Држите бензин и мазива даље од гума јер могу кородирати гуму.
Када ротирате точкове сезонски, урадите следеће:
- означите кредом смер ротације и положај уградње скинуте гуме или точка: ПП - предњи десни, ПЛ - предњи леви, ЗП - задњи десни, ЗЛ - задњи леви.
Ако се сезонски сет састоји од гума са дисковима (слика 14.6), онда би најбоља опција била да се точкови окаче за централни отвор диска или да се слажу један на други (у бунар). Пре тога, можете их мало напумпати. Гуме се на овај начин не могу складиштити одвојено од фелни – под тежином других гума, странице и газећи слој доњих гума се деформишу. Приањање на путу ће бити смањено, а гуме ће се хабати брзо и неравномерно. Гуме без фелни се чувају у вертикалном положају (на поду или на полици, треба их окренути око своје осе); Ако се унутар гуме налази цев, притисак у њој мора бити значајно смањен. Одвојено ускладиштене камере не треба ломити или савијати, јер ће то довести до стварања набора, а затим и пукотина. Пре складиштења можете их посути талком како бисте спречили да се лепе.
Цртање. 14.6. Начини складиштења гума: А - складиштење точкова са гумама; Б - складиште гума
Пре него што одложите своје точкове, оперите их (укључујући унутрашњост наплатка). Проверите баланс точкова на гумама за све сезоне, јер тегови могу да одлете са ледом зими. У пролеће, неравнотежа точкова може довести до неравномерног хабања газећег слоја. Уверите се да су дубина и стање газећег слоја довољни за даљу употребу: дубина газећег слоја треба да буде најмање 4 мм (зимске гуме). Ако је газећи слој гуме истрошен до ове границе, препоручљиво је заменити гуме новим.
Оригинал можете пронаћи на овој вези: renaultbook.ru