarki klimatyzacji.
7. Obróć wał korbowy tak, aby pasek znalazł się na kole pasowym.
8. Zdejmij uchwyt paska i hak. Urządzenia te są jednorazowego użytku i po użyciu można je wyrzucić.
9. Obróć wałem korbowym o dwa obroty, aby pasek napędowy sprężarki układu klimatyzacji znalazł się we właściwej pozycji na kołach pasowych.
W pojazdach, w których alternator i sprężarka układu klimatyzacji znajdują się po tej samej stronie silnika
W pojazdach, w których alternator i sprężarka klimatyzacji znajdują się po tej samej stronie silnika, należy wymieniać paski napędowe w następującej kolejności.
1. Otwórz maskę i lekko wykręć śrubę regulacyjną napinacza paska.
2. Zdejmij prawe przednie koło i błotniki silnika z prawej strony (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
3. Wykręć dwie śruby mocujące rolkę napinającą i wyjmij ją.
Notatka. Wymieniaj rolkę napinającą przy każdej wymianie paska.
4. Zamontować nową rolkę napinającą bez pełnego dokręcania śrub mocujących.
5. Załóż nowy pasek napędowy.
Uwaga! Połóż pasek na kołach pasowych, tak aby zewnętrzny rowek kół pasowych pozostał wolny.
6. Wyreguluj napięcie paska napędowego za pomocą śruby regulacyjnej.
Notatka. Producent zaleca sprawdzanie naciągu paska i kontrolowanie go podczas regulacji za pomocą specjalnego tensometru. W związku z tym w dokumentacji technicznej nie ma danych o wielkości siły, gdy gałąź pasa jest odchylana o określony rozmiar. W praktyce można wstępnie w przybliżeniu oszacować prawidłowe napięcie paska wg «praktyczna zasada»: naciskając kciukiem gałąź pasa i określając ugięcie za pomocą linijki. Zgodnie z tą uniwersalną zasadą, jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, ugięcie powinno wynosić około 6 mm. Tą metodą można zdiagnozować jedynie nadmierne poluzowanie paska, dlatego w celu dokładnego sprawdzenia i regulacji naciągu należy skontaktować się z serwisem.
7. Dokręcić śruby mocujące rolkę napinającą momentem 21 Nm.
8. Obróć wałem korbowym o trzy pełne obroty, aby ustawić pasek we właściwej pozycji na kołach pasowych.
9. Ponownie sprawdź napięcie paska i wyreguluj je, jeśli to konieczne.
10. Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Pojazdy wyposażone w klimatyzację i wspomaganie kierownicy
Będziesz potrzebował klucza «o 13».
1. Zdejmij prawe przednie koło.
2. Zdejmij błotniki silnika po prawej stronie (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
3. Kluczem obrócić napinacz rolkowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zablokować napinacz w tej pozycji zawleczką o średnicy 6 mm (np. klucz sześciokątny).
4. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
5. Załóż nowy pasek napędowy.
Uwaga! Połóż pasek na kołach pasowych, tak aby wewnętrzny rowek kół pasowych pozostał wolny.
6. Wyjmij sworzeń mocujący napinacz.
7. Obróć wałem korbowym o trzy pełne obroty, aby pasek napędowy osprzętu znalazł się we właściwej pozycji na kołach pasowych.
8. Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.