1. По типу шаре газећег слоја и условима рада:
- путне гуме (летње) - дизајниране за употребу на аутопутевима. Дезен газећег слоја се састоји од блокова или ребара одвојених жљебовима, обично уским;
- универзалне гуме - дизајниране за употребу на аутопутевима и земљаним путевима. Дезен газећег слоја се састоји од блокова или ребара и може имати ушице (масивне избочине) дуж ивица газећег слоја;
- гуме за све терене - користе се за теренску употребу и на меким земљиштима. Одликује их ретка шара са развијеним ушима дуж ивица и снажним недеформисаним блоковима у средини газећег слоја;
- гуме за све сезоне Р+В ("Road" + + "Winter" - друмски и зимски) - намењени су за употребу и зими и лети. Омогућавају прихватљиву имплементацију радних карактеристика током целе године на аутопутевима и земљаним путевима. Дезен је ређи него код друмских, а може бити са микрожлебовима (ламелама) који обезбеђују вучу на залеђеним и завејаним путевима;
- зимске гуме М+С ("Mud" + "Snow" - блато и снег) - намењени су за употребу зими. Постоје две врсте зимских гума:
а) без шипова, израђене од меких врста гуме, најчешће имају усмерену шаблону са великим бројем ламела и намењене углавном за употребу на очишћеним путевима у великим градовима;
б) студабле или студдабле, направљен од средње тврде гуме и има шиљке или обележена места за монтажу шиљака. Шара газећег слоја је ретка, са развијеном мрежом ламела, у неким случајевима блиска моделима офф-роад гума. Пружају добру способност трчања по дубоком снегу и добро уклањају бљузгавицу. Гуме са клиновима имају бољу вучу на леду и набијеном снегу, али је вуча смањена на тврдим површинама пута. Веома су бучни.
2. По врсти дезена газећег слоја.
У зависности од распореда елемената, шара газећег слоја може бити неусмерена А (слика 14.3), усмерена Б или асиметрична Ц.
Цртање. 14.3. Врсте шара газећег слоја: А - симетрично; Б - усмерено; Б - асиметрична
Неусмерени образац - симетрично у односу на радијалну раван точка (пролази кроз његову осу ротације). Најсвестранији је, због чега се већина гума производи са овим узорком.
Дирекционо цртање - симетрично у односу на централну раван ротације точка (пролазећи кроз средину газећег слоја). Одликује се побољшаним одводом воде са контактне површине са путем и смањеном буком. Резервни точак се поклапа само са смером ротације точкова на једној страни возила, али је његова привремена уградња на другој страни прихватљива када се вози малом брзином.
Асиметрични узорак - асиметрично у односу на централну раван ротације точка. Користи се за имплементацију различитих својстава у једној магистрали. На пример, спољашњи део пнеуматика има боље перформансе на сувим путевима, док се унутрашњост боље понаша на мокрим путевима.
3. Методом заптивања шупљине.
Гуме долазе са или без зрачнице.
Гуме без зрачнице се генерално сматрају поузданијим од гума са зрачницом јер када се гума пробуши, ваздух из ње излази само кроз пробушену рупу, док у гумама са зрачном гумом зрак излази из шупљине гуме по цијелом обиму монтажног отвора, јер је заптивка овог споја покварена. Због тога, гума без зрачнице оставља више времена за маневрисање прије него тренутак када вожња на оштећеном точку постане опасна. Поред тога, гуме без зрачница су лакше од својих колега са зрачницама.
На страни гуме без зрачнице можете пронаћи ознаку "Tubeless", "ТБ", на броду коморе - "Tubetype", "Tubed Tire".
4. По распореду навоја у раму и разбијачу:
- - дијагоналне гуме. Дијагоналне гуме А (слика 14.4) имају труп од једног или више пари слојева корда, распоређених тако да се нити суседних слојева укрштају.
Цртање. 14.4. Врсте трупа гума: А - дијагонална гума; Б - радијална гума; 1 - површине за слетање; 2 - обод; 3 - навоји каблова; 4 - прекидач; 5 - бочни зид; 6 - заштитник
Највероватније нећете морати да бирате гуме на основу ове карактеристике, пошто су пристрасне гуме већ скоро у потпуности замењене радијалним гумама. Дизајн гума са пристраним слојем је застарео, али и даље се производе у малим количинама јер су релативно јефтине за производњу. Једина предност ових гума је што имају јаче бочне зидове;
- - радијалне гуме. У радијалној гуми Б, корд трупа се растеже са једне стране на другу без преклапања нити. Из назива произилази правац затезања нити.
Танка мекана шкољка рама је на спољној површини прекривена снажним флексибилним разбијањем - појасом од високо чврсте, не растегљиве врпце, обично челика. Дакле, до натписа "radial" (радијално) на бочним странама гума често додају "belted" (овој) или "steel belted" (опасује се челиком).
Овакав распоред слојева корда смањује напетост у навојима, што омогућава смањење броја слојева, даје еластичност трупа, смањује стварање топлоте и отпор котрљања.
Радијалне гуме имају много предности, удобније су, издржљивије, стабилније и имају мањи отпор котрљања. Дијагоналне гуме су пожељније за теренске услове и када постоји велика ударна оптерећења на точку.