Crtež. 12.4. Kompresor klima uređaja: 1 - tlačni disk; 2 - namot elektromagneta; 3 - ležaj remenice; 4 - prednji poklopac kućišta; 5 - poluga kaveza nagibne podloške; 6 - potisni valjkasti ležaj zakretne ploče; 7 - nagnuta podloška; 8 - kućište kompresora; 9 - klipnjača; 10 - klip; 11 - matica za pričvršćivanje bloka ventila regulatora i graničnika reed ventila; 12 - bradavica odvodnog voda; 13 - nazuvica usisnog voda; 14 - poklopac bloka ventila; 15 - reed blok ventila; 16 - blok ventila regulatora performansi; 17, 21 - ležajevi vratila; 18 - osovina zakretne ploče; 19 - graničnik vodilice nagnute podloške; 20 - potisni ležaj osovine; 22 - brtva vratila; 23 - pogonska remenica
Kompresor klima uređaja (slika 12.4) prilično je složena jedinica visoke tehnologije. Neke jedinice dijela pumpe kompresora proizvode se selektivnom montažom. Stoga tvrtke koje proizvode komponente ne isporučuju dijelove za popravak kompresorskih pumpi za maloprodaju. Jedina kompresorska jedinica koja se može popraviti u garaži je elektromagnetska pogonska spojka.
Kada upravljate vozilom, kvar spojke kompresora je vrlo čest kvar. U pravilu, ležaj 4 (sl. 12.5) remenice prvi počinje propadati. Uzrok može biti neispravna napetost pogonskog remena, ulazak vode prilikom vožnje kroz duboku lokvu, proklizavanje potisne ploče 11 itd. posljedično, pregrijavanje ležaja itd. Kako se ležaj kvari, počinje se pojavljivati zračnost u remenici. Kada zračnost dosegne kritičnu vrijednost, unutarnja površina remenice, kada se okreće, počinje trljati o površinu kućišta 10 zavojnice elektromagneta.
Crtež. 12.5. Elektromagnetska spojka pogona kompresora: 1 - elastični čelični povodac; 2 - urezani otvor glavčine diska; 3 - pogonski disk kvačila; 4 - ležaj; 5 - unutarnji prsten ležaja; 6 - radna površina remenice; 7 - utori remenice; 8 - namot elektromagneta; 9 - kabelski svežanj elektromagneta; 10 - kućište elektromagneta; 11 - potisna ploča kvačila
(Ova bilješka je kopirana s izvora: «RenaultBook»)
Kao rezultat trenja, dijelovi se zagrijavaju i izolacija namota svitka 8 počinje izgorjeti. Dolazi do električnog kratkog spoja - elektromagnet ne radi. U najnaprednijim slučajevima, ležaj se zaglavi i unutarnji prsten 5 ležaja se okreće na vratu sjedišta prednjeg poklopca kompresora. Nakon toga potrebno je zamijeniti kompresor, a to je vrlo skup popravak u specijaliziranim servisima.
Kako biste izbjegli nepotrebne troškove, pri pregledu automobila obratite pozornost na neuobičajene zvukove iz kompresora klima uređaja. Ako sumnjate na problem s ležajem remenice, uklonite pogonski remen (pogledajte "Zamjena pomoćnih pogonskih remena") i okrećite remenicu rukom. Kolotura bi se trebala okretati na ležaju ravnomjerno, tiho i bez zaglavljivanja. Ne smije biti aksijalne ili radijalne zračnosti.
Ako je potrebno, zamijenite ležaj bez čekanja da potpuno pokvari.