Podziel się z przyjaciółmi:
W momencie ukończenia studiów byli głównymi kolegami z klasy i konkurentami Audi A4, Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Nissan Teana, Opel Vectra, Peugeot 408, Skoda Superb, SEAT Altea, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry I Volkswagen Passat.
Pierwsza generacja (1994-2001)
Rozwój Laguny rozpoczął się w 1987 roku i zakończył w 1990 roku. Testy prototypu przeprowadzono w latach 1991-1993. W listopadzie 1993 roku nowy samochód został oficjalnie zaprezentowany publiczności, aw styczniu 1994 roku rozpoczęto produkcję i sprzedaż. Początkowo nadwozie było tylko pięciodrzwiowym liftbackiem o długości 4508 mm, szerokości 1752 mm, wysokości 1442 mm, rozstawie osi 2670 mm i masie własnej 1345 kg. We wrześniu 1995 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie pokazano pięciodrzwiowe kombi o długości 4620 mm, szerokości 1748 mm, wysokości 1448 mm i masie własnej 1345 kg. W sumie wyprodukowano ponad 2,3 miliona pojazdów.
Według ekspertów wnętrze Laguny okazało się bardzo ergonomiczne, z oryginalną deską rozdzielczą z kontrolkami pod ręką i zintegrowanymi kratkami wentylacyjnymi w drzwiach. To wnętrze było prawdziwą przewagą nad konkurencyjnymi wnętrzami «Citroen Xantia» i «Peugeot 406». Wszystkie modele były standardowo wyposażone we wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane przednie szyby i zdalny centralny zamek. Większość modeli posiadała poduszkę powietrzną kierowcy. Według ankiety przeprowadzonej przez francuską firmę «SOFRES» w 1995 roku jakość i niezawodność «Laguna» jest na drugim miejscu po «Toyota Carina». Wystąpiły problemy z korozją w tylnych nadkolach i dolnej części, która została wyeliminowana pod koniec 1995 roku. Były cztery poziomy wyposażenia: «RN», «RT», «RXE» i «V6».
Silniki benzynowe były czterocylindrowe o następujących pojemnościach i charakterystyce:
- 1,6 litra (1598 cm3, K4M-720, DOHC 16v, 108 KM)
- 1,8 litra (1794 cm3, F3P-670, SOHC 8v, 89/94 KM)
- 1,8 litra (1783 cm3, F4P-760, DOHC 16v, 118 KM)
- 2,0 litry (1998 cm3, F3R-729, SOHC 8v, 112 KM)
- 2,0 litry (1998 cm3, F4R-780, DOHC 16v, 137 KM)
- 2,0 litry (1948 cm3, N7Q-704, DOHC 16v, 138 KM)
Były dwa 3-litrowe sześciocylindrowe silniki benzynowe w kształcie litery V (2946 cm3, L7X, DOHC 24v) 187 KM i 3,0 litry (2963 cm3, Z7X, SOHC 12v) 165 KM Ten ostatni jest również wyposażony w podwójną turbinę, a moc wzrasta do 263 KM. Silniki wysokoprężne były tylko czterocylindrowymi silnikami SOHC o pojemności 1,9 litra «dTi» (1870 cm3, F9Q-716, 8v, 97 KM), 1,9 litra «dCi» (1870 cm3, F9Q, 8v, 106 KM), 2,2 litra (2188 cm3, G8T-792, 12v, 82 KM) i 2,2 litra (2188 cm3, G8T, 12v, 111 KM). Skrzynia biegów była czterobiegową automatyczną, a także cztero- lub pięciobiegową manualną.
W październiku 1995 r. przeprowadzono niewielką aktualizację. Pojawiło się nowe logo na tylnej klapie, trzecie światło hamowania, poprawione bezpieczeństwo bierne i zaktualizowane wyposażenie.
W kwietniu 1998 roku przeprowadzono znaczącą zmianę stylizacji. Zaczęto nazywać poziomy wyposażenia «RNE», «RTE», «RXE» i «RXT». Z przodu zamontowano nowe reflektory z dużymi światłami przeciwmgielnymi, zmieniono wygląd tylnych i tylnych świateł, zaktualizowano silniki, a także znacznie ulepszono ochronę antykorozyjną nadwozia. Podwójne poduszki powietrzne, system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, klimatyzacja i odtwarzacz CD stały się standardowym wyposażeniem.
Drugie pokolenie (2001-2007)
W grudniu 2000 roku pojawiła się druga generacja «Laguna». Oparta na tej samej platformie co «Nissan Primera» trzecia generacja. To drugi samochód w Europie z systemem otwierania bez kluczyka i zapłonem za pomocą karty kredytowej. Przycisk zamiast wyłącznika zapłonu «Start/Stop». Nadwozie jest również wykonane w formie pięciodrzwiowego liftbacka (długość 4576 mm, szerokość 1772 mm, wysokość 1429 mm) i kombi (długość 4695 mm, szerokość 1772 mm, wysokość 1443 mm). Masa własna wynosiła 1570 kg. Pierwsza generacja słynęła z niezawodności, a druga z licznych problemów z elektroniką. Był to również pierwszy samochód w Europie, który otrzymał pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa «EuroNCAP». Produkcja prowadzona była wyłącznie we Francji. W sumie wyprodukowano ponad 1,1 miliona samochodów.
Wszystkie silniki benzynowe były wyposażone w wielopunktowy układ wtrysku paliwa, z systemem dystrybucji gazu DOHC o następujących parametrach - 1,6 litra (1598 cm3, K4M, I4, 109/115 KM), 1,8 litra (1783 cm3, F4P, I4, 118 KM), 2,0 litry (1998 cm3, K5R, I4, 138 lat z.), 2,0 litry (1998 cm3, K4R, I4, 133 l. z.), 2,0 litry (1998 cm3, F4Rt, I4, turbo, 170/208 KM) i 3,0 litry (2946 cm3, L7X, V6, 204 KM). Silniki wysokoprężne wszystkie czterocylindrowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności 1,9 litra (1870 cm3, F9Q, 92/99/103/118/129 KM), 2,0 litra (1995 cm3, M9R, 148/174 KM) i 2,2 litra (2188 cm3, G9T, 148 KM). Skrzynia biegów była ustawiona na pięcio- lub sześciobiegową manualną, a także cztero- lub pięciobiegową automatyczną.
W podstawowej konfiguracji samochód był wyposażony w ABS, system hamowania awaryjnego, sześć poduszek powietrznych, klimatyzację, elektryczne szyby z przodu i odtwarzacz CD. Opcje obejmowały automatyczne reflektory i wycieraczki, automatyczną klimatyzację, tylne elektryczne szyby, elektrycznie składane lusterka, tylne rolety boczne, elektrochromowe lusterko wsteczne i wiele innych.
W marcu 2005 samochód został zaktualizowany. Zgodnie z komunikatem prasowym «Renault» bezpieczeństwo, osiągi i komfort jazdy zostały poprawione. Zaczęli instalować elektroniczny hamulec ręczny. Projekt przodu został nieznacznie zmieniony. Dodano dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 174 KM, który do 2007 roku był uważany za najmocniejszy dwulitrowy silnik wysokoprężny na świecie.
Trzecia generacja (2007-2015)
Trzecia generacja Laguny została zaprezentowana publicznie na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2007 roku, a do sprzedaży trafiła w październiku. Samochód oparty jest na platformie «Nissan D», który jest również używany do «Nissan Altima», «Nissan Teana» i «Nissan Murano». Nadwozie było pięciodrzwiowym liftbackiem i kombi, a także dodano dwudrzwiowe coupe. Długość samochodu wynosiła 4695 mm, szerokość 1811 mm, wysokość 1445 mm, rozstaw osi 2756 mm i masa własna 1560 kg. Firma wykonała dobrą robotę w zakresie aerodynamiki nadwozia, a współczynnik oporu powietrza w wersji liftback wyniósł zaledwie 0,293. Komitet Europejski «EuroNCAP» przyznał Lagunie pięć gwiazdek na pięć za bezpieczeństwo. Samochód był montowany we Francji, Malezji, Pakistanie i RPA. W sumie wyprodukowano ponad 350 tysięcy egzemplarzy.
Zakres silników benzynowych wynosił następujące objętości - 1,6 litra (1598 cm3, K4M, I4, 110 KM), 2,0 litra (1998 cm3, M4R, I4, 140 KM), 2,0 litra (1998 cm3, F4R, I4, turbo, 170/205 KM) i 3,5 litra (3498 cm3, V4Y, V6, 240 KM). Silniki wysokoprężne zostały zainstalowane w następujący sposób - 1,5 litra (1461 cm3, I4, 110 KM), 2,0 litra (1995 cm3, M9R, I4, 130/150/180 KM) i 3,0 litry (2993 cm3, V9X, V6, 235 KM). Skrzynia biegów była sześciobiegową manualną lub automatyczną.
W 2010 roku przeprowadzili zmianę stylizacji samochodu, który został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu w październiku. Poziomy końcowe stały się sześć - «Expression», «Black Edition», «Eco Business», «Bose», «GT 4Control» i «Initiale». Przód został przeprojektowany, stając się bardziej «agresywny». Dodano 1,5-litrowy silnik wysokoprężny.
Produkcja Laguny zostaje zakończona jesienią 2015 roku. Został zastąpiony przez «Renault Talisman», w oparciu o nową platformę modułową «Renault–Nissan CMF-C/D».