Мал. 12.4. Кампрэсар кандыцыянера: 1 - прыціскны дыск; 2 - абмотка электрамагніта; 3 - падшыпнік шківа; 4 - перадпакой вечка корпуса; 5 - рычаг абоймы нахільнай шайбы; 6 - упарты ролікавы падшыпнік нахільнай шайбы; 7 - нахільная шайба; 8 - корпус кампрэсара; 9 - шатун; 10 - поршань; 11 - гайка мацавання блока клапанаў рэгулятара і ўпораў блока пялёсткавых клапанаў; 12 - штуцэр лініі нагнятання; 13 - штуцэр лініі ўсмоктвання; 14 - вечка блока клапанаў; 15 - блок пялёсткавых клапанаў; 16 - блок клапанаў рэгулятара прадукцыйнасці; 17, 21 - падшыпнікі вала; 18 - вал нахільнай шайбы; 19 - накіроўвалы ўпор нахільнай шайбы; 20 - упарты падшыпнік вала; 22 - сальнік вала; 23 - шкіў прывада
Кампрэсар кандыцыянера (мал. 12.4) -дастаткова складаны, высокатэхналагічны агрэгат. Некаторыя вузлы помпавай часткі кампрэсара выраблены з ужываннем селектыўнай зборкі. Таму фірмы, якія вырабляюць камплектуючыя, не пастаўляюць у раздробны продаж дэталі для рамонту помпавай часткі кампрэсараў. Адзіным ремонтопригодным у гаражных умовах вузлом кампрэсара з'яўляецца электрамагнітная муфта прывада.
Пры эксплуатацыі аўтамабіля вынахад муфты кампрэсара з ладу вельмі распаўсюджаная няспраўнасць. Як правіла, спачатку пачынае разбурацца падшыпнік 4 (мал. 12.5) шківа. Чыннікам можа паслужыць няправільнае нацяжэнне рамяня прывада, трапленне вады пры праездзе глыбокай лужыны, праслізгванне прижимного дыска 11 і. такім чынам, перагрэў падшыпніка і г.д. Па меры разбурэння падшыпніка пачынае з`яўляцца люфт шківа. Калі люфт дасягне крытычнага значэння, унутраная паверхня шківа пры кручэнні пачынае церціся аб паверхню корпуса 10 шпулькі электрамагніта.
Мал. 12.5. Электрамагнітная муфта прывада кампрэсара: 1 - пругкі сталёвы ланцужок; 2 - шлицевое адтуліну ступіцах дыска; 3 - кіраваны дыск муфты; 4 - падшыпнік; 5 - унутраная абойма падшыпніка; 6 - працоўная паверхня шківа; 7 - ручаі шківа; 8 - абмотка электрамагніта; 9 - паляць правадоў электрамагніта; 10 - корпус электрамагніта; 11 - прыціскны дыск муфты
У выніку трэнні дэталі награваюцца і пачынае выгараць ізаляцыя абмоткі 8 шпулькі. Адбываецца электрычнае замыканне - электрамагніт выходзіць са строю. У самых запушчаных выпадках адбываецца закліноўванне падшыпніка і проворачивание ўнутранай абоймы 5 падшыпніка на пасадачнай шыйцы пярэдняга вечка кампрэсара. Пасля гэтага кампрэсар даводзіцца замяняць, а гэта вельмі дарагі рамонт на спецыялізаваных сэрвісах.
Каб не падвяргаць сябе непатрэбным выдаткам, пры аглядах аўтамабіля зважайце на нехарактэрныя шумы пры працы кампрэсара кандыцыянера. Пры падазрэнні на ўзнікненне праблем з падшыпнікам шківа зніміце рамень прывада (гл. "Замена рамянёў прывада дапаможных агрэгатаў") і рукой правярніце шкіў. Шків павінен круціцца на падшыпніку раўнамерна, бясшумна, без заяданняў. Не павінна быць восевага і радыяльнага люфт.
Пры неабходнасці заменіце падшыпнік, не чакаючы яго поўнага разбурэння.