Motoare pe benzina
- a) Folosiți numai benzină fără plumb;
- b) Pornirea forțată a unui motor cald prin împingere sau remorcare nu este permisă. În acest caz, se recomandă utilizarea unei baterii auxiliare. Combustibilul nears, atunci când este aprins, poate cauza supraîncălzirea și distrugerea convertorului catalitic;
- c) Dacă motorul are dificultăți de pornire, nu acționați prea mult timp demarorul. Când motorul este pornit, combustibilul este injectat continuu. În astfel de cazuri, este necesar să găsiți și să eliminați cauza defecțiunii;
- g) Ferește-te de cantitatea de combustibil din rezervor și nu lăsați-l "golirii";
- d) Dacă se observă rateuri de aprindere, este necesar să se evite turațiile mari ale motorului și să se elimine imediat defecțiunea;
- g) Instalați numai acele tipuri de bujii care sunt recomandate de producătorul vehiculului;
- h) Efectuați un test de scânteie numai cu vârful bujiei scos, după deconectarea releului de alimentare a pompei de combustibil;
- i) Nu comparați cilindrii (test de echilibru) prin oprirea contactului în camera de ardere a unui cilindru. Cu o astfel de oprire, inclusiv cu ajutorul unui tester pentru a verifica funcționarea motorului, combustibilul nears intră în catalizator;
Mașini cu motoare pe benzină și diesel
- k) Nu parcați vehiculul peste frunze uscate sau iarbă. Sistemul de evacuare din zona convertorului catalitic este foarte fierbinte și emite căldură chiar și după oprirea motorului;
- l) Nu aplicați protecție anticoroziune pentru partea inferioară a caroseriei la componentele sistemului de evacuare;
- m) Nu modificați reflectoarele de căldură ale sistemului de evacuare;
- n) La umplerea și completarea cu ulei de motor, asigurați-vă că marcajul nivelului maxim de ulei de pe joja nu este depășit. Excesul de ulei din cauza arderii incomplete intră în catalizator și poate deteriora metalul nobil sau poate distruge complet catalizatorul.