Установени са на 16-клапанов двигател и дизелов двигател. Когато двигателят спре да работи, циркулацията на охлаждащата течност също спира, което може да доведе до локално прегряване на главата на цилиндъра. Това се избягва чрез допълнителна електрическа помпа за охлаждаща течност, която, ако температурата е твърде висока, циркулира определена част от охлаждащата течност след изключване на двигателя. Спомагателната електрическа помпа работи само когато двигателят е изключен. Когато се достигне определена температура, спомагателната електрическа помпа за охлаждаща течност се включва. Едновременно с допълнителната помпа се включва и вентилаторът на охладителната система на двигателя.