Osnovni dijagram kretanja rashladnog sredstva u klimatizacijskom sustavu prikazan je na sl. 12.2.
Aksijalni klipni kompresor montiran je na blok cilindra motora i pogonjen poliklinastim remenom.
Kompresor osigurava cirkulaciju rashladnog sredstva u sustavu. Osovina kompresora ugrađena je u aluminijski prednji poklopac kućišta na ležajeve i zabrtvljena na strani pogonske remenice uljnom brtvom.
Pogonska remenica kompresora postavljena je na dvoredni kuglični ležaj i neprekidno se okreće dok motor radi. Kada je klima uređaj uključen, okretni moment se prenosi s remenice na osovinu kompresora preko tarne spojke s elektromagnetskim pogonom.
Bilješke:
- Ako sustav radi ispravno, kada se klima uređaj uključi, čuje se klik - to je pritisna ploča kvačila, pod djelovanjem elektromagneta, zahvaća pogonsku remenicu, a rotor kompresora počinje se okretati.
- Ali tijekom rada klima uređaja mogu se pojaviti sljedeći kvarovi kompresora.
- 1. Ako, kada je klima uređaj isključen, kvačilo ispušta čudne zvukove tijekom vrtnje, zagrijava se ili se pojavi miris paljevine, vjerojatno je njegov ležaj počeo propadati. U tom slučaju potrebno je zamijeniti ležaj (pogledajte "Zamjena ležaja pogonske remenice"). U nekim naprednim slučajevima može biti potrebno zamijeniti sklop spojke kompresora ili njegove komponente.
- 2. Ako ne čujete klik nakon uključivanja klima uređaja, mogu se pojaviti sljedeći problemi:
- došlo je do curenja rashladnog sredstva i kontrolni sustav blokira uključivanje kompresora; - senzor tlaka u sustavu nije u funkciji; - greške u električnim krugovima upravljačkog sustava;
- pregorio namot svitka elektromagneta spojke;
- upravljačka jedinica motora iz nekog razloga (visoka temperatura rashladne tekućine motora, visoka brzina motora) blokirao uključivanje kompresora.
- 3. Ako se kvačilo okreće lako i slobodno, ali kada uključite klima uređaj, možete jasno čuti strane zvukove ili čak motor staje, tada je najvjerojatnije kompresor zaglavljen. Unutarnji dio pumpe kompresora ne može se popraviti. U tom slučaju, kompresor će se morati zamijeniti.
- 4. I zadnja, najpodmuklija opcija. Čuje se zvuk klika, kvačilo lako okreće osovinu kompresora, ali u kabini nema hladnoće. U ovom slučaju samo se čini da kompresor radi, ali u stvarnosti ne pumpa ništa. Samo iskusni stručnjak s posebnom opremom za kontrolu i dijagnostiku može utvrditi istinu.
- Najprecizniji način utvrđivanja uzroka kvara je nakon kompletne dijagnoze u specijaliziranom servisu za popravak auto klima uređaja.
Kondenzator (radijator klima uređaja) višeprotočni tip nalazi se ispred radijatora sustava hlađenja motora. Pričvršćen je na spremnike hladnjaka rashladnog sustava pomoću četiri nosača. Saće kondenzatora izrađeno je od ravnih aluminijskih cijevi tankih stijenki s unutarnjim uzdužnim pregradama za krutost i vanjskim rebrima za poboljšanje izmjene topline. Aluminijski spremnici s prirubnicama za spajanje cjevovoda. Spremnici su po visini podijeljeni na dijelove, pa prilikom prolaska kroz kondenzator protok rashladnog sredstva nekoliko puta mijenja smjer. U kondenzatoru dolazi do kondenzacije para rashladnog sredstva koje komprimira kompresor, a toplina koja se oslobađa tijekom tog procesa uklanja se u okolni zrak.
Kada je klima uređaj uključen, upravljačka jedinica motora uključuje krug napajanja električnog ventilatora radijatora sustava hlađenja motora, što poboljšava izmjenu topline u kondenzatoru i smanjuje tlak u sustavu klima uređaja.
Crtež. 12.2. Shematski dijagram kretanja rashladnog sredstva u sustavu klimatizacije: 1 - kombinirani senzor tlaka; 2 - dio visokotlačnog cjevovoda; 3 - prijemnik-sušilo; 4 - servisni ventil visokotlačnog voda; 5 - kondenzator (radijator klima uređaja); 6 - ventilator hladnjaka sustava hlađenja motora; 7 - kompresor klima uređaja; 8 - dio cjevovoda niskog tlaka; 9 - Niskotlačni servisni ventil; 10 - ventilator grijača; I - isparivač; 12 - termostatski ventil
Korisni savjeti:
- Najmanje jednom godišnje, po mogućnosti prije početka ljetnog rada, operite rebra A saća kondenzatora od nakupljene prljavštine, prašine i reagensa protiv zaleđivanja B. To će poboljšati izmjenu topline, smanjiti tlak u sustavu i produžiti životni vijek elemenata sustava.
- Ne koristite visokotlačne čistače vodenim mlazom za čišćenje kondenzatora. To može rezultirati oštećenjem ploča tankih stijenki.
- Čak i uz redovito čišćenje, potreba za zamjenom kondenzatora pojavljuje se mnogo češće nego što biste željeli. Činjenica je da je prvi koji prima protok reagensa protiv zaleđivanja, prljavštine i kamenčića s ceste. I zidovi njegovih cijevi su tanki. U većini slučajeva, kondenzator je oštećen od korozije u trećoj ili četvrtoj godini rada.
- Ako je brtva kondenzatora oštećena zbog korozije, popravak će biti skuplji. Čak i ako majstor za argonsko zavarivanje uspije zakrpati rupu, curenje se uskoro može pojaviti na drugom mjestu. Usput, tlak u sustavu u vrućim danima može doseći 25-28 bara.
- Osim toga, treba uzeti u obzir složenu strukturu kondenzatorske cijevi: ona je po dužini podijeljena na kanale pregradama, pa postoji velika vjerojatnost da će nakon zavarivanja neki od kanala biti začepljeni. Sukladno tome, rasipana snaga će opasti i klima uređaj će raditi lošije, posebno u prometnim gužvama i po vrućem vremenu.
- Nakon svakog eksperimenta s krpanjem kondenzatora, morat ćete platiti uklanjanje i montažu, zavarivanje kondenzatora i punjenje sustava rashladnim sredstvom. Stoga je bolje odmah instalirati novi kondenzator. Umjesto skupog originalnog sasvim je moguće kupiti jeftiniji kondenzator od ovlaštenih proizvođača rezervnih dijelova.
Isparivač koji se nalazi u jedinici sustava grijanja i klimatizacije putničkog prostora. Isparivač je izrađen od aluminijskih cijevi s vanjskim rebrima za bolju izmjenu topline. Prolazeći kroz cijevi isparivača, kipuće rashladno sredstvo aktivno apsorbira toplinu iz zraka koji puše preko vanjske rebraste površine cijevi. Zrak se hladi i dovodi u unutrašnjost automobila pomoću ventilatora.
Bilješka. Kada se zrak koji prolazi kroz isparivač ohladi, vodena para sadržana u njemu se kondenzira. Kondenzat otječe kroz odvodnu cijev koja se nalazi na dnu štitnika motora i ispod dna automobila. Ako je vlažnost okolnog zraka visoka, ispod automobila se može stvoriti lokva vode, što je neizravan znak da klima uređaj ispravno radi.
Upozorenje. Tijekom rada vozila čestice cestovne prašine i prljavštine talože se na vanjskoj površini isparivača koja je mokra od kondenzacije.
- Ovaj sloj postaje izvrsno okruženje za život i brzo razmnožavanje bakterija truljenja i gljivičnih kultura. S vremenom se u automobilu pojavi neugodan miris. To je posebno vidljivo kada je klima uređaj isključen i po vlažnom vremenu. Kako bi se rizik od ovog problema sveo na najmanju moguću mjeru, prilikom kupnje novog automobila potrebno je preventivno tretirati isparivač posebnim kemikalijama, redovito mijenjati filtar kabine i čistiti odvodnu cijev. Ako se unatoč poduzetim mjerama miris i dalje pojavljuje, obratite se specijaliziranom servisu za popravak autoklima radi dezinfekcije ili čišćenja isparivača. Ako je onečišćenje jako ozbiljno, morat ćete zamijeniti isparivač.
Termostatski ekspanzijski ventiltip bloka koji se nalazi u tijelu isparivača. Nakon prolaska kroz otvor za prigušivanje u tijelu ventila, tekuće rashladno sredstvo naglo smanjuje svoj tlak i počinje ključati. U tijelo ventila ugrađen je upravljački element koji mijenja presjek protoka prigušnog otvora ovisno o tlaku i temperaturi rashladnog sredstva. Upravljački element je podešen u tvornici proizvođača i ne može se podešavati tijekom rada.
Prijemnik-sušilo postavljen je na kondenzator s lijeve strane i s njim čini neodvojivu cjelinu. Unutar kućišta nalazi se zamjenjivi filterski element (uložak) ispunjen granulama sredstva za sušenje (silika gel). Na dnu kućišta nalazi se otvor za zamjenu filtarskog elementa.
Upozorenje. U slučaju popravka ili zamjene dijelova klimatizacijskog sustava, ako je bio u otvorenom stanju (neke jedinice su uklonjene, cjevovodi uništeni itd.), filtarski element (uložak) mora se zamijeniti. U protivnom, nakon punjenja sustava, rashladno sredstvo se neće isušiti i unutar sustava se mogu stvoriti kiseline koje će uništiti dijelove klima uređaja iznutra.
Cjevovodi spojite sve elemente klimatizacijskog sustava u jedan zatvoreni krug. Cjevovodi i njihove montažne prirubnice izrađeni su od aluminijskih legura...
...i pričvršćen za tijelo gumiranim držačima.
Zaštitite metalne dijelove cjevovoda od udubljenja i savijanja. Svako sužavanje protočnog presjeka cjevovoda dovodi do smanjenja performansi sustava.
Crtež. 12.3. Dizajn crijeva sa fleksibilnim umetkom: 1 - vanjska zaštitna školjka; 2 - kabel od tkanine okvira napajanja; 3 - plastični brtveni sloj; 4 - unutarnji sloj otporan na ulje
Za spajanje međusobno pokretnih elemenata sustava, cjevovodi u nekim dijelovima opremljeni su fleksibilnim umetcima (Sl. 12.3) izrađenim od sintetičkih materijala.
Na spojevima pojedinih elemenata sustava ugrađeni su neoprenski brtveni prstenovi kružnog presjeka. Prilikom odvajanja dijelova cjevovoda tijekom popravaka sustava potrebno je zamijeniti brtvene prstene.
Servisni ventili, koji se nalaze na cjevovodima, koriste se za spajanje opreme za dijagnostiku i punjenje goriva. Kako bi spriječili ulazak prljavštine, ventili su prekriveni čepovima s navojem.
(Tekst koji je pružio online izvor: www.renaultbook.ru)
Bilješka.
- Ovako se na cjevovodima nalaze servisni ventili za vodove niskog tlaka A i vodove visokog tlaka B.
Ventili su opremljeni jezgrama ventila, sličnog dizajna jezgrama ventila kotača guma, ali različite veličine.
Za odvijanje i uvrtanje jezgri ventila koristi se poseban ključ.
Upozorenje.
- Zabranjeno je provjeravati prisutnost rashladnog sredstva u sustavu pritiskom na kalem servisnog ventila, budući da se nakon takve provjere kalem ventila možda neće potpuno zatvoriti i rashladno sredstvo će iscuriti iz sustava!
Senzor tlaka instaliran u motornom prostoru s desne strane na dijelu visokotlačnog cjevovoda. Na temelju signala senzora, elektronička upravljačka jedinica motora isključuje kompresor klima uređaja u slučaju pada tlaka u sustavu ili hitnog povećanja tlaka u njemu kako bi zaštitio kompresor od preopterećenja.
Ploča upravljačke jedinicesustav grijanja, klimatizacije i ventilacije ugrađen je na konzolu armaturne ploče.
Kontrole za grijanje, klima uređaj i ventilaciju detaljno su opisane u odjeljku 1 "Struktura vozila" (vidi "Grijanje, klimatizacija i ventilacija putničkog prostora", str. 20).
Rashladno sredstvo.Sustav je napunjen rashladnim sredstvom HFC134a (R134a). Ukupni volumen punjenja je (840±35) g.
Posebno SP10 ulje dodaje se rashladnom sredstvu za podmazivanje kompresora. Strogo je zabranjeno koristiti druge vrste rashladnih sredstava i ulja u sustavu.
Bilješke:
- Tijekom rada klima uređaja u automobilu povremeno se javljaju situacije kada klimatizacijski sustav zahtijeva održavanje ili popravak. U tu svrhu koristi se suvremena oprema za dijagnostiku i popravak. Najčešća situacija je pad tlaka u sustavu i ispuštanje rashladnog sredstva.
- Za detekciju curenja koriste se visoko osjetljivi halogeni detektori curenja sa zvučnom indikacijom.
- U nekim složenim slučajevima koristi se metoda tzv. ultraljubičasta dijagnostika nepropusnosti klimatizacijskog sustava.
- Metoda se sastoji od uvođenja posebne boje u sustav u mikrodozama.
- Na mjestima mikro propuštanja, boja zajedno s rashladnim sredstvom postupno izlazi na vanjsku površinu elemenata sustava.
- Tijekom pregleda sustava, boja počinje svijetliti pod utjecajem ultraljubičastih zraka iz posebne svjetiljke (fluorescirati)...
- ...i curenje rashladnog sredstva postaje vidljivo.
- Treba napomenuti da boja nema nikakav negativan utjecaj na sustav. Može ostati u rashladnom sredstvu i cirkulirati kroz sustav koliko god želite i služit će svojoj svrsi samo ako dođe do curenja.
- Nakon popravka autoklime potrebno je isprazniti i napuniti sustav odgovarajućim rashladnim sredstvom (R134a). Količina punjenja klima uređaja za svaki model automobila je individualna.
- Da biste izvršili visokokvalitetno punjenje goriva u klima uređaj automobila, potrebno vam je:
- precizni manometrijski blokovi s posebnim vrhovima za spajanje;
- dvostupanjska vakuum pumpa za potpuno uklanjanje zraka i vodene pare iz sustava;
- visoka preciznost (vrijednost podjele ne veća od 5 g) vaga za doziranje rashladnog sredstva koje se puni.
Zbog specifičnosti popravka klimatizacijskog sustava, u ovom dijelu su opisani samo radovi na demontaži i ugradnji pojedinih elemenata i upravljačke jedinice sustava. Radovi vezani uz punjenje sustava rashladnim sredstvom trebaju se obavljati u specijaliziranim servisnim centrima.
Upozorenje. Sustav klima uređaja je napunjen rashladnim sredstvom pod visokim pritiskom. Ako tekuće rashladno sredstvo dođe u dodir s ljudskom kožom, može izazvati ozbiljne ozebline, stoga sve radove vezane uz servisiranje, popravak ili demontažu komponenti klimatizacijskog sustava treba obavljati, ako je moguće, u specijaliziranim servisnim centrima s profesionalnom tehnološkom opremom. Kada sami izvodite radove, poduzmite mjere opreza.