Нагревател
Отоплителят се захранва от системата за охлаждане на двигателя, като пренася топлината, генерирана по време на работата на двигателя на хотела, към купето на автомобила.
Климатична система
1. Компресор. 2. Кондензатор. 3. Приемник-изсушител. 4. Сензор за налягане. 5. Редуктор. 6. Изпарител. 7. Вътрешен електрически вентилатор. 8. Електрически вентилатор на охладителната система на двигателя. 9. Радиатор на охладителната система на двигателя. 10. Хладилен агент с високо налягане. 11. Пара с ниско налягане. 12. Пара под високо налягане. 13. Сензор за налягане. 14. Салон. 15. Двигателно отделение. 16. Външен въздух. 17. Към въздухоразпределителния блок. 18. Преден щит. 19. Външен или рециркулиран въздух. 20. Клапан за високо налягане. 21. Клапан за ниско налягане .
Задачата на климатичната система е да абсорбира топлината от въздуха вътре в автомобила.За тази цел климатикът използва определена течност (известна като хладилен агент), която може да охлажда (понижава температурата) и да променя агрегатното състояние (преход от течност към газ) разширяване с голям спад на налягането. Следователно хладилният агент може да абсорбира топлината от околната среда.Когато температурата се повиши, налягането на хладилния агент се увеличава, докато той отново преминава от газообразно състояние в течно и кондензира.
В тази връзка, първата задача е да се разреди газообразният хладилен агент, което може да се постигне само чрез довеждането му до температура под температурата на изпаряване (или кипене), която за хладилен агент Rl34a при атмосферно налягане е -26°C.
За да се постигне разреждане на хладилния агент при стайна температура, което освен това в нашия случай може да бъде доста високо (в двигателното отделение), е необходимо да се повиши точката на изпарение на хладилния агент, така че да остане в течно състояние до необходимо е специално да се обадите на разширяването му, за да получите желания ефект.
За да се повиши точката на кипене, трябва да се увеличи налягането, докато температурата се понижава, а това изисква изразходване на определено количество енергия. Тази енергия, произведена от A/C компресора, се изважда от енергията, произведена от двигателя на автомобила.
Принципът на работа на климатичната система може да се представи като следните фази:
- Хладилният газ R134a се подава към компресора на климатика при налягане от 0,5 ~2,0 бара и се компресира до 10~17 бара. Точката на кипене при тези условия е 60°C.
- Течният хладилен агент се нагрява по време на етапа на компресия до температура от 80~100°C, оставайки в компресора в газообразно състояние. След това, подложен на поток от охлаждащ въздух (произведен от движещо се превозно средство или вентилатор на кондензатора), хладилният агент започва да кондензира в течно състояние под високо налягане. След това хладилният агент преминава през филтър, който изпълнява три функции: улавяне на примеси, абсорбиране на влагата, съдържаща се във веригата на климатика, и също така действа като резервен резервоар за съхранение на съществуващия хладилен агент.
- Хладилният агент достига до разширителния вентил, където се впръсква в изпарителя при налягане от 1,52 бара. При това налягане течността/наситените пари на хладилния агент са в равновесие при температура от -7°C. В същото време въздухът, преминаващ през изпарителя (под действието на вентилатора), като е с много по-висока температура от хладилния агент, го нагрява до точката на кипене и напълно се изпарява, отделяйки топлина. Когато въздухът се охлади, съдържащата се в него влага се събира върху изпарителя под формата на капки конденз, които след това се събират в камера за по-нататъшно източване от автомобила. Охладеният и изсушен въздух се подава в купето, а хладилният агент се връща от изпарителя към компресора за повторен цикъл.