1. Prema vrsti uzorka gaznoga sloja i uvjetima rada:
- cestovne gume (ljetne) - dizajnirane za korištenje na autocestama. Dezen gaznoga sloja sastoji se od blokova ili rebara odvojenih utorima, obično uskih;
- univerzalne gume - dizajnirane za korištenje na autocestama i zemljanim cestama. Dezen gaznoga sloja sastoji se od blokova ili rebara i može imati ušice (masivne projekcije) uz rubove gazišta;
- gume za sve terene - koriste se za terensku vožnju i na mekim tlima. Odlikuju se rijetkim uzorkom s razvijenim ušicama duž rubova i snažnim nedeformabilnim blokovima u središtu gaznoga sloja;
- cjelogodišnje gume R+W ("Road" + + "Winter" - cesta i zima) - dizajniran za korištenje i zimi i ljeti. Pruža prihvatljive karakteristike performansi za cjelogodišnju upotrebu na autocestama i zemljanim cestama. Uzorak je rjeđi od onog kod cestovnih guma i može imati mikroutore (lamele) koji osiguravaju vuču na zaleđenim i snježnim cestama;
- zimske gume M+S ("Mud" + "Snow" - blato i snijeg) - dizajniran za korištenje zimi. Postoje dvije vrste zimskih guma:
a) bez klinova, izrađen od mekih guma, najčešće ima usmjereni uzorak s velikim brojem lamela i namijenjen je uglavnom za upotrebu na očišćenim cestama u velikim gradovima;
b) zakovicama ili zakovicama, od srednje tvrde gume i sa šiljcima ili označenim mjestima za montažu šiljaka. Uzorak gaznog sloja je rijedak, s razvijenom mrežom lamela, u nekim slučajevima blizak modelima terenskih guma. Omogućuju dobru sposobnost trčanja u dubokom snijegu i dobro uklanjaju bljuzgavicu. Gume s čavlima imaju bolju trakciju na ledu i nabijenom snijegu, ali je trakcija smanjena na tvrdim površinama ceste. Vrlo su bučni.
2. Po vrsti uzorka gaznoga sloja.
Ovisno o rasporedu elemenata, dezen gaznoga sloja može biti neusmjeren A (slika 14.3), usmjeren B ili asimetričan C.
Crtež. 14.3. Vrste dezena gaznoga sloja: A - simetrično; B - usmjereni; B - asimetričan
Neusmjereni uzorak - simetričan u odnosu na radijalnu ravninu kotača (prolazeći kroz njegovu os rotacije). Najsvestraniji je, zbog čega se većina guma proizvodi s ovim uzorkom.
Usmjereno crtanje - simetričan u odnosu na središnju ravninu rotacije kotača (prolazeći kroz sredinu gazišta). Odlikuje ga poboljšana odvodnja vode iz kontaktne površine s cestom i smanjena buka. Rezervni kotač odgovara samo smjeru vrtnje kotača na jednoj strani vozila, ali je njegova privremena ugradnja na drugoj strani prihvatljiva pri maloj brzini vožnje.
Asimetrični uzorak - asimetričan u odnosu na središnju ravninu rotacije kotača. Koristi se za implementaciju različitih svojstava u jednoj sabirnici. Na primjer, vanjski dio gume se bolje ponaša na suhim cestama, dok je unutarnji dio bolji na mokrim cestama.
3. Metodom brtvljenja šupljine.
Gume dolaze sa ili bez zračnice.
Gume bez zračnice općenito se smatraju pouzdanijima od guma sa zračnicom jer kada se guma probuši, zrak iz nje izlazi samo kroz probušenu rupu, dok kod guma sa zračnicom zrak struji iz šupljine gume po cijelom obodu montažne rupe, budući da je nepropusnost ovog spoja prekinuta. Dakle, guma bez zračnice ostavlja više vremena za manevriranje prije nego što vožnja po oštećenom kotaču postane opasna. Osim toga, gume bez zračnica lakše su od svojih pandana sa zračnicama.
Na bočnoj strani gume bez zračnice možete pronaći oznaku "Tubeless", "TB", na brodu komore - "Tubetype", "Tubed Tire".
4. Po rasporedu navoja u okviru i prekidu:
- - dijagonalne gume. Dijagonalne gume A (slika 14.4) imaju trup od jednog ili više pari slojeva korde, raspoređenih tako da se niti susjednih slojeva križaju.
Veza na izvor nalazi se na: www.RenaultBook.ru
Crtež. 14.4. Vrste karkasa gume: A - dijagonalna guma; B - radijalna guma; 1 - sletne površine; 2 - rub; 3 - niti kabela; 4 - prekidač; 5 - bočna stijenka; 6 - zaštitnik
Najvjerojatnije nećete morati birati gume na temelju ove značajke, budući da su dijagonalne gume već gotovo u potpunosti zamijenjene radijalnim gumama. Dizajn kosih guma je zastario, ali se i dalje proizvode u malim količinama jer su relativno jeftine za proizvodnju. Jedina prednost ovih guma je što imaju jače bočne stijenke;
- - radijalne gume. U radijalnoj gumi B, korda trupa rastegnuta je s jedne strane na drugu bez preklapanja niti. Smjer napetosti niti slijedi iz naziva.
Tanka mekana ljuska okvira prekrivena je s vanjske strane snažnim fleksibilnim prekidom - remenom izrađenim od nerastezljive užadi visoke čvrstoće, obično čelične. Stoga, na natpis "radijalno" (radijalno) "pojas" se često dodaje na bočne stijenke guma (pojas) ili "steel belted" (opasana čelikom).
Ovakav raspored slojeva korda smanjuje napetost u nitima, što omogućuje smanjenje broja slojeva, daje trupu elastičnost, smanjuje stvaranje topline i otpor kotrljanja.
Radijalne gume imaju mnoge prednosti, udobnije su, izdržljivije, stabilnije i imaju manji otpor kotrljanja. Dijagonalne gume su poželjnije za terenske uvjete i kada postoje velika udarna opterećenja na kotaču.