Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
За обележиваче Контакти Чланци Мапа
Аутомобили марке Peugeot Аутомобили марке Opel Аутомобили марке Skoda Аутомобили марке Land Rover Аутомобили марке Mitsubishi Аутомобили марке Volkswagen Аутомобили марке Honda
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Clio   Остало
Логан 1 (2004-2012, бензин) Логан 2 (2012-2020)

Рестаурација навојних веза (Renault Logan 1)

  • Главна
  • Logan
  • Логан 1 (2004-2012, бензин)
  • Опште информације
  • Савети возачима
  • Рестаурација навојних веза
0
Садржај: Одвртање зарђалих навојних спојева 🠛 Одвртање оштећених матица 🠛 Шестоугаона утичница или вијци са…🠛 Уклањање вијака за самопрезивање са…🠛 Извртање и увртање клинова 🠛 Бушење сломљеног завртња 🠛 Резање навоја 🠛
Скоро све операције поправке аутомобила укључују отпуштање матица, вијака и шрафова. Временом, навојни спојеви рђају, постају кородирани, ивице вијака и навртки се оштећују, прорези за завртње постају огољени и одвртање постаје проблем. Испод је неколико савета који ће вам помоћи да завршите посао.

Одвртање зарђалих навојних спојева



Пре постављања кључа на јако зарђалу матицу, очистите изложене навоје од прљавштине и корозије.

1. Очистите навоје жичаном четком и нанесите пенетрирајућу масу на део са навојем.

2. Када користите једињење са брзим дејством, почните да отпуштате матицу одмах након наношења.

3. Када користите смешу спорог дејства, почните да растављате јединицу након истека периода пенетрације.

Одвртање оштећених матица



Ако су ивице матице оштећене, користите посебан алат:
  • затегните матицу подесивим кључем. Можда ће то бити довољно да је одбије;
  • оштрим длетом одсеците орах;
  • ако орах добро је доступна, онда можете да тестерисање дуж осе, у овом поступку није оштећен навој клина;
  • пажљиво, без оштећења навоја, користите посебан уређај за цепање матица.

Напомена: У навојним спојевима се врло често користе самоконструирајуће матице са тефлонским уметком. Након одвртања такве матице, замените је новом, јер се функција закључавања старе матице губи након одвртања.




Шестоугаона утичница или вијци са шестоугаоном главом



Да бисте уклонили такве завртње, очистите унутрашњу рупу на глави и користите одговарајући кључ. Сет имбус кључева или кључеви са више зубаца су најприкладнији за ову сврху. Пре него што одврнете завртањ, пажљиво га ударите чекићем како не бисте оштетили главу - то може олакшати одвртање вијка.

Уклањање вијака за самопрезивање са равним и Пхиллипс прорезима



Понекад се јако зарђали спојеви не могу олабавити одвијачем. Након неколико неуспешних покушаја, утор се згњечи и постаје немогуће одврнути завртањ на уобичајен начин.

1. Ако не можете да уклоните шраф, узмите одговарајући одвијач и покушајте да га уклоните тако што ћете ударити чекићем по ручки одвијача.

2. Ако се завртањ сломи, избушите преостали део.

3. Ако не можете ручно да уклоните шраф, користите ударни одвијач.

Извртање и увртање клинова



Игла нема површину за коју би се кључ могао ухватити, па следите ове кораке да бисте уклонили иглу.

1. Заврните две навртке на слободни део са навојем и закључајте их окретањем једна према другој.

2. Након што сте на овај начин причврстили матице, одврните клин.

Бушење сломљеног завртња



Рупа са навојем у којој остаје део завртња може остати неоштећена ако урадите следеће.

1. Пробушите фрагмент вијка тачно у центар. Да бисте олакшали пробијање, турпијајте прелом ако је могуће.

2. Избушите фрагмент вијка. Пречник бургије треба да буде 0,8 пречника навоја. На пример, за навојни прикључак М6, пречник бургије треба да буде 4,8 мм.

3. Да бисте избушили велике завртње, прво користите бургију малог пречника.



4. Уклоните преостале делове завртња након бушења и "прођите" кроз навоје помоћу славине.

Резање навоја



Веома често током процеса поправке постоји потреба за обнављањем оштећених нити или исецањем нових.

Навоји се прилично лако режу у лаким легираним металима, јер је њихова тврдоћа, за разлику од челика, ниска. Ако није могуће исећи конац одговарајуће величине, одрежите већи конац.

Обнављање згњеченог, оштећеног навоја или сечење новог одвија се у три етапе, навој се сече узастопно са три урезнице: прво нарезком са првим бројем (има један прстенасти жлеб на дршци), затим нарезом са други број (са два прстенаста жлеба на дршци) и на крају са славином са трећим бројем (са три прстенаста жлеба или без жлебова). Пре увртања, славине морају бити подмазане уљем.

Да бисте спречили да се славина поквари приликом сечења навоја, повремено је зашрафите и окрените да бисте уклонили све струготине које се формирају.
Овај чланак је доступан на: руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак је прегледао уредник: Подкрепилов Максим
Поделите са пријатељима:
Претходни
Логан 1: Савети возачима
Следећа

Предрадне активности
Основни и специјални алати
Безбедно подизање аутомобила
Мере безбедности током поправки
Измене државних стандарда о максимално дозвољеном садржају штетних…
Савети за поправку каросерије аутомобила
Остали чланци о другим моделима Renault

➽ Списак веза Renault Дастер 1 (2009-2017)
➽ Читач картица Renault — веза Renault Лагуна 2 (2001-2007)
➽ Рестаурација фарбања Renault Симбол 1 (1999-2008, бензин)
➽ Мања оштећења каросерије — рестаурација Renault Клио 1 (1990-1998)
Линк до овог чланка у различитим форматима
Повратне информације и коментари посетилаца
Још нема коментара


Додајте два броја 40 + 48

       





Логан 2 (2012-2020) 
  • Опште информације
  • Грешке на путу
  • Дневне провере
  • Органи управљања
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Бензинске моторе 1.2 л
  • Бензинске моторе 1.6 л
  • Дизел мотори 1.5 л
  • Систем за хлађење
  • Систем за подмазивање
  • Систем за напајање и управљање
  • Систем уносу и пуштања
  • Електрична опрема мотора
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Трансмисија
  • Дриве вратила
  • Шасија и ходовни део
  • Суспензија и точкови
  • Кочиони систем
  • Управљање
  • Каросерије и салон
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Унутрашњост (интерни елементи)
  • Систем безбедности
  • Грејање и климатизацију
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме (седан)
  • Електричне шеме (караван)
Логан 1 (2004-2012, бензин) 
  • Опште информације
  • Уређај аутомобила
  • Упутство за употребу
  • Грешке на путу
  • Свакодневно одржавање
  • Прва одржавање возила (ТО-1)
  • Друга одржавање возила (ТО-2)
  • Савети возачима
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање и выхлопа
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Трансмисија
  • Дриве вратила
  • Шасија и ходовни део
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Точкови и гуме
  • Каросерије и салон
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Унутрашњост (интерни елементи)
  • Браве врата и прозори
  • Брига за тело
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Светла и осветљење
  • Напајање уређаја
  • Електричне шеме
RenaultBook.ru © 2018–2026 | Мобилна верзија | Вести и чланци | Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Администрација | Претрага сајта | За обележиваче
Дастер 1 (2009-2017) | Флуенс 1 (2009-2020, бензин) | Кангу 1 (1997-2007) | Лагуна 2 (2001-2007) | Логан 1 (2004-2012, бензин) | Логан 2 (2012-2020) | Меган 1 (1995-2002) | Меган 2 (2002-2009, бензин) | Сандеро 1 (2007-2012, бензин) | Сцениц 1 (1996-2003) | Симбол 1 (1999-2008, бензин) | Симбол 2 (2008-2013, бензин) | Рено 19 (1988-1996) | Эспейс I и II (1984-1996) | Эспейс III (1996-2002) | Клио 1 (1990-1998) |
Желимо да вам посета буде пријатна 😌 и користимо колачиће 🍪 да бисмо то постигли.