Kreslenie. 12.4. Kompresor klimatizácie: 1 - tlakový kotúč; 2 - vinutie elektromagnetu; 3 - kladkové ložisko; 4 - predný kryt puzdra; 5 - sklopná páka klietky ostrekovača; 6 - axiálne valčekové ložisko výkyvnej dosky; 7 - šikmá podložka; 8 - skriňa kompresora; 9 - ojnica; 10 - piest; 11 - matica na upevnenie ventilového bloku regulátora a jazýčkového ventilového bloku; 12 - vsuvka výtlačného potrubia; 13 - vsuvka sacieho potrubia; 14 - kryt ventilového bloku; 15 - jazýčkový ventilový blok; 16 - blok ventilov regulátora výkonu; 17, 21 - ložiská hriadeľa; 18 - hriadeľ výkyvnej dosky; 19 - vodiaci doraz šikmej podložky; 20 - axiálne ložisko hriadeľa; 22 - tesnenie hriadeľa; 23 - hnacia kladka
Kompresor klimatizácie (obr. 12.4) je pomerne zložitá, high-tech jednotka. Niektoré jednotky časti kompresorového čerpadla sa vyrábajú pomocou selektívnej montáže. Preto spoločnosti vyrábajúce komponenty nedodávajú diely na opravu dielov kompresorových čerpadiel na maloobchodný predaj. Jedinou kompresorovou jednotkou, ktorú je možné opraviť v garáži, je elektromagnetická spojka pohonu.
Pri prevádzke vozidla je porucha spojky kompresora veľmi častou poruchou. Ako prvé sa spravidla začína zhoršovať ložisko 4 (obr. 12.5) kladky. Príčinou môže byť nesprávne napnutie hnacieho remeňa, vniknutie vody pri jazde cez hlbokú mláku, skĺznutie prítlačného kotúča 11 atď. následne prehriatie ložiska atď. Keď sa ložisko zhorší, začnú sa objavovať vôle v kladke. Keď vôľa dosiahne kritickú hodnotu, vnútorný povrch remenice sa pri otáčaní začne trieť o povrch krytu 10 cievky elektromagnetu.
Kreslenie. 12.5. Elektromagnetická spojka pohonu kompresora: 1 - elastické oceľové vodítko; 2 - drážkovaný otvor náboja disku; 3 - poháňaný spojkový kotúč; 4 - ložisko; 5 - vnútorný krúžok ložiska; 6 - pracovná plocha kladky; 7 - drážky kladky; 8 - vinutie elektromagnetu; 9 - zväzok vodičov elektromagnetu; 10 - puzdro elektromagnetu; 11 - prítlačný tanier spojky
V dôsledku trenia sa časti zahrejú a izolácia vinutia 8 cievky začne horieť. Vznikne elektrický skrat - elektromagnet zlyhá. V najpokročilejších prípadoch sa ložisko zasekne a vnútorný krúžok 5 ložiska sa otáča na hrdle sedadla predného krytu kompresora. Potom je potrebné vymeniť kompresor, čo je veľmi nákladná oprava v špecializovaných servisoch.
Aby ste predišli zbytočným výdavkom, dávajte si pri prehliadke auta pozor na prípadné nezvyčajné zvuky z kompresora klimatizácie. Ak máte podozrenie na problém s ložiskom remenice, odstráňte hnací remeň (pozri "Výmena pomocných hnacích remeňov") a ručne otáčajte kladkou. Kladka by sa mala otáčať na ložisku rovnomerne, ticho a bez zaseknutia. Nemala by existovať žiadna axiálna alebo radiálna vôľa.
V prípade potreby vymeňte ložisko bez toho, aby ste čakali, kým úplne zlyhá.