Гуме су један од ретких делова аутомобила где власник има велику слободу избора и може бити креативан приликом куповине.
Тренутно постоје стотине модела гума у продаји од десетина произвођача. Овај одељак је дизајниран да помогне власницима аутомобила да разумеју главне карактеристике дизајна гума и направе прави избор приликом куповине.
Тире - еластични гумени део пнеуматске гуме који апсорбује вучну и кочиону силу и обезбеђује приањање гуме за пут. Главни елементи пнеуматика су оквир 2 (слика 14.2), разбијач 4, газећи слој 5, бочни зидови 1 и перле 9.
Цртање. 14.2. Елементи дизајна гума: 1 - бочни зидови; 2 - оквир; 3 - подручје рамена; 4 - прекидач; 5 - заштитник; 6 - камера; 7 - трака за обод; 8 - обод; 9 - страна
Камера (комора за вожњу) - цев од гуменог прстена са посебним вентилом.
Тубе гума - гума у комбинацији са зрачницом.
Тубелесс гума - гума за коју није потребна зрачница. Непропусност шупљине постиже се посебном структуром саме гуме и фелне.
Фраме - најважнији део снаге гуме, који обезбеђује њену чврстоћу, преузима унутрашњи ваздушни притисак и преноси оптерећења од спољашњих сила које делују са пута на точак.
Задатак трупа је да одржи својства гуме која апсорбује ударце, као и да задржи потребну количину ваздуха у гуми.
Оквир се састоји од једног или више слојева гумираног кабла који су постављени један на други. У зависности од конструкције каркасе, димензија, дозвољеног оптерећења и притиска ваздуха у гуми, број слојева корде у каркаси може варирати од 1 (код путничких аутомобила) до 16 или више (код камионских, пољопривредних гума итд.).
Бреакер- део гуме који се састоји од слојева корда и налази се између трупа и газећег слоја гуме. Служи за побољшање везе трупа са газећим слојем, спречава његово одвајање под утицајем спољашњих и центрифугалних сила, ублажава ударна оптерећења и повећава отпорност трупа на механичка оштећења.
У разбијачу се навоји корда у суседним слојевима укрштају једни са другима и са нитима корда контактног слоја трупа, тј. налазе се дијагонално без обзира на дизајн пнеуматика.
У зависности од материјала корда, гуме се деле на гуме са разбијањем текстила, гуме са металним разбијањем, а када се у каркасу користи метални корд - чврсти метални корд.
Треад- спољни део гуме, који је масивни слој гуме. На спољној површини газиште има рељефну шару у виду избочина и жљебова (ламела), тзв. "газећег слоја". Шара рељефног дела одређује погодност гуме за рад у различитим условима на путу. Квалитет газећег слоја одређује отпорност гуме на хабање и приањање точка на путу, као и ниво буке и вибрација.
Област рамена - део газећег слоја који се налази између газећег слоја и бочне стране гуме. Повећава бочну крутост гуме, апсорбује део бочних оптерећења које преноси газећи слој и побољшава везу газећег слоја са каркасом.
Сидевалл- део гуме који се налази између раменог дела и бочне стране, који је релативно танак слој еластичне гуме који је наставак газећег слоја на бочним зидовима рама и штити га од влаге и механичких оштећења. Бочне стране су означене идентификацијом пнеуматика и ознакама.
Одбора- крути део пнеуматика који се користи за његово причвршћивање и заптивање (у случају гуме без зрачнице) на фелги точка.
Основа плоче - нерастезљиви прстен ткан од гумиране челичне жице. Бочна страна се састоји од слоја гајтана омотаног око жичаног прстена и округлог или профилисаног гуменог гајтана. Челични прстен даје дасци неопходну крутост и чврстоћу, а кабл за пуњење обезбеђује чврстину и еластичан прелаз са крутог прстена на гумени бочни зид. Са спољне стране бочне стране налази се бочна трака од гумиране тканине или гајтана, која штити бочни зид од хабања о ободу и оштећења приликом уградње и демонтаже.