Систем климатизације (Renault Logan 2)

Хеатер

Грејач ради из система за хлађење мотора, преносећи топлоту коју производи мотор у унутрашњост аутомобила.

Систем климатизације

Сврха система за климатизацију је да апсорбује топлоту из ваздуха у унутрашњости аутомобила. Да би то урадио, клима уређај користи специфичну течност (познату као расхладно средство) која је способна да охлади (снизи температуру) и промени своје стање. агрегација (промена из течности у гас) ширењем под великом разликом притиска. Према томе, расхладно средство је у стању да апсорбује топлоту из околине Како температура расте, притисак расхладног средства се поново мења из гасовитог стања у течно и кондензује.



С тим у вези, први задатак је расхладно средство у течном стању, што се може постићи само довођењем на температуру испод температуре испаравања (или кључања), која за расхладно средство Rl34a на атмосферском притиску је -26°C.

Да би се постигло течење расхладне течности на собној температури, која у нашем случају такође може бити прилично висока (у моторном простору), потребно је повећати тачку испаравања расхладне течности тако да остане у течном стању док се неопходно да се посебно позове на његово проширење да би се постигао жељени ефекат.

Да би се повећала тачка кључања, притисак се мора повећати уз истовремено смањење температуре, а то захтева утрошак одређене количине енергије. Ова енергија коју производи компресор клима уређаја одузима се од енергије коју производи мотор аутомобила.

Принцип рада система климатизације може се представити у облику следећих фаза:

• Расхладно средство у облику гаса R134a се доводи у компресор клима уређаја под притиском од 0,5 ~ 2,0 бара и компресује на 10 ~ 17 бара. Тачка кључања под овим условима је 60°C.
• Течно расхладно средство се загрева у фази компресије до температуре од 80~100°Ц, остајући у компресору у гасовитом стању. Затим, када је изложен протоку расхладног ваздуха (који производи возило у покрету или вентилатор кондензатора), расхладно средство почиње да се кондензује, постајући течност под високим притиском. Расхладно средство затим пролази кроз филтер који обавља три функције: задржава нечистоће, апсорбује влагу садржану у кругу система за климатизацију, а такође делује као резервни резервоар за складиштење постојећег расхладног средства.
• Расхладно средство стиже до експанзионог вентила где се уводи у испаривач под притиском од 1,52 бара. При овом притиску, течност/засићена пара расхладног средства су у равнотежи на температури од -7°C. Истовремено, ваздух који пролази кроз испаривач (под дејством вентилатора), који је на знатно вишој температури од расхладног средства, загрева га до тачке кључања и потпуно испарава, дајући топлоту. Када се ваздух охлади, влага коју садржи скупља се на испаривачу у облику капљица кондензата, које се затим скупљају у комору за даље одводњавање из аутомобила. Охлађени и осушени ваздух се доводи у унутрашњост возила, а расхладно средство се враћа из испаривача у компресор ради понављања циклуса.