Sustav za paljenje (K4J motor). 1 - Svitak paljenja, 2 - Svjećica, 3 - Magnetski senzor (Broj okretaja i broj okretaja radilice).
Sustav za paljenje (K7J motor). 1 - Zavojnica paljenja, 2 - mjenjač, 3 - Magnetski senzor (Broj okretaja i broj okretaja radilice).
Sustav paljenja osigurava pouzdano paljenje smjese u cilindrima motora u svim režimima rada. Vrijeme paljenja odabire upravljačka jedinica ubrizgavanja prema signalima senzora sustava upravljanja smjesom.
Sustav paljenja sa statičkom raspodjelom visokog napona preko svjećica. Sustav za ubrizgavanje goriva i sustav paljenja rade zajedno, kontrolira ih jedan ECU i tvore integrirani sustav upravljanja motorom. Sustav paljenja koji se razmatra omogućuje uklanjanje svih pokretnih elemenata u sustavu paljenja.
Zavojnice za paljenje (četiri, prema broju cilindara) fiksiraju se izravno na svijeću s vijkom na poklopcu glave cilindra.
Zavojnica paljenja marke Nippondenso, otpor primarnog namota (0,5±0,02) Ohm, sekundarni namot (6,8±1) kOhm
Primijenjeno tehničko rješenje omogućuje povećanje količine energije na razini svjećica zbog eliminacije svih srednjih veza između svjećice i svitka.
Svjećice su opremljene s tri elektrode (dvije bočne i jedna «masa»).
Senzor položaja radilice generira signale o položaju i brzini vrtnje radilice. Elektronička upravljačka jedinica, koja se dijeli sa sustavom za ubrizgavanje goriva, obrađuje te signale i daje upute zavojnicama paljenja montiranim na svakoj svjećici da isporuče iskru prema principu paljenja s dvije iskre, tj. u jednom ciklusu motora, iskra se pojavljuje dva puta - u istom kompresijskom i ispušnom taktu. ECU, obrađujući signale iz različitih senzora, kontroliraju trajanje impulsa paljenja i vrijeme paljenja, djelujući prema potrebi na primarne namote indukcijskih svitaka.
Senzor detonacije ugrađen na blok cilindra šalje odgovarajući signal ECU-u na temelju vibracija i udaraca u cilindrima, što odgađa kontrolni impuls jedinice za paljenje, smanjujući prednost dok detonacija ne prestane. Na taj način se stvara optimalan trenutak izgaranja goriva, što je moguće bliže detonacijskom pragu i osigurava najbolje performanse motora.
U korištenom sustavu paljenja, vrijeme paljenja određuje ECU na temelju kombinacije parametara rada motora. Nemoguće je samostalno promijeniti vrijeme paljenja, uz pomoć dijagnostičke opreme možete samo utvrditi ispravnost njegove instalacije.