Čistiace prostriedky
Čistič karburátora a vzduchovej klapky je silné rozpúšťadlo pre živice, uhlíkové usadeniny a uhlíkové usadeniny. Väčšina čističov karburátorov zanecháva suchý mazací film, ktorý časom nestvrdne ani sa nezlepí. Práve kvôli tvorbe takéhoto filmu sa tieto čistiace prostriedky neodporúčajú používať na čistenie elektrických komponentov.
Čistič brzdového systému používa sa na odstránenie stôp mastnôt a brzdovej kvapaliny z povrchov komponentov brzdového systému, kde absolútna čistota je primárnou podmienkou efektívnej prevádzky. Čistič nezanecháva žiadne stopy a v mnohých prípadoch eliminuje pískanie brzdových mechanizmov spôsobené znečistením ich komponentov.
Čistič elektrických komponentov pomáha odstraňovať oxidové filmy, stopy korózie a uhlíkové usadeniny z kontaktných povrchov bez narušenia elektrickej vodivosti. Môže sa použiť aj na čistenie zapaľovacích sviečok, trysiek karburátora, regulátorov napätia a iných komponentov, kde je potrebné úplné odstránenie oleja a mastnoty.
Vysúšadlá sa používajú na odstránenie vody a vlhkosti z povrchov elektrických komponentov, ako je generátor, regulátor napätia, poistková skrinka, elektrické konektory atď. Sušidlá sú zvyčajne nevodivé, nekorozívne a nehorľavé.
Odmasťovače sú super silné rozpúšťadlá a používajú sa na odstránenie stôp mastnoty z vonkajších povrchov motora a komponentov podvozku. Sú dostupné vo forme aerosólov alebo sa nanášajú štetcom a v závislosti od typu sa zmývajú buď vodou alebo rozpúšťadlom.
Mazacie kvapaliny
Motorové oleje sú špeciálne vyvinuté zmesi na mazanie vnútorných komponentov motora. Zvyčajne obsahujú širokú škálu rôznych druhov prísad, ktoré slúžia proti peneniu a korózii. Motorové oleje sa vyrábajú v rôznych viskozitných triedach – od 5 do 80. Potreba použitia konkrétnej triedy oleja je zvyčajne daná klimatickými podmienkami a požiadavkami konkrétneho motora. Kvapalné (ľahké) oleje sa zvyčajne používajú v chladnom podnebí a pri ľahkom zaťažení motora. Ťažké (viskózne) oleje sa používajú v horúcich podmienkach a pri zvýšenom zaťažení motora. Viacrozsahové oleje majú vlastnosti ľahkých aj ťažkých olejov a zvyčajne sa označujú ako 5W-20 až 20W-50.
Prevodový olej navrhnuté pre použitie v diferenciáloch, prevodovkách a iných aplikáciách, kde sa vyžaduje vysoká teplotná odolnosť.
Mazivo pre komponenty podvozku a ložiská kolies je husté mazivo používané v komponentoch vystavených zvýšenému zaťaženiu a treniu, ako sú ložiská kolies, guľové kĺby zavesenia, konce tyčí riadenia a kardanové kĺby.
Vysokoteplotné mazivo pre ložiská kolies je schopný odolávať účinkom vysokých teplôt, ktoré sa vyskytujú v ložiskách kolies vozidiel vybavených kotúčovými brzdami. Typicky obsahuje disulfid molybdénu, čo je mazivo suchého typu.
Biely tuk (tsiatim) je husté mazivo nanášané na kovové povrchy vo vzájomnom kontakte v miestach, kde sú problémy so zvýšenou vlhkosťou. Zostáva mäkký pri nízkych aj vysokých teplotách, nevymýva sa ani neskvapalňuje vodou.
Montážne mazivo je špeciálne mazivo na použitie pri vysokotlakových podmienkach, zvyčajne obsahuje molybdén a používa sa na mazanie komponentov vystavených zvýšenému zaťaženiu (ako sú hlavné a ojničné ložiská a vačkové laloky) pred prvým štartom motora po dokončení generálnej opravy.
Silikónové lubrikanty používa sa na ochranu gumových, plastových, vinylových a nylonových komponentov.
Grafitové mazivá sa používajú tam, kde nie je možné použiť olej kvôli problémom s kontamináciou (napríklad na hradoch). Suchý grafit dokonale maže kovové časti a zabraňuje ich vystaveniu vlhkosti, kyselinám a iným agresívnym nečistotám. Mazivo je elektricky vodivé a nenarúša kontakt v komponentoch, ako je spínač zapaľovania.
Obsahujúce molybdén penetračné zlúčeniny sa používajú na uľahčenie uvoľnenia "zaseknutých" spojovacích prvkov, ako aj na mazanie spojovacích prvkov, aby sa zabránilo korózii v budúcnosti.
Tepelne vodivé mazivo je nevodivý a používa sa na inštaláciu elektronických zapaľovacích modulov, ktoré vyžadujú intenzívny odvod tepla.
Tmely
RTV tmel je najpoužívanejší tesniaci tmel. Je vyrobený na báze kremíka, tvrdne na vzduchu, poskytuje tesnenie, priľnavosť, je vodeodolný, vypĺňa povrchové defekty, zostáva elastický, nezmršťuje sa ani nezmršťuje, pomerne ľahko sa odstraňuje a používa sa popri takmer všetkých tesneniach na jednotkách kde teploty neprekračujú priemerné hodnoty.
Anaeróbny tmel na rozdiel od tmelu RTV ho možno použiť nielen ako doplnok k tesneniam, ale aj na ich tvarovanie. Zostáva elastický, odolný voči rozpúšťadlám a dobre vypĺňa nerovnosti povrchu. Hlavným rozdielom od tmelu RTV sú podmienky vytvrdzovania. Zatiaľ čo RTV tmel začína tvrdnúť, keď je vystavený vzduchu, anaeróbny tmel tvrdne len v neprítomnosti vzduchu. To znamená, že k vytvrdnutiu takéhoto tmelu dochádza až po zložení komponentov a ich tesnom pritlačení k sebe.
Tesniaci prostriedok na potrubia a závitové spoje používa sa na utesnenie vsuvkových spojov hydraulických, pneumatických a vákuových vedení. Zvyčajne sa vyrába na báze teflónovej zlúčeniny a dodáva sa vo forme aerosólov, nanášaných ako farby, kvapaliny alebo vo forme pásky (FUM).
Chemikálie
Zmes proti zadretiu slúži na zamedzenie "zlepovania", korózie, zasekávania a studeného zvárania spojovacích prvkov. Vysokoteplotné tesniace tmely proti zadretiu sú zvyčajne založené na medených alebo grafitových mazivách a používajú sa vo výfukových systémoch a upevňovacích prvkoch výfukového potrubia.
Originál nájdete na tomto odkaze RenaultBook.ru
Anaeróbne uchopovacie zmesi slúžia na zabránenie samovoľného uvoľnenia spojovacích prvkov vplyvom vibrácií a stvrdnú až po inštalácii bez kontaktu so vzduchom. Stredne pevné uchopovacie zmesi sa používajú na upevnenie malých spojovacích prvkov (matice, skrutky, skrutky), ktoré podliehajú pravidelnému splácaniu v budúcnosti. Vysokopevnostné zlúčeniny sa zvyčajne používajú na uzamknutie veľkých spojovacích prvkov, ktoré sa neuvoľňujú pravidelne.
Olejové prísady sa používajú na zmenu chemických vlastností oleja bez zmeny jeho viskozity s cieľom znížiť vnútorné trenie v motore. Treba poznamenať, že väčšina výrobcov motorových olejov varuje pred používaním akýchkoľvek prísad do nich.
Prísady do paliva vykonávať niekoľko funkcií naraz, v závislosti od ich chemického zloženia. Zvyčajne obsahujú rozpúšťadlá, ktoré pomáhajú odstraňovať kal a karbónové usadeniny z vnútorných povrchov karburátora a komponentov systému vstrekovania paliva a sacieho traktu. Okrem toho použitie tohto typu prísad pomáha odstraňovať karbónové usadeniny, ktoré sa tvoria na stenách spaľovacích komôr. Niektoré prísady obsahujú látky, ktoré slúžia na mazanie komponentov hornej časti hlavy valcov (ventilový mechanizmus, piestne krúžky), iné pomáhajú odstraňovať kondenzáciu zo stien palivovej nádrže.
Iní
Brzdová kvapalina — je špeciálne vyvinuté zloženie, ktoré odolá účinkom vysokých teplôt a tlakov, ktoré sa vyskytujú v brzdovom systéme. Zabráňte kontaktu brzdovej kvapaliny s lakovanými povrchmi vozidla a exponovanými oblasťami tela. Brzdová kvapalina by sa mala uchovávať v tesne uzavretej nádobe, aby sa do nej nedostala vlhkosť (kvapalina je veľmi hygroskopická) a špina.
Lepidlo na upevnenie tesniacich pásikov otvorov karosérie, ako už názov napovedá, slúži na upevnenie tesniacich líšt na dverové otvory, okná a veká batožinového priestoru. Môže byť použitý na upevnenie interiérových dokončovacích prvkov.
Antikorózny náter na spodok auta je kompozícia podobná dechtu vyrobená na ropnej báze a slúži ako ochranný náter na kovové povrchy, ktorý zabraňuje ich korózii. Okrem toho plní funkciu zvukovej izolácie interiéru.
Vosky a leštidlá používa sa na ochranu lakovaných povrchov pred vplyvmi prostredia. Rôzne typy farieb môžu vyžadovať použitie rôznych druhov voskov a leštidiel. Niektoré leštidlá obsahujú abrazíva alebo chemické prísady, ktoré pomáhajú odstraňovať vonkajšiu vrstvu oxidov (poškvrnenia) z lakovaných povrchov starých áut. V poslednej dobe sa trh čoraz viac zaľudňuje rôznymi typmi leštidiel bez vosku, ktoré obsahujú rôzne chemické prísady, ako sú polyméry alebo látky na báze kremíka. Tieto leštidlá sa zvyčajne ľahšie nanášajú a vydržia dlhšie ako bežné (voskové) leštidlá.